一种飞机客舱顶部应急装备储藏箱及其安装方法技术

本发明专利技术公开了一种飞机客舱顶部应急装备储藏箱及其安装方法，包括定箱和动箱，定箱包括本体框架、运动机构、拉杆和连接支架；拉杆通过自锁螺栓和飞机的结构框连接固定；本体框架通过连接支架固定连接在拉杆的下侧；运动机构设置在本体框架上；定箱上设置有锁闩座；动箱包括动箱面板本体、转动连接组件、锁舌、扣锁开关、缓冲连接杆和气动缓冲杆；动箱面板本体的一侧通过转轴连接组件和定箱转动连接，动箱面板本体的另一侧通过锁舌和锁闩座连接，动箱面板本体的中部通过缓冲连接杆和定箱转动连接。本发明专利技术将应急装备储藏箱设置在飞机客舱顶部，不但加大了旅客头顶上方的活动空间，占地较小，减少了对乘客的压抑感。减少了对乘客的压抑感。减少了对乘客的压抑感。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机客舱顶部应急装备储藏箱及其安装方法


[0001]本专利技术涉及机械装置
，具体涉及一种飞机客舱顶部应急装备储藏箱及其安装方法。

技术介绍

[0002]民航飞机上乘客逃生用的救生筏等设备，通常是设置在飞机客舱地板上或行李箱上，此种设置方式占用了飞机座椅的排布空间和乘客行李的放置空间，减少了飞机的载客量，且整体不美观协调。对这种传统的方式，非常地占据客舱的空间，更对乘客带来压抑感。
[0003]为此，我们提出一种飞机客舱顶部应急装备储藏箱及其安装方法，为了最大化地利用飞机客舱空间，并提高乘客的舒适度，在客舱地板上多设置乘员座椅，在行李箱上多放置其他装备，针对此情况，在飞机客舱顶部设置顶部应急装备储藏箱。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种飞机客舱顶部应急装备储藏箱及其安装方法，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种飞机客舱顶部应急装备储藏箱，包括定箱和动箱，所述定箱包括本体框架、运动机构、拉杆和连接支架；所述拉杆通过自锁螺栓和飞机的结构框连接固定；所述本体框架通过所述连接支架固定连接在所述拉杆的下侧；所述运动机构设置在本体框架上；
[0006]所述定箱上设置有锁闩座；
[0007]所述动箱包括动箱面板本体、转动连接组件、锁舌、扣锁开关、缓冲连接杆和气动缓冲杆；所述动箱面板本体的一侧通过转轴连接组件和所述定箱转动连接，所述动箱面板本体的另一侧通过锁舌和锁闩座连接，所述动箱面板本体的中部通过缓冲连接杆和所述定箱转动连接；所述气动缓冲杆设置在所述动箱面板本体上；
[0008]所述扣锁开关和所述锁舌传动连接。
[0009]在本专利技术的一种实施例中，所述定箱的连接支架包括第一连接支架、第二连接支架、第三连接支架和第四连接支架，所述拉杆包括第一斜拉杆、第一直拉杆、第二斜拉杆和第二直拉杆。第一连接支架、第二连接支架、第三连接支架、第四连接支架，分别与第一斜拉杆、第一直拉杆、第二斜拉杆和第二直拉杆连接，通过螺钉和螺母连接锁紧固定。
[0010]在本专利技术的一种实施例中，所述顶部应急装备储藏箱的安装，是第一斜拉杆、第二斜拉杆、第一直拉杆和第二直拉杆通过螺栓分别与型材连接固定。所述型材通过螺栓与角片连接固定。所述的角片通过自锁螺栓与飞机的结构框连接固定。
[0011]在本专利技术的一种实施例中，所述定箱的运动机构包括气动缓冲杆、主转轴、锁闩座、限位座；气动缓冲杆、主转轴、锁闩座都是通过螺钉与端板内预埋衬套之间的锁紧来固定连接的，两边在端板上位置为对称关系。
[0012]在本专利技术的一种实施例中，所述定箱的连接支架包括第一连接支架、第二连接支
架、第三连接支架和第四连接支架，所述拉杆包括第一斜拉杆、第一直拉杆、第二斜拉杆和第二直拉杆。第一连接支架、第二连接支架、第三连接支架、第四连接支架，分别与第一斜拉杆、第一直拉杆、第二斜拉杆和第二直拉杆连接，通过螺钉和螺母连接锁紧固定。
[0013]在本专利技术的一种实施例中，锁舌内部设置弹簧，且设置导向角度，锁舌碰撞到锁闩座，可自动开启并闭合锁紧，从而将动箱和定箱连接固定。所述限位座是为了限制动箱锁紧后继续向上运动，起到保护锁舌和使动箱整体处于水平状态。
[0014]在本专利技术的一种实施例中，还包括装饰曲面板，所述的装饰曲面板通过插接机构和旋转锁进行安装固定。所述的插接机构和旋转锁分别设置在装饰曲面板的两侧；安装装饰曲面板时，先将插接机构一侧插接到位，再通过操作旋转锁锁紧固定。
[0015]在本专利技术的一种实施例中，所述插接机构由插接法兰和固定支架组成；
[0016]所述插接法兰中部为中空形式，插接法兰通过螺钉穿过中空与装饰曲面板固定安装；
[0017]所述固定支架上设置弹簧片，弹簧片通过铆钉与固定支架连接固定；所述固定支架通过螺钉与定箱的后壁板连接固定；
[0018]所述旋转锁通过螺钉与装饰曲面板连接固定。
[0019]一种飞机客舱顶部应急装备储藏箱的安装方法，包括以下步骤：
[0020]S1、扣动顶部应急装备储藏箱扣锁开关，内部卡紧的卡扣锁组件打开，由于动箱上装载的逃生装备的重力作用下及轴心位置的原因，顶部应急装备储藏箱动箱将通过缓冲杆的控制向下快速稳定的开启，直至最终行程，顶部应急装备储藏箱为最大开启状态时，乘务员放入或提出物品；
