电动工具控制系统技术方案

本发明专利技术涉及一种电动工具控制系统，包括供电模块，可拆卸地安装于电动工具上，用于为所述电动工具供电；控制模块，用于检测电动工具的负载状态，并根据所述电动工具的负载状态采用不同的计算策略计算所述供电模块的剩余电量。本申请中，控制模块可以根据采集到的电动工具的负载状态分情况计算供电模块的剩余电量，提高电量计算和电量显示的可靠性及准确性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
电动工具控制系统


[0001]本专利技术涉及电动工具领域，特别是涉及一种电动工具控制系统。

技术介绍

[0002]在电动工具领域，常使用电池包为电动工具供电。电池包为多个单体锂电池封装在一起形成的封装体，电池包的电能容量较大，可以满足电动工具长时间的使用需求。
[0003]通常，使用电池包的电动工具都具有电压采集模块和电量显示模块，电压采集模块用于采集电池包的电压，电量显示模块用于根据采集到的电压显示电池包的剩余电量。当电动工具在关机状态下，电量显示模块可正常显示电池包的剩余电量，而当电动工具在开机状态下，由于电动工具的工况不同，进而电池包的放电电流不同，因此电动工具在不同工况下电池包电压会存在不同的压降，此时若采用与电池包在关机状态下相同的计算方式计算电池包电量并不准确，即使电池包处于满电状态，开机后，电量显示模块也可能会显示电池包电量较低，工具关机后则会重新显示电池包电量较满，从而导致电动工具在运行过程中电池包的电量显示不准确。

