减震衬套用缩径夹具制造技术

本发明专利技术提供了减震衬套用缩径夹具，包括底座、夹具、若干个哈夫以及压头；所述夹具固定在底座上，所述夹具设置为筒状，中间设置为收缩孔，所述收缩孔的内壁倾斜设置，且直径由上向下逐渐减小；所述哈夫的外壁设置为倾斜部，所述哈夫的内壁设置为缩径部以及限位部；若干个哈夫环形阵列分布在收缩孔内，若干个所述哈夫的倾斜部形成倒圆台状，所述缩径部形成圆筒状，夹住缩径段；所述限位部形成圆筒状，绕非缩径段呈环形阵列分布；所述压头包括接触部以及受力部；通过敲击受力部，使接触部对哈夫进行向下挤压，哈夫在向下运动时，倾斜部沿收缩孔内壁滑动，若干个哈夫逐渐靠近，缩径部对缩径段进行挤压缩径，至限位部与非缩径段的外壁接触。触。触。

【技术实现步骤摘要】
减震衬套用缩径夹具


[0001]本专利技术涉及汽车减震衬套
，尤其涉及减震衬套用缩径夹具。

技术介绍

[0002]现有技术中，为使零件的性能满足整车要求，减震衬套常采用内外金属结构，(常用材质20#钢，铝)，形成了有内外套空心环形部分采用橡胶填充。衬套橡胶硫化后存在收缩变形，所以金属衬套类减震衬套需要缩径处理，消除橡胶变形的应力，增加减震衬套的耐久性能。
[0003]实现缩径的工装有很多，但是不能很好的控制缩径尺寸，容易造成尺寸偏大或偏小，另外表面容易形成凹凸不平以及毛刺、压痕等，造成外观质量差，合格率低。