[0021]S2、物品处理完成后，用手将顶部应急装备储藏箱盖板往上一推，顶部应急装备储藏箱就会通过内部安装的卡扣锁组件卡紧，达到关闭的原状态。
[0022]综上所述，由于采用了上述技术，本专利技术的有益效果是：
[0023]本专利技术将应急装备储藏箱设置在飞机客舱顶部，不但加大了旅客头顶上方的活动空间，占地较小，减少了对乘客的压抑感；还使客舱的中间走廊变得宽敞，使过道旁的旅客拥有更宽敞的活动空间；为了最大化地利用飞机客舱空间，并提高乘客的舒适度，在客舱地板上多设置乘员座椅，在行李箱上多放置其他装备。
附图说明
[0024]图1为所述的顶部应急装备储藏箱动箱打开状态示意图；
[0025]图2为所述的顶部应急装备储藏箱动箱定箱隐藏状态示意图；
[0026]图3为所述的顶部应急装备储藏箱动箱闭合状态的仰视示意图；
[0027]图4为所述的顶部应急装备储藏箱动箱打开状态的仰视示意图；
[0028]图5为所述的顶部应急装备储藏箱动箱闭合状态的侧面剖视示意图；
[0029]图6为所述图1的A局部放大示意图；
[0030]图7为所述图1的B局部放大示意图；
[0031]图8为所述图4的C局部放大示意图；
[0032]图9为所述图4的D局部放大示意图。
[0033]图中：6、转轴；8、气动缓冲杆；9、扣锁开关；10、缓冲连接杆；2、动箱；11、卡扣锁；
12、锁闩座；1、定箱；3、装饰曲面板；14、定箱顶板；16、前壁板；15、后壁板；18、角片；6、主转轴；25、第一连接支架；24、第二连接支架；26、第三连接支架；27、第四连接支架；19、第一斜拉杆；20、第一直拉杆；21、第二斜拉杆；22、第二直拉杆；28、型材；29、角片；10、缓冲连接杆；36、观察窗；35、插接机构；34、旋转锁；30、插接法兰；31、固定支架；33、弹簧片。
具体实施方式
[0034]为使本专利技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施方式中的附图，对本专利技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本专利技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本专利技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施方式。基于本专利技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机客舱顶部应急装备储藏箱，包括定箱(1)和动箱(2)，其特征在于：所述定箱(1)包括本体框架、运动机构、拉杆和连接支架；所述拉杆通过自锁螺栓和飞机的结构框连接固定；所述本体框架通过所述连接支架固定连接在所述拉杆的下侧；所述运动机构设置在本体框架上；所述定箱(1)上设置有锁闩座(12)；所述动箱(2)包括动箱面板本体、转动连接组件(6)、锁舌(11)、扣锁开关(9)、缓冲连接杆(10)和气动缓冲杆(8)；所述动箱面板本体的一侧通过转轴连接组件(6)和所述定箱(1)转动连接，所述动箱面板本体的另一侧通过锁舌(11)和锁闩座(12)连接，所述动箱面板本体的中部通过缓冲连接杆(10)和所述定箱(1)转动连接；所述气动缓冲杆(8)设置在所述动箱面板本体上；所述扣锁开关(9)和所述锁舌(11)传动连接。2.根据权利要求(1)所述的一种飞机客舱顶部应急装备储藏箱，其特征在于：所述定箱(1)的连接支架包括第一连接支架(25)、第二连接支架(24)、第三连接支架(26)和第四连接支架(27)，所述拉杆包括第一斜拉杆(19)、第一直拉杆(20)、第二斜拉杆(21)和第二直拉杆(22)；第一连接支架(25)、第二连接支架(24)、第三连接支架(26)、第四连接支架(27)分别与第一斜拉杆(19)、第一直拉杆(20)、第二斜拉杆(21)和第二直拉杆(22)连接，通过螺钉和螺母连接锁紧固定。3.根据权利要求(2)所述的一种飞机客舱顶部应急装备储藏箱，其特征在于：所述顶部应急装备储藏箱的安装，是第一斜拉杆(19)、第二斜拉杆(21)、第一直拉杆(20)和第二直拉杆(22)通过螺栓分别与型材(28)连接固定；所述型材(28)通过螺栓与角片(29)连接固定；所述的角片(29)通过自锁螺栓与飞机的结构框连接固定。4.根据权利要求(1)所述的一种飞机客舱顶部应急装备储藏箱，其特征在于：所述定箱(1)的运动机构包括气动缓冲杆(8)、主转轴(6)、锁闩座(12)；气动缓冲杆(8)、主转轴(6)、锁闩座(12)都是通过螺钉与端板内预埋衬套之间的锁紧来固定连接的，两边在端板上位置为对称关系。5.根据权利要求(1)所述的一种飞机客舱顶部应急装备储藏箱，其特征在于：所述定箱(1)的连接支架包括第一连接支架(25)、第二连接支架(24)、第三连...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳毅，陈新华，岳云江，李敬超，殷帆，陈慧鹏，吕鹏，江磊，
申请(专利权)人：江苏美龙航空部件有限公司，
类型：发明
国别省市：