技术实现思路

[0004]基于此，有必要提供一种可以根据电动工具的工况区分进行电量显示的电动工具控制系统。
[0005]一种电动工具控制系统，包括：
[0006]供电模块，可拆卸地安装于电动工具上，用于为所述电动工具供电；
[0007]控制模块，用于检测电动工具的负载状态，并根据所述电动工具的负载状态采用不同的计算策略计算所述供电模块的剩余电量。
[0008]在其中一个实施例中，当所述电动工具的负载状态未达到预定负载状态时采用第一策略计算所述供电模块的剩余电量；
[0009]当所述电动工具的负载状态达到预定负载状态时采用不同于所述第一策略的第二策略计算所述供电模块的剩余电量，所述第二策略用于补偿所述供电模块在不同放电电流下的损耗压降。
[0010]在其中一个实施例中，所述第一策略将检测到的所述供电模块的两端电压作为所述供电模块的输出电压，根据所述供电模块的输出电压与所述供电模块的剩余电量之间的对应关系得到所述供电模块的剩余电量。
[0011]在其中一个实施例中，所述第二策略通过在检测的所述供电模块两端电压的基础上增加损耗压降作为所述供电模块的输出电压，根据所述供电模块的输出电压与所述供电模块的剩余电量之间的对应关系得到所述供电模块的剩余电量。
[0012]在其中一个实施例中，所述控制模块内预先存储有所述供电模块的放电电流与所述供电模块的损耗压降之间的对应关系表；
[0013]所述第二策略包括根据检测到的所述放电电流和所述对应关系表获取所述供电
模块的损耗压降。
[0014]在其中一个实施例中，所述控制模块还用于根据所述供电模块的内阻和所述供电模块的放电电流获取所述供电模块的损耗压降。
[0015]在其中一个实施例中，所述供电模块包括至少一个电池包，当所述供电模块包括多个电池包时，所述多个电池包串联连接；或每个电池包并联连接。
[0016]在其中一个实施例中，当所述多个电池包串联连接时，所述控制模块用于计算串联电池包的总剩余电量，所述电量显示模块用于显示所述串联电池包的总剩余电量；
[0017]当每个电池包并联连接时，所述控制模块用于计算每个并联支路的电池包的电量，所述电量显示模块用于显示电量最低的电池包的剩余电量。
[0018]在其中一个实施例中，还包括电量显示模块，连接所述控制模块，用于对剩余电量进行显示。
[0019]在其中一个实施例中，所述电量显示模块安装于所述电动工具和/或所述供电模块上。
[0020]上述电动工具控制系统控制模块，控制模块可以检测电动工具的负载状态，电动工具的负载状态可反映电动工具的工况，进而根据不同的工况采用不同的计算策略计算供电模块的剩余电量，提高电量计算和电量显示的可靠性及准确性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本申请实施例或传统技术中的技术方案，下面将对实施例或传统技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本申请的一个实施例提供的电动工具控制系统的结构示意图；
[0023]图2为本申请的一个实施例提供的电动工具控制系统的模块示意图；
[0024]图3为本申请的又一实施例提供的电动工具控制系统的模块示意图；
[0025]图4为本申请的另一实施例提供的电动工具控制系统的模块示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]供电模块100；控制模块200；主控单元210；负载状态检测单元220；电量计算单元230；电压采集单元240；放电电流检测单元250；电量显示模块300。
具体实施方式
[0028]为了便于理解本申请，下面将参照相关附图对本申请进行更全面的描述。附图中给出了本申请的实施例。但是，本申请可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使本申请的公开内容更加透彻全面。
[0029]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本申请。
[0030]可以理解，以下实施例中的“连接”，如果被连接的电路、模块、单元等相互之间具有电信号或数据的传递，则应理解为“电连接”、“通信连接”等。
[0031]在此使用时，单数形式的“一”、“一个”和“所述/该”也可以包括复数形式，除非上下文清楚指出另外的方式。还应当理解的是，术语“包括/包含”等指定所陈述的特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的存在，但是不排除存在或添加一个或更多个其他特征、整体、步骤、操作、组件、部分或它们的组合的可能性。同时，在本说明书中使用的术语“和/或”包括相关所列项目的任何及所有组合。
[0032]本申请是专利技术人针对以下问题的认识和研究做出的：通常电动工具在开机状态下和在关机状态下采用相同的电量检测方案，也即无论电动工具的工况如何，当需要测量电池包电量时，采集电池包当前的电压，根据电池包当前的电压与额定电压的比值确定剩余电量。然而，电动工具在不同工况下电池包的放电电流不同，导致电池包存在不同的损耗压降，若在开机状态下采用与在关机状态下相同的计算方式计算电池包的剩余电量会导致电池包电量计算不准确。
[0033]针对上述问题，如图1所示，本申请的一个实施例提供一种电动工具控制系统，包括供电模块100，供电模块100可拆卸地安装于电动工具上，用于为电动工具供电。供电模块100包括至少一个电池包，当供电模块100包括多个电池包时，多个电池包可串联连接，或每个电池包并联连接。如图2所示，电动工具控制系统还包括控制模块200，控制模块200用于检测电动工具的负载状态，并根据电动工具的负载状态分别采用不同的运算策本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动工具控制系统，其特征在于，包括：供电模块，可拆卸地安装于电动工具上，用于为所述电动工具供电；控制模块，用于检测电动工具的负载状态，并根据所述电动工具的负载状态采用不同的计算策略计算所述供电模块的剩余电量。2.根据权利要求1所述的电动工具控制系统，其特征在于，当所述电动工具的负载状态未达到预定负载状态时采用第一策略计算所述供电模块的剩余电量；当所述电动工具的负载状态达到预定负载状态时采用不同于所述第一策略的第二策略计算所述供电模块的剩余电量，所述第二策略用于补偿所述供电模块在不同放电电流下的损耗压降。3.根据权利要求2所述的电动工具控制系统，其特征在于，所述第一策略将检测到的所述供电模块的两端电压作为所述供电模块的输出电压，根据所述供电模块的输出电压与所述供电模块的剩余电量之间的对应关系得到所述供电模块的剩余电量。4.根据权利要求3所述的电动工具系统，其特征在于，所述第二策略通过在检测的所述供电模块两端电压的基础上增加损耗压降作为所述供电模块的输出电压，根据所述供电模块的输出电压与所述供电模块的剩余电量之间的对应关系得到所述供电模块的剩余电量。5.根据权利要求4所述的电动工具控制系统，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙云红，夏阳雨，张煜，
申请(专利权)人：苏州宝时得电动工具有限公司，
类型：发明
国别省市：