一种油罐车用橡胶软管制造技术

本实用新型专利技术公开一种油罐车用橡胶软管，包括内胶层、帘布层、外胶层和中胶层，在中胶层处螺旋缠绕有钢丝；所述帘布层共设置两层，分别为第一帘布层和第二帘布层，其中第一帘布层设置在内胶层和中胶层之间，第二帘布层设置在中胶层和外胶层之间；在内胶层和第一帘布层之间缠绕有铜绞线；在外胶层的外侧设置有螺纹沟槽。本实用新型专利技术通过增设中胶层，且在中胶层外侧螺旋缠绕有钢丝，从而赋予橡胶软管较好的韧性及侧壁强度，使得橡胶软管可以吸排油两用，既能在负压下抽吸油品介质，也可以在一定的压力下输送油品介质，安全性好，使用寿命长。使用寿命长。使用寿命长。

【技术实现步骤摘要】
一种油罐车用橡胶软管


[0001]本技术涉及一种橡胶软管，具体地说是涉及一种油罐车用橡胶软管。

技术介绍

[0002]橡胶软管适用于输送液压流体，如醇、燃油、润滑油、乳化液等等。根据使用工况和性能要求的差异橡胶软管的设计千差万别。油罐车主要用作石油的衍生品如汽油、柴油、原油等油品的运输和储藏，油罐车在进行油品的装卸时，要用到橡胶软管。
[0003]现有油罐车用橡胶软管多是由内胶层、帘布层和外胶层组成，虽能够满足油罐车油品装卸的需求，但该种橡胶软管结构的抗压能力差，橡胶软管的管壁容易发生变形，特别是在负压下抽吸油品介质或在一定的压力下输送油品介质时。另外，现有油罐车用橡胶软管的弯曲半径大，或者说不能进行较大程度的弯曲，以致该橡胶软管不能在较为狭窄的空间里使用，使油罐车的油品装卸在一定范围内受限。

