一种用于高铁意外停电应急使用的通风管路及制造方法技术

本发明专利技术涉及一种用于高铁意外停电应急使用的通风管路及制造方法，涉及储能技术领域，能够在高铁意外停电的情况下，维持车厢内的温度。包括：通风管道、复合相变石蜡板和导热翅片；所述复合相变石蜡板贴附在通风管道的风道内壁面；所述导热翅片一端固定在所述通风管道的管道外壁上，并与所述通风管道内的风道连通，另一端与需要维持温度的空间连通。本发明专利技术提供的技术方案能够在高铁意外停电的情况下，提高用户体验。提高用户体验。提高用户体验。

【技术实现步骤摘要】
一种用于高铁意外停电应急使用的通风管路及制造方法


[0001]本专利技术涉及储能
，尤其涉及一种用于高铁意外停电应急使用的通风管路及制造方法。

技术介绍

[0002]高铁是一种快捷、舒适的出行方式，目前已成为我国主要的出行交通工具。高铁意外停电时由于高铁为全封闭列车，在意外停电后不能随意打开车门和车窗，停电后车上的空调通风系统也会停止运行，而车内人员众多，车内空气温度会逐渐上升(或下降)，使车内人员感到憋闷燥热(寒冷)，更容易引起情绪的焦躁，进而带来不必要的麻烦。因此，亟需开发一套装置，能够在高铁意外停电的情况下，维持车厢内的温度。

