具有辅助设备的双向无线电力传输制造技术

本发明专利技术题为具有辅助设备的双向无线电力传输。本发明专利技术所公开的实施方案包括用于在车辆的电力系统与另一个设备之间传输电力的装置、系统和方法。在例示性实施方案中，装置包括无线传输单元，该无线传输单元与该车辆的高电压系统电耦接并且被配置为实现该高电压系统与辅助设备之间的无线双向电力交换。高电压系统能够操作以为车辆的传动系统供电，并且辅助设备与车辆分离并且被配置为执行以下中的至少一者：向高电压系统提供电力，以及从高电压系统接收电力。传输控制单元被配置为与该无线传输单元通信并且控制指定该高电压系统与该辅助设备之间的电力传输的至少一个参数。助设备之间的电力传输的至少一个参数。助设备之间的电力传输的至少一个参数。

【技术实现步骤摘要】
具有辅助设备的双向无线电力传输
[0001]引言
[0002]本公开涉及用于在车辆的电力系统与另一个设备之间传输电力的装置、系统和方法。
[0003]本节中的陈述仅提供与本公开相关的背景信息并且可不构成现有技术。
[0004]随着便携式电子设备的使用增多，人们越来越期望插口和其他接口对这些设备中的电池提供电力和/或对电池充电。除了普遍存在的12伏“点火器”插座之外，当今的车辆通常还包括通用串行总线(USB)插孔，人们可将用于全球定位系统(GPS)设备、智能电话、娱乐设备和便携式计算设备的电源线连接到该USB插孔。一些车辆包括电力逆变器，该电力逆变器提供一个或多个家用、交流(AC)双插脚或三插脚插座以为包括但不限于电视机、娱乐系统和其他AC供电设备的设备提供AC电力。
[0005]当车辆在操作时，机械式供电的发电机可产生可用于对车辆自身的电池再充电以及为车辆的系统供电的电力，并且可经由先前描述的插口提供电力。当车辆不操作时，电力由车辆的电池提供，因此，经由插口可用的电力受到限制，并且使用插口可能耗尽车辆的电池。此外，当车辆是电动车辆时，经由插口汲取的任何电力可能耗尽车辆的动力总成促动车辆所需的电力。因此，虽然人们可能希望利用能够从车辆获得的电力，但是应控制车辆的电力使用以使得车辆能够保持足够的电力以操作车辆的系统。

