一种钢壳电池极柱连接工艺制造技术

本发明专利技术属于锂电池技术领域，具体公开了一种钢壳电池极柱连接工艺，包括：S1、制作壳体、极柱和连接胶片；S2、壳体开设有安装孔；S3、极柱装配：将连接胶片套设在极柱上，形成第一电极件，将第一电极件和安装孔正对齐；S4、上下热熔焊接：使用顶板将第一电极件推压进入安装孔内，第一底板和第二底板分别压紧第一电极件，加热，使极柱、连接胶片和壳体连接成一体；S5、左右热熔焊接：第一压板和第二压板从极柱内侧向外侧施加压力，使极柱形变，加热固化。解决了现有的钢壳电池其极柱和壳体密封性差的问题，有效提高极柱和壳体之间的密封性，避免钢壳电池出现电极液析出，同时，能够保证极柱和壳体之间的绝缘有效性，避免出现短路现象。避免出现短路现象。避免出现短路现象。

【技术实现步骤摘要】
一种钢壳电池极柱连接工艺


[0001]本专利技术属于锂电池
，具体涉及一种钢壳电池极柱连接工艺。

技术介绍

[0002]目前行业内对于较薄的钢壳电池极柱连接工艺不成熟，容易出现极柱连接结构的密封性差的问题，极易造成电解液析出，而且由于薄钢壳电池的厚度较小，现有的钢壳电池极柱连接工艺无法保证极柱与壳体间绝缘的有效性，钢壳电池在使用过程中，极柱与壳体间相接触造成短路，产生的热量和过强的电能释放会导致电池寿命严重受损，严重时会造成火灾，或烧坏用电器，使得使用者的财产和生命安全受到威胁。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于：通过提供一种钢壳电池极柱连接工艺，解决了现有的钢壳电池其极柱和壳体密封性差的问题，能够有效提高极柱和壳体之间的密封性，避免钢壳电池出现电极液析出，同时，能够保证极柱和壳体之间的绝缘有效性，避免出现短路现象。
[0004]为了实现上述目的，本专利技术采用以下技术方案：一种钢壳电池极柱连接工艺，包括：
[0005]S1、制作壳体、极柱和连接胶片；
[0006]S2、所述壳体的一侧面或端面上开设有贯穿所述壳体厚度的安装孔；
[0007]S3、极柱装配：将所述连接胶片套设在所述极柱上，形成第一电极件，将所述第一电极件和所述安装孔正对齐；
[0008]S4、上下热熔焊接：使用驱动装置推动顶板压紧所述第一电极件，并由所述顶板将所述第一电极件推压进入所述安装孔内，在所述第一电极件下端两侧分别设置有第一底板和第二底板，所述第一底板和所述第二底板分别压紧所述第一电极件，加热，使极柱、连接胶片和壳体连接成一体；
[0009]S5、左右热熔焊接：将第一压板和第二压板放入所述极柱内，所述第一压板和所述第二压板从所述极柱内侧向外侧施加压力，使所述极柱形变，加热固化。
[0010]进一步地，所述极柱包括第一基体和有所述第一基体向外延伸凸出形成的第二基体，所述第一基体和所述第二基体一体成型。
[0011]进一步地，所述极柱呈T型结构，所述极柱上端面向内凹陷形成一凹槽，所述凹槽和所述第二基体同轴设置。
[0012]进一步地，所述连接胶片呈T型结构，所述连接胶片设置有贯穿所述连接胶片上下两端的通孔，所述通孔的中心轴线和所述连接胶片的中心轴线重合。
[0013]进一步地，在所述S4步骤中，所述顶板施加的压力为0.1
‑
0.6Mpa。
[0014]进一步地，在S4步骤中，加热温度为30℃～100℃。
[0015]进一步地，在所述S4步骤中，所述驱动装置为气缸或伺服电机。
[0016]进一步地，在所述S5步骤中，加热固化的温度为50℃～120℃。
[0017]进一步地，所述连接胶片的压缩比为0～90％。
[0018]进一步地，所述连接胶片由ABS、PC、PE、PP、PS或PVC中的一种制成。
[0019]本专利技术的有益效果在于：
[0020]1、与其余常规密封圈式连接相比，本方案对较薄的钢壳更具优势，不会使钢壳变形；
[0021]2、与常规密封圈式等连接方案相比，密封性更可靠，能够有效提高极柱和壳体之间的密封性，避免钢壳电池出现电极液析出；
[0022]3、与常规密封圈式等连接方案相比，连接部分不受密封圈等最小加工尺寸限制，厚度占用更小，可使钢壳电芯空间利用率更高，提高了电芯的能量密度。
附图说明
[0023]图1为本专利技术具体实施方式中的一种钢壳电池的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术具体实施方式中的极柱装配示意图；