技术实现思路

[0004]本专利技术针对现有技术的不足，提供了减震衬套用缩径夹具。
[0005]本专利技术通过以下技术手段实现解决上述技术问题的：
[0006]减震衬套用缩径夹具，用于对衬套进行缩径，所述衬套包括缩径段与非缩径段，所述非缩径段位于缩径段的两端，包括底座、夹具、若干个哈夫以及压头；所述夹具固定在底座上，所述夹具设置为筒状，中间设置为用于放置哈夫的收缩孔，所述收缩孔的内壁倾斜设置，且直径由上向下逐渐减小；所述哈夫的外壁设置为与收缩孔内壁配合的倾斜部，所述哈夫的内壁由上而下依次设置为缩径部以及限位部；若干个哈夫环形阵列分布在收缩孔内，若干个所述哈夫的倾斜部形成倒圆台状，所述缩径部形成圆筒状，夹住缩径段；所述限位部形成圆筒状，绕非缩径段呈环形阵列分布；所述压头包括与若干个哈夫接触的接触部以及用于敲击的受力部；通过敲击受力部，使接触部对哈夫进行向下挤压，哈夫在向下运动时，倾斜部沿收缩孔内壁滑动，若干个哈夫逐渐靠近，缩径部对缩径段进行挤压缩径，至限位部与非缩径段的外壁接触。
[0007]作为上述技术方案的改进，还包括限位件，所述限位件设置为圆筒状，套设在非缩径段的外壁。
[0008]作为上述技术方案的改进，所述限位件的外壁设置限位环，所述哈夫内壁设置有与限位环配合的限位槽，所述限位槽位于缩径部与限位部之间；所述限位环插入至限位槽内；在缩径时，限位槽沿限位环滑动，若干个哈夫在垂直方向上保持同一下降速度，使若干个哈夫的缩径速度始终保持相等。
[0009]作为上述技术方案的改进，所述限位件的外壁设置有限位柱，所述限位柱绕限位件呈环形阵列分布；所述哈夫内壁设置有与限位柱配合的柱状槽；在缩径时，柱状槽沿限位柱滑动，若干个哈夫在垂直方向上保持同一下降速度，使若干个哈夫的缩径速度始终保持相等，同时限位柱对哈夫在切向上进行限位，使哈夫仅沿限位柱轴向位移。
[0010]作为上述技术方案的改进，所述限位柱在水平方向上倾斜设置。
[0011]作为上述技术方案的改进，所述限位柱插入柱状槽一端的水平高度低于限位柱与
限位件外壁连接一端的水平高度。
[0012]作为上述技术方案的改进，每个所述哈夫在限位件外壁对应设置有两根限位柱，且两根限位柱不设置在同一垂直面上。
[0013]作为上述技术方案的改进，所述哈夫的倾斜部设置有条形槽，所述收缩孔的内壁设置有与条形槽配合的条形块，缩径时，条形槽沿条形块滑动，对哈夫在切向进行限位。
[0014]作为上述技术方案的改进，所述缩径部与哈夫设置为可拆卸式连接。
[0015]作为上述技术方案的改进，所述哈夫设置有若干个凸块，所述缩径部设置有若干个与凸块配合的凹槽，通过凸块与凹槽配合对缩径部进行限位。
[0016]本专利技术的有益效果：通过敲击压头，使哈夫收到向下作用力，倾斜部沿收缩孔内壁倾斜向下滑动，若干个哈夫逐渐靠近，缩径部对缩径段进行挤压缩径；倾斜部与收缩孔的内壁倾斜设置，实现哈夫在受到向下作用力时，若干个哈夫之间相互靠拢，对收缩孔内的缩径段进行挤压缩径；通过将非缩径部插入至限位部内，在缩径到一定位置时，限位部与非缩径部接触，大幅提高缩径所需要对压头的压力，从而停止缩径，避免缩径过度造成尺寸偏小。
附图说明
[0017]图1为本专利技术所述减震衬套用缩径夹具缩径前的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术所述减震衬套用缩径夹具缩径后的结构示意图；
[0019]图3为本专利技术所述夹具的结构示意图；
[0020]图4为本专利技术实施例1所述限位件的结构示意图；
[0021]图5为本专利技术所述哈夫与限位件在缩径前的俯视结构示意图；
[0022]图6为本专利技术所述哈夫与限位件在缩径后的俯视结构示意图；
[0023]图7为本专利技术实施例2所述哈夫与限位件的结构示意图；
[0024]图8为本专利技术实施例2所述限位件的结构示意图；
[0025]缩径段91，非缩径段92，底座1，夹具2，哈夫3，收缩孔21，倾斜部31，缩径部32，限位部33，限位件5，限位环51，限位槽34，限位柱52，柱状槽35，条形槽311，条形块211。
具体实施方式
[0026]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。
[0028]实施例1
[0029]如图1
‑
图7所示，本实施例所述减震衬套用缩径夹具，用于对衬套进行缩径，所述衬套包括缩径段91与非缩径段92，所述非缩径段92位于缩径段91的两端，包括底座1、夹具2、若干个哈夫3以及压头；所述夹具2固定在底座1上，所述夹具2设置为筒状，中间设置为用于放置哈夫3的收缩孔21，所述收缩孔21的内壁倾斜设置，且直径由上向下逐渐减小；所述
哈夫3的外壁设置为与收缩孔21内壁配合的倾斜部31，所述哈夫3的内壁由上而下依次设置为缩径部32以及限位部33；若干个哈夫3环形阵列分布在收缩孔21内，若干个所述哈夫3的倾斜部31形成倒圆台状，所述缩径部32形成圆筒状，夹住缩径段91；所述限位部33形成圆筒状，绕非缩径段92呈环形阵列分布；所述压头包括与若干个哈夫3接触的接触部以及用于敲击的受力部；通过敲击受力部，使接触部对哈夫3进行向下挤压，哈夫3在向下运动时，倾斜部31沿收缩孔21内壁滑动，若干个哈夫3逐渐靠近，缩径部32对缩径段91进行挤压缩径，至限位部33与非缩径段92的外壁接触。
[0030]通过敲击压头，使哈夫3收到向下作用力，倾斜部31沿收缩孔21内壁倾斜向下滑动，若干个哈夫3逐渐靠近，缩径部32对缩径段91进行挤压缩径；倾斜部31与收缩孔21的内壁倾斜设置，实现哈夫3在受到向下作用力时，若干个哈夫3之间相互靠拢，对收缩孔21内的缩径段91进行挤压缩径；通过将非缩径部92插入至限位部33内，在缩径到一定位置时，限位部33与非缩径部92接触，大幅提高缩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减震衬套用缩径夹具，用于对衬套进行缩径，所述衬套包括缩径段(91)与非缩径段(92)，所述非缩径段(92)位于缩径段(91)的两端，其特征在于：包括底座(1)、夹具(2)、若干个哈夫(3)以及压头；所述夹具(2)固定在底座(1)上，所述夹具(2)设置为筒状，中间设置为用于放置哈夫(3)的收缩孔(21)，所述收缩孔(21)的内壁倾斜设置，且直径由上向下逐渐减小；所述哈夫(3)的外壁设置为与收缩孔(21)内壁配合的倾斜部(31)，所述哈夫(3)的内壁由上而下依次设置为缩径部(32)以及限位部(33)；若干个哈夫(3)环形阵列分布在收缩孔(21)内，若干个所述哈夫(3)的倾斜部(31)形成倒圆台状，所述缩径部(32)形成圆筒状，夹住缩径段(91)；所述限位部(33)形成圆筒状，绕非缩径段(92)呈环形阵列分布；所述压头包括与若干个哈夫(3)接触的接触部以及用于敲击的受力部；通过敲击受力部，使接触部对哈夫(3)进行向下挤压，哈夫(3)在向下运动时，倾斜部(31)沿收缩孔(21)内壁滑动，若干个哈夫(3)逐渐靠近，缩径部(32)对缩径段(91)进行挤压缩径，至限位部(33)与非缩径段(92)的外壁接触。2.根据权利要求1所述的减震衬套用缩径夹具，其特征在于：还包括限位件(5)，所述限位件(5)设置为圆筒状，套设在非缩径段(92)的外壁。3.根据权利要求2所述的减震衬套用缩径夹具，其特征在于：所述限位件(5)的外壁设置限位环(51)，所述哈夫(3)内壁设置有与限位环(51)配合的限位槽(34)，所述限位槽(34)位于缩径部(32)与限位部(33)之间；所述限位环(51)插入至限位槽(34)内；在缩径时，限位槽(34)沿限位环(51)滑动，若干个哈夫(3)在垂直方...

【专利技术属性】
技术研发人员：何仕生，仇贵宏，
申请(专利权)人：安徽中鼎减震橡胶技术有限公司，
类型：发明
国别省市：