一种高铁轨道板用钢筋笼的制造方法及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种高铁轨道板用钢筋笼的制造方法，包括上下层钢筋笼合笼工序，所述合笼工序包括：布置纵向补强筋，进行上层钢筋笼与下层钢筋笼合笼，并紧固纵向补强筋；紧固上层钢筋笼与下层钢筋笼；布置并紧固横向补强筋；压倒扎丝头并输出高铁轨道板用钢筋笼。本发明专利技术还提供一种高铁轨道板用钢筋笼的制造装置，包括有：合序一工段、合序二工段、合序三工段、合序四工段。本发明专利技术的有益效果为：突破性实现了高铁轨道板用钢筋笼的全自动化生产，突破性实现了对钢筋笼上、下层的自动化合笼，能够实现对上层钢筋笼和下层钢筋笼的准确定位、抓取，进而实现上下层钢筋笼的有效精准合笼。进而实现上下层钢筋笼的有效精准合笼。进而实现上下层钢筋笼的有效精准合笼。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁轨道板用钢筋笼的制造方法及其装置


[0001]本专利技术涉及高铁轨道板领域，尤其是涉及一种高铁轨道板用钢筋笼的制造方法及其装置。

技术介绍

[0002]目前，随着我国高速铁路技术的不断发展，高速火车的运行速度也在不断地提高，由原来的每小时60
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90公里提高到现在的每小时200
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300公里，并且火车运行速度的进一步提高一直处于不断地研究之中。现有的高速铁路采用混凝土板作为轨道板，高铁轨道固定在混凝土板之上。高铁轨道基础越好，高铁运行时震动就越小，运行越平稳，速度就越快。为了保证火车能够平稳、可靠、快速的在轨道上运行，对高铁轨道板也就提出了更高的要求。
[0003]申请人发现，钢筋笼作为高速铁路无砟轨道板的重要组成部分，在目前的技术中，高速铁路无砟轨道板钢筋笼的生产过程中，需经过钢筋校直、切断、套管、热缩、折弯、绑扎等多个工序，其生产流程繁琐，且钢筋笼的整个生产制造过程，几乎全部需要人工参与。虽然目前的钢筋自动加工设备已较为成熟，但是还是需要根据高速铁路无砟轨道板及钢筋笼的相关尺寸要求，由人工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁轨道板用钢筋笼的制造方法，其特征在于，包括上下层钢筋笼合笼工序，所述合笼工序包括：布置纵向补强筋，进行上层钢筋笼与下层钢筋笼合笼，并紧固纵向补强筋；紧固上层钢筋笼与下层钢筋笼；布置并紧固横向补强筋；压倒扎丝头并输出高铁轨道板用钢筋笼。2.根据权利要求1所述的高铁轨道板用钢筋笼的制造方法，其特征在于，所述合笼工序，包括合序一、合序二、合序三、合序四，所述的合序一至合序四之间，各工艺步骤顺序连接；上一工艺步骤制得的产品可通过转运机构，沿预定线路转运至下一工艺步骤进行处理。3.根据权利要求2所述的高铁轨道板用钢筋笼的制造方法，其特征在于，所述合序一，包括有：纵向补强筋预制、纵向补强筋布置、上层钢筋笼与下层钢筋笼合笼、固定纵向补强筋；所述合序一，处理原料钢筋和热缩管，制得纵向补强筋并布置，将上层钢筋笼放置于下层钢筋笼上侧，完成合笼处理，然后将布置好的纵向补强筋与钢筋笼固定，转运至合序二；所述合序二，包括有：绑门型筋内上下层筋、绑下层部分纵向筋、绑下层架立筋尾部；所述合序二，将门型筋内上层纵向筋与上层横向筋、门型筋内下层纵向筋与下层横向筋、下层两排纵向筋与下层横向筋、架立筋尾部与下层纵向筋、架立筋尾部与下层横向筋绑扎紧固，转运至合序三。4.根据权利要求2所述的高铁轨道板用钢筋笼的制造方法，其特征在于，所述合序三，包括有：横向补强筋预制、横向补强筋布置、绑横向补强筋、绑架立筋上部、绑下层部分纵向筋；所述合序三，处理原料钢筋和热缩管，制得横向补强筋并布置，将上层钢筋笼与横向补强筋、下层钢筋笼与横向补强筋、架立筋上部与上层纵向筋、架立筋上部与上层横向筋绑扎紧固，转运至合序四；所述合序四，包括有：压紧上部扎丝头、压紧下部扎丝头；所述合序四，压倒并压紧上部扎丝头，压倒并压紧下部扎丝头，检验并输出高铁轨道板用钢筋笼。5.一种高铁轨道板用钢筋笼的制造装置，其特征在于，包括有：合序一工段（101）、合序二工段（102）、合序三工段（103）、合序四工段（104）；所述合序一工段（101），进行纵向补强筋的预制、布置，然后对上层钢筋笼与下层钢筋笼进行合笼，并紧固纵向补强筋与钢筋笼；所述合序二，对上层钢筋笼与下层钢筋笼进行紧固；所述合序三，进行横向补强筋预制、布置，并紧固横向补强筋与钢筋笼；所述合序四，检验并输出高...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙春凤，王文熙，张鹏，李朋卿，
申请(专利权)人：山东豪迈机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：