技术实现思路

[0003]鉴于上述的分析，本专利技术实施例旨在提供一种用于高铁意外停电应急使用的通风管道路及制造方法，能够在高铁意外停电的情况下，维持车厢内的温度。
[0004]本专利技术的目的主要是通过以下技术方案实现的：
[0005]第一方面，本专利技术实施例提供了一种用于高铁意外停电应急使用的通风管路，包括：通风管道、复合相变石蜡板和导热翅片；
[0006]所述复合相变石蜡板贴附在通风管道的风道内壁面；
[0007]所述导热翅片一端固定在所述通风管道的管道外壁上，并与所述通风管道内的风道连通，另一端与需要维持温度的空间连通。
[0008]进一步地，所述复合相变石蜡板为单层或两层以上；
[0009]各所述复合相变石蜡板上涂有导热硅脂；
[0010]各所述复合相变石蜡板之间通过涂有导热硅脂的一侧连接；
>[0011]所述复合相变石蜡板通过涂有导热硅脂的一侧与所述通风管道的管道壁贴附。
[0012]进一步地，所述导热翅片为多片，且相互平行设置，每个导热翅片均为微通道热管，微通道热管内部设有微通道槽道。
[0013]进一步地，所述微通道槽道内壁设有多个水滴形凸起，所述多个水滴形凸起为多排，且任意相邻两排交错排列。
[0014]进一步地，所述复合相变石蜡板包括：相变石蜡、聚乙烯、石墨烯和塑化剂。
[0015]进一步地，所述复合相变石蜡板中，石蜡的质量分数为90％～92％，聚乙烯的质量分数为1％～4％，石墨烯的质量分数为3％～5％，塑化剂的质量分数为1～4％。
[0016]进一步地，所述通风管道包括两层管壁，所述两层管壁之间存在间隙；
[0017]所述两层管壁之间的间隙内填充有所述复合相变石蜡板。
[0018]第二方面本专利技术实施例提供了一种用于高铁意外停电应急使用的通风管路的制造方法，用于制造第一方面所述的通风管路，包括如下步骤：
[0019]步骤1、制作带有两层管壁的通风管道，两层管壁之间存在间隙；
[0020]步骤2、根据所述通风管道两层管壁之间的距离和所述通风管道的尺寸和形状，制备复合相变石蜡板；
[0021]步骤3、在复合相变石蜡板表面涂覆导热硅脂，若复合相变石蜡板为单层，则直接将单层复合相变石蜡板填充到两层管壁之间的间隙内，以及直接将单层复合相变石蜡板贴附到所述通风管路的风道的内壁面上，若复合相变石蜡板为两层以上，则先在复合相变石蜡板上涂有导热硅脂，将复合相变石蜡板间逐层贴合，再将逐层贴合后的复合相变石蜡板填充到两层管壁之间的间隙内，以及将逐层贴合后的复合相变石蜡板贴附在所述通风管路的风道的内壁面上；
[0022]步骤4、在所述通风管道最外层管壁上设置导热翅片。
[0023]进一步地，步骤11、将石蜡、聚乙烯放入球磨机中球磨均匀，得到球磨混合物；
[0024]步骤12、将所述球磨混合物放入加热炉中，加热至75-85℃直至所述球磨混合物完全融化；
[0025]步骤13、在融化的所述球磨混合物中添加石墨烯，然后将所述加热炉放入超声振荡器中进行超声混合，时间为12h，期间所述加热炉的温度保持在75-85℃，所述加热炉的振荡频率为25～30kHz，得到浆料；
[0026]步骤14、将片式成型机表面温度加热至140-160℃，将步骤3所得的浆料均匀的铺在成型机表面，在浆料表面均匀的加入塑化剂，快速压制成型，再进行冷却，得到片状复合相变石蜡板。
[0027]进一步地，所述步骤11中，将聚乙烯溶解于石蜡中，球磨后得到球磨混合物，球磨混合物的粒径范围为1～10μm。
[0028]进一步地，得到的复合相变石蜡板的熔化潜热不小于150kJ/kg，导热系数为2～3W/m/k。
[0029]与现有技术相比，本专利技术至少可实现如下有益效果之一：
[0030](1)在空调制冷时，通风管道的风道中温度降低，复合相变石蜡板凝固放出热量，复合相变石蜡板自身温度降低，从而实现蓄冷。在空调制热时，通风管道的风道中温度升高，复合相变石蜡板融化吸收热量，复合相变石蜡板自身温度升高，从而实现蓄热。当发生意外停电时，通风管道的风道中的温度会发生变化，复合相变石蜡板自身的状态也会相应的发生变化，进而释放之前存储的能量，再以空气为媒介，通过导热翅片(如平板状)将能量传递至需要维持温度的空间，从而实现该空间温度的相对稳定。
[0031](2)复合相变石蜡板之间以及复合相变石蜡板与通风管道的管道壁之间均匀涂抹导热硅脂，用于连接固定和减小接触热阻，并增强复合相变石蜡板之间以及复合相变石蜡板与通风管道的管道壁之间的换热。
[0032](3)导热翅片为相互平行设置的多片，且每个导热翅片均为微通道热管，微通道热管内部设有微通道槽道，导热翅片中的槽道设计为具有水滴形凸起，利用水滴的尖端增加气流的湍流程度。在多个槽道排列成多排，且任意相邻两排的槽道交错排列，实现对气流的充分扰动，增强换热效果，而水滴的流线型也减小槽道内换热介质的流动阻力。
[0033](4)在复合相变石蜡板中加入塑化剂，使得使相变材料在发生相变时外观仍处于固体形态，且不会出现相变材料泄露或复合相变石蜡板在凝固时形状改变的问题。此外，塑化剂使得复合相变石蜡冷却后直接为板状，不需要另外准备用于填装复合相变石蜡的器
具，节省了成本，降低了施工装配难度，提高了工业化生产的效率。
[0034](5)复合相变石蜡板中的材料在加热熔解后，可以再次制成复合相变石蜡板，因此在通风管道老化或更换后，本申请实施例提供的复合相变石蜡板可以回收并再利用，节省了资源。
[0035]在本专利技术中，上述各技术方案之间还可以相互组合，以实现更多的优选组合方案。本专利技术的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分优点可从说明书中变得显而易见，或者通过实施本专利技术而了解。本专利技术的目的和其他优点可通过说明书实施例以及附图中所特别指出的内容中来实现和获得。
附图说明
[0036]附图仅用于示出具体实施例的目的，而并不认为是对本专利技术的限制，在整个附图中，相同的参考符号表示相同的部件。
[0037]图1为本专利技术实施例提供的空调储能装置的结构示意图；
[0038]图2为本专利技术实施例提供的导热翅片的水滴形的排列方式示意图。
[0039]附图标记：
[00本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于高铁意外停电应急使用的通风管路，其特征在于，包括：通风管道、复合相变石蜡板和导热翅片；所述复合相变石蜡板贴附在通风管道的风道内壁面；所述导热翅片一端固定在所述通风管道的管道外壁上，并与所述通风管道内的风道连通，另一端与需要维持温度的空间连通。2.根据权利要求1所述的通风管路，其特征在于，所述复合相变石蜡板为单层或两层以上；各所述复合相变石蜡板上涂有导热硅脂；各所述复合相变石蜡板之间通过涂有导热硅脂的一侧连接；所述复合相变石蜡板通过涂有导热硅脂的一侧与所述通风管道的管道壁贴附。3.根据权利要求1所述的通风管路，其特征在于，所述导热翅片为多片，且相互平行设置，每个导热翅片均为微通道热管，微通道热管内部设有微通道槽道。4.根据权利要求3所述的通风管路，其特征在于，所述微通道槽道内壁设有多个水滴形凸起，所述多个水滴形凸起为多排，且任意相邻两排交错排列。5.根据权利要求1所述的通风管路，其特征在于，所述复合相变石蜡板包括：相变石蜡、聚乙烯、石墨烯和塑化剂。6.根据权利要求5所述的通风管路，其特征在于，所述复合相变石蜡板中，石蜡的质量分数为90％～92％，聚乙烯的质量分数为1％～4％，石墨烯的质量分数为3％～5％，塑化剂的质量分数为1～4％。7.根据权利要求1所述的通风管路，其特征在于，所述通风管道包括两层管壁，所述两层管壁之间存在间隙；所述两层管壁之间的间隙内填充有所述复合相变石蜡板。8.一种用于高铁意外停电应急使用的通风管路的制造方法，其特征在于，用于制造权利要求1-7任一项所述通风管路，包括如下步骤：步骤1、制作带有两层管壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：任楠，段彦军，王江，刘华，陈忠灿，
申请(专利权)人：北京机械设备研究所，
类型：发明
国别省市：