[0025]图3为本专利技术具体实施方式中的上下热熔焊接时的示意图；
[0026]图4为本专利技术具体实施方式中的上下热熔焊接后的示意图；
[0027]图5为本专利技术具体实施方式中的左右热熔焊接时的示意图；
[0028]图6为本专利技术具体实施方式中的左右热熔焊接后的示意图。
[0029]其中：1、壳体；11、安装孔；2、极柱；21、第一基体；22、第二基体；23、凹槽；3、连接胶片；4、顶板；5、第一底板；6、第二底板；7、第一压板；8、第二压板。
具体实施方式
[0030]在申请的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0031]在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”是指两个或两个以上；除非另有规定或说明，术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0032]对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0033]为使本专利技术的技术方案和优点更加清楚，下面将结合具体实施方式和说明书附图，对本专利技术及其有益效果作进一步详细的描述，但本专利技术的实施方式不限于此。
[0034]如图1所示，提供了一种钢壳电池极柱2连接工艺，包括：
[0035]S1、制作壳体1、极柱2和连接胶片3；
[0036]S2、壳体1的一侧面或端面上开设有贯穿所述壳体1厚度的安装孔11；
[0037]S3、极柱2装配：将连接胶片3套设在极柱2上，形成第一电极件，将第一电极件和安装孔11正对齐；
[0038]S4、上下热熔焊接：使用气缸或伺服电机推动顶板4压紧第一电极件，并由顶板4将第一电极件推压进入安装孔11内，在第一电极件下端两侧分别设置有第一底板5和第二底板6，第一底板5和第二底板6分别压紧第一电极件，加热，加热温度为30℃～100℃，使极柱2、连接胶片3和壳体1连接成一体；
[0039]S5、左右热熔焊接：将第一压板7和第二压板8放入极柱2内，第一压板7和第二压板8从极柱2内侧向外侧施加压力，使极柱2形变，加热固化，温度为50℃～120℃。
[0040]具体地，在上下热熔焊接和左右热熔焊接的过程中，使用热电偶或热吹风等加热设备给连接部位加热，使极柱2、连接胶片3、壳体1三者粘连在一起，增强连接紧密性，使得壳体1具有良好的密封性能，有效防止壳体1内部的电解液与外部空气发生接触。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种钢壳电池极柱连接工艺，其特征在于：包括S1、制作壳体(1)、极柱(2)和连接胶片(3)；S2、在所述壳体(1)的一侧面或端面上开设有贯穿所述壳体(1)厚度的安装孔(11)；S3、将所述连接胶片(3)套设在所述极柱(2)上，形成第一电极件，将所述第一电极件和所述安装孔(11)正对齐；S4、上下热熔焊接：使用驱动装置推动顶板(4)压紧所述第一电极件，并由所述顶板(4)将所述第一电极件推压进入所述安装孔(11)内，在所述第一电极件下端两侧分别设置有第一底板(5)和第二底板(6)，所述第一底板(5)和所述第二底板(6)分别压紧所述第一电极件，加热，使所述极柱(2)、所述连接胶片(3)和所述壳体(1)连接成一体；S5、左右热熔焊接：将第一压板(7)和第二压板(8)放入所述极柱(2)内，所述第一压板(7)和所述第二压板(8)从所述极柱(2)内侧向外侧施加压力，使所述极柱(2)形变，加热固化。2.根据权利要求1所述的一种钢壳电池极柱连接工艺，其特征在于：所述极柱(2)包括第一基体(21)和有所述第一基体(21)向外延伸凸出形成的第二基体(22)，所述第一基体(21)和所述第二基体(22)一体成型。3.根据权利要求2所述的一种钢壳电池极柱连接工艺，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑开元，韩冰，纪荣进，王诗龙，郑明清，陈杰，李载波，
申请(专利权)人：惠州锂威新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：