技术实现思路

[0004]基于上述技术问题，本技术提出一种油罐车用橡胶软管。
[0005]本技术所采用的技术解决方案是：
[0006]一种油罐车用橡胶软管，包括内胶层、帘布层、外胶层和中胶层，在中胶层处螺旋缠绕有钢丝；
[0007]所述帘布层共设置两层，分别为第一帘布层和第二帘布层，其中第一帘布层设置在内胶层和中胶层之间，第二帘布层设置在中胶层和外胶层之间；
[0008]在内胶层和第一帘布层之间缠绕有铜绞线；
[0009]在外胶层的外侧设置有螺纹沟槽。
[0010]优选的，所述中胶层是采用丁二烯橡胶材料加工制成的。
[0011]优选的，所述内胶层是采用丁腈橡胶材料加工制成的，帘布层是采用聚酯纤维材料加工制成的，外胶层是采用丁苯橡胶材料加工制成的。
[0012]优选的，所述中胶层的厚度为内胶层厚度的1/5
‑
1/4，所述第一帘布层和第二帘布层的厚度均为内胶层厚度的1/3
‑
1/2，所述外胶层的厚度为中胶层厚度的1/2
‑
3/5。
[0013]优选的，所述内胶层的厚度为0.5
‑
2cm。
[0014]优选的，所述铜绞线共设置两根。
[0015]优选的，所述螺纹沟槽的深度为2
‑
3mm，螺纹沟槽的螺距为3
‑
5cm。
[0016]本技术的有益技术效果是：
[0017]本技术通过增设中胶层，且在中胶层外侧螺旋缠绕有钢丝，从而赋予橡胶软管较好的韧性及侧壁强度，使得橡胶软管可以吸排油两用，既能在负压下抽吸油品介质，也可以在一定的压力下输送油品介质，安全性好，使用寿命长。
[0018]本技术通过在内胶层和第一帘布层之间缠绕铜绞线，即可增加橡胶软管整体的强度，又赋予橡胶软管优异的抗静电性能，完全满足输油环境中的导电要求。
[0019]本技术通过在外胶层的外侧做出螺纹沟槽结构，可让橡胶软管的弯曲半径减小1/2，使得油罐车用橡胶软管可以在狭窄的空间里使用，节省了安装空间、缩短了橡胶软管使用长度，降低了使用成本。
[0020]本技术通过对内胶层、中胶层、帘布层等的制作材料进行优选，且对各层的厚度进行限定，再结合钢丝缠绕以及螺纹沟槽的结构设计等，使得油罐车用橡胶软管整体具有较好的强度、韧性、弯曲性能以及优异的耐油性能等，如可以输送芳香烃含量50％以上的石油产品，适用面广，使用寿命长，成本低。
附图说明
[0021]下面结合附图与具体实施方式对本技术作进一步说明：
[0022]图1为本技术的结构原理示意图。
具体实施方式
[0023]结合附图，一种油罐车用橡胶软管，包括内胶层1、帘布层、中胶层2和外胶层3，在中胶层2处螺旋缠绕有钢丝4。所述帘布层共设置两层，分别为第一帘布层5和第二帘布层6，其中第一帘布层5设置在内胶层1和中胶层2之间，第二帘布层6设置在中胶层2和外胶层3之间。在内胶层1和第一帘布层5之间缠绕有铜绞线7。在外胶层3的外侧设置有螺纹沟槽8。
[0024]本技术通过增设中胶层，且在中胶层外侧螺旋缠绕有钢丝，从而赋予橡胶软管较好的韧性及侧壁强度，使得橡胶软管可以吸排油两用，既能在负压下抽吸油品介质，也可以在一定的压力下输送油品介质，安全性好，使用寿命长。
[0025]本技术通过在内胶层和第一帘布层之间缠绕铜绞线，即可增加橡胶软管整体的强度，又赋予橡胶软管优异的抗静电性能，完全满足输油环境中的导电要求。
[0026]本技术通过在外胶层的外侧做出螺纹沟槽结构，可让橡胶软管的弯曲半径减小1/2，使得油罐车用橡胶软管可以在狭窄的空间里使用，节省了安装空间、缩短了橡胶软管使用长度，降低了使用成本。
[0027]所述中胶层2是采用丁二烯橡胶材料加工制成的，所述内胶层1是采用丁腈橡胶材料加工制成的，第一帘布层5和第二帘布层6均是采用聚酯纤维材料加工制成的，外胶层3是采用丁苯橡胶材料加工制成的。
[0028]所述内胶层的厚度为0.5
‑
2cm。所述中胶层的厚度为内胶层厚度的1/5
‑
1/4，所述第一帘布层和第二帘布层的厚度均为内胶层厚度的1/3
‑
1/2，所述外胶层的厚度为中胶层厚度的1/2
‑
3/5。所述螺纹沟槽的深度为2
‑
3mm，螺纹沟槽的螺距为3
‑
5cm。
[0029]具体地，可选择内胶层1的厚度为2cm。所述中胶层2的厚度为内胶层1厚度的1/4，所述第一帘布层5和第二帘布层6的厚度均为内胶层1厚度的1/2，所述外胶层3的厚度为中胶层2厚度的3/5。所述螺纹沟槽8的深度为2mm，螺纹沟槽的螺距为3cm。当然，也可进行如下设置：内胶层1的厚度为1cm。所述中胶层的厚度为内胶层厚度的1/5，所述第一帘布层和第二帘布层的厚度均为内胶层厚度的1/3，所述外胶层的厚度为中胶层厚度的1/2。所述螺纹沟槽的深度为3mm，螺纹沟槽的螺距为5cm。
[0030]上述铜绞线共设置两根。上述钢丝4可缠绕在中胶层2的外侧，也可呈螺旋状布置，内置于中胶层2中。
[0031]上述螺纹沟槽8制备时，可采用麻绳按照一定的螺距缠绕在橡胶管体上，即缠绕在外胶层3上，等定型后再将麻绳取下即可得到螺纹沟槽结构。
[0032]上述帘布层也可设置四层，其中两层帘布层设置在内胶层1和中胶层2之间，另外两层帘布层设置在中胶层2和外胶层3之间。
[0033]本技术通过对内胶层、中胶层、帘布层等的制作材料进行优选，且对各层的厚度进行限定，再结合钢丝缠绕以及螺纹沟槽的结构设计等，使得油罐车用橡胶软管整体具有较好的强度、韧性以及弯曲性能等，适用面广，使用寿命长，成本低。
[0034]上述方式中未述及的部分采取或借鉴已有技术即可实现。
[0035]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种油罐车用橡胶软管，包括内胶层、帘布层和外胶层，其特征在于：还包括中胶层，在中胶层处螺旋缠绕有钢丝；所述帘布层共设置两层，分别为第一帘布层和第二帘布层，其中第一帘布层设置在内胶层和中胶层之间，第二帘布层设置在中胶层和外胶层之间；在内胶层和第一帘布层之间缠绕有铜绞线；在外胶层的外侧设置有螺纹沟槽。2.根据权利要求1所述的一种油罐车用橡胶软管，其特征在于：所述中胶层是采用丁二烯橡胶材料加工制成的。3.根据权利要求1或2所述的一种油罐车用橡胶软管，其特征在于：所述内胶层是采用丁腈橡胶材料加工制成的，帘布层是采用聚酯纤维材料加工制成的，外胶层是采用丁苯橡胶材料加工制成的。4.根据权利要求1所述的一种油罐车用橡胶软管，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张臣，周凡，
申请(专利权)人：青岛青橡橡胶有限公司，
类型：新型
国别省市：