技术实现思路

[0006]本专利技术所公开的实施方案包括用于在车辆的电力系统与另一个设备之间传输电力的装置、系统和方法。
[0007]在例示性实施方案中，装置包括无线传输单元，该无线传输单元与该车辆的高电压系统电耦接并且被配置为实现该高电压系统与辅助设备之间的无线双向电力交换。高电压系统能够操作以为车辆的传动系统供电，并且辅助设备与车辆分离并且被配置为执行以下中的至少一者：向高电压系统提供电力，以及从高电压系统接收电力。传输控制单元被配置为与该无线传输单元通信并且控制指定该高电压系统与该辅助设备之间的电力传输的至少一个参数。
[0008]在另一个例示性实施方案中，车辆包括车身，该车身包括至少一个接纳部分，该至少一个接纳部分包括卡车车斗、后备箱以及被配置为接纳操作者的舱室。传动系统被配置为促动车辆。操作者控制系统被配置为允许操作者引导车辆的操作。高电压系统可操作以为传动系统供电。无线传输单元位于接纳部分中并且与高电压系统电耦接，并且被配置为实现高电压系统与辅助设备之间的无线双向电力交换。高电压系统可操作以为车辆的传动系统供电。辅助设备与车辆分离并且被配置为执行以下中的至少一者：向高电压系统提供电力，以及从高电压系统接收电力。传输控制单元被配置为与该无线传输单元通信并且控制指定该高电压系统与该辅助设备之间的电力传输的至少一个参数。
[0009]在另一个例示性实施方案中，方法包括实现车辆的高电压系统与辅助设备之间的无线电力交换。高电压系统可操作以为车辆的传动系统供电。辅助设备与车辆分离并且被
配置为执行以下中的至少一者：向高电压系统提供电力，以及从高电压系统接收电力。接收指定高电压系统与辅助设备之间的电力传输的参数设置。该参数设置包括选自以下中的至少一者的设置：要在高电压系统与辅助设备之间传输的电量，以及高电压系统与辅助设备之间的电力传输速率。
[0010]根据本文提供的描述，其他适用特征、优点和领域将变得显而易见。应当理解，本说明书和具体示例仅旨在例示的目的而并非旨在限制本公开的范围。
附图说明
[0011]本文所述的附图仅用于说明目的并且不旨在以任何方式限制本公开的范围。附图中的部件未必按比例绘制，而是将重点放在示出所公开的实施方案的原理上。在附图中：
[0012]图1是包括被配置为与一个或多个辅助设备交换电力的一个或多个无线传输接口的车辆的局部示意形式的框图；
[0013]图2是辅助设备的局部示意形式的框图；
[0014]图3A至图3C是配备有辅助传输单元以与图1的无线传输接口中的一个或多个无线传输接口无线交换电力的辅助设备的局部示意形式的框图；
[0015]图4A至图4B是被配置为将辅助设备定位在无线传输接口旁边的辅助设备支架的框图；
[0016]图5是被配置为在车辆的高电压系统与辅助设备之间传输电力的无线传输电路的示意图；
[0017]图6是可操作以经由无线传输单元控制电力传输的传输控制单元的框图；
[0018]图7是提供对图6的传输控制单元的控制的车辆的舱室的局部示意形式的框图；并且
[0019]图8是在高电压设备与辅助设备之间传输电力的方法的例示性方法的流程图。
具体实施方式
[0020]以下描述本质上仅是例示性的并且不旨在限制本公开、应用或用途。注意，每个三位数的参考数的第一位数对应于元素首次出现的附图标记。
[0021]通过非限制性介绍和概述，在各种实施方案中，装置包括无线传输单元，该无线传输单元与车辆的高电压系统电耦接并且被配置为实现高电压系统与辅助设备之间的无线双向电力交换。高电压系统可操作以为车辆的传动系统供电。辅助设备与车辆分离并且被配置为执行以下中的至少一者：向高电压系统提供电力，以及从高电压系统接收电力。传输控制单元被配置为与无线传输单元通信并且被配置为控制指定高电压系统与辅助设备之间的电力传输的至少一个参数。
[0022]既然已给出了概述，各种实施方案的细节将通过仅以例示而非限制的方式给出的非限制性示例来解释。
[0023]以下描述仅以例示而非限制的方式解释了用于帮助操作者从识别另选的行进路线获益的系统、装置和方法的各种实施方案。
[0024]参见图1，车辆100(可以是乘用车、卡车、运动型多用途车(SUV)或其他车辆的)包括容纳车辆的车载系统的车身102。车身102还包括舱室104以接纳操作者以及可能的一个
或多个乘客。车身102还包括载货区域106，诸如后备箱或卡车车斗。在车载系统中，车辆100包括传动系统101，该传动系统向车轮103提供动力以促动车辆100。在各种实施方案中，车辆100是包括高电压系统105的电动车辆，该高电压系统提供的电力能够为传动系统101供电。应当理解，电动车辆或混动车辆使用的电力比例如主要依赖于内部燃烧为其传动系统提供电力的汽油动力车辆更多。
[0025]在各种实施方案中，一个或多个无线传输单元110和112围绕车辆100的车身102定位，以提供高电压系统110与一个或多个辅助设备111和113之间的电力传输。无线传输单元110和112是双向的，并且因此被配置为向高电压系统105传输电力或从该高电压系统传输电力。在各种实施方案中，无线传输单元110和112使用感应式电力传输在高电压电力系统110与辅助设备111和113之间传输电力，如下文进一步所述。因此，当辅助设备111和113分别邻近无线传输单元110和112放置时，感应式电力传输允许电力在它们之间无线传输。在各种实施方案中，无线传输单元110和112与传输控制单元120通信，该传输控制单元实现无线传输单元110和112与辅助设备111和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装置，所述装置包括：无线传输单元，所述无线传输单元与车辆的高电压系统电耦接，并且被配置为实现所述高电压系统与辅助设备之间的无线双向电力交换，其中所述高电压系统能够操作以为所述车辆的传动系统供电，并且所述辅助设备与所述车辆分离，并且被配置为执行以下中的至少一者：向所述高电压系统提供电力，以及从所述高电压系统接收电力；和传输控制单元，所述传输控制单元被配置为与所述无线传输单元通信并且控制指定所述高电压系统与所述辅助设备之间的电力传输的至少一个参数。2.根据权利要求1所述的装置，其中所述无线传输单元包括第一感应线圈系统，所述第一感应线圈系统被配置为与第二感应线圈系统感应式交换电力，所述第二感应线圈系统与所述辅助设备的辅助电压系统耦接。3.根据权利要求1所述的装置，其中所述至少一个参数包括选自以下的电力传输参数中的至少一者：要在所述高电压系统与所述辅助设备之间传输的电量；以及所述高电压系统与所述辅助设备之间的电力传输速率。4.根据权利要求1所述的装置，所述装置还包括通信接口，所述通信接口被配置为使得所述传输控制单元能够与所述辅助设备关于指定所述高电压系统与所述辅助设备之间的电力传输的一个或多个所述参数进行通信。5.根据权利要求4所述的装置，其中所述通信接口实现辅助参数的通信，所述辅助参数选自包括以下中的至少一者的传输：辅助电量，所述辅助电量能够从所述辅助设备传输至所述高电压系统；和辅助设备耗尽量，所述辅助设备耗尽量指示将对所述辅助设备完全充电的电量。6.根据权利要求1所述的装置，所述装置还包括辅助设备支架，所述辅助设备支架被配置为在邻近所述无线传输单元的位置处接纳所述辅助设备。7.根据权利要求6所述的装置，其中所述设备支架设置在接纳位置，所述接纳位置选自所述车辆的部分，所述车辆的部分包括舱室、卡车车斗和后备箱中的至少一者。8.根据权利要求6所述的装置，所述装置还包括固定机构，所述固定机构被配置为邻近所述无线传输单元固定所述辅助设备。9.根据权利要求1所述的装置，所述装置还包括辅助无线传输单元，所述辅助无线传输单元被配置为耦接至所述辅助设备的电力系统，并且被配置为与所述无线传输单元交换电力。10.根据权利要求1所述的装置，其中所述辅助设备包括剩余电力单元，所述剩余电力单元被配置为向所述高电压系统提供电力。11.一种车辆，所述车辆包括：车身，所述车身包括至少一个接纳部分，所述接纳部分包括：舱室，所述舱室被配置为接纳操作者；卡车车斗；和后备箱；传动系统，所述传动系统被配置为促动所述车辆；操作者控制系统，所述操作者控制系统被配置为允许所述操作者引导所述车辆的操
作；高电压系统，所述高电压系统能够操作以为所述传动系统供电；无线传输单...

【专利技术属性】
技术研发人员：M，
申请(专利权)人：瑞伟安知识产权控股有限公司，
类型：发明
国别省市：