一种电火焰加热斯特林发动机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电火焰加热斯特林发动机，包括加热缸和冷却缸，加热缸和冷却缸之间有换热通道连通，加热缸内设置有第一活塞，冷却缸内设置有第二活塞，第一活塞通过第一活塞连杆与曲轴连接，第二活塞通过第二活塞连杆与曲轴连接，加热缸外部设置有加热腔，冷却腔外部设置有冷却腔，加热腔底部与冷却腔底部通过气管连通，加热腔底部设置有用于为加热缸加热的电火焰发生器，加热腔顶部设置有排气口，冷却腔顶部设置有进气口。本实用新型专利技术能够自动清洗超长翅片换热管，充分利用热能，工作效率高，且清洁环保。且清洁环保。且清洁环保。

【技术实现步骤摘要】
一种电火焰加热斯特林发动机


[0001]本技术属于发动机
，具体涉及一种电火焰加热斯特林发动机。

技术介绍

[0002]传统的斯特林发动机，一般都是通过设置在配气气缸外部的加热装置和冷却装置对配气气缸两侧进行加热和冷却，通过加热气体膨胀和冷却气体的收缩再配合配气气缸内的配气活塞移动，从而驱动做功气缸内的做功活塞进行做功，现有技术的斯特林发动机结构中，为避免加热和冷却装置影响配气气缸的动作，通常是将加热装置和冷却装置设置在配气气缸的外部两侧，由此设置使其热效率不高。现有技术中，斯特林发动机为被广泛运用在汽车上的很大一部分原因在于其能量转换效率低，由于斯特林发动机属于外燃机，普通加热方式会有很大一部分热能通过与空气之间热交换带走，大部分热能被损耗，为被利用起来，工作效率低。如中国专利技术专利CN102678384B中介绍的一种密封性好、热效率高的斯特林发动机。它包括配气气缸、配气活塞、加热装置和冷却装置、做功气缸以及做功活塞；做功活塞通过活塞环与做功气缸配合密封并可往复滑动；配气气缸通过气流通道与做功气缸连接，配气活塞与做功活塞同步往复移动；气流通道有两路分支，两路气流通道分别通往做功气缸的左侧内腔和右侧内腔；右侧内腔通过一个排气阀与气流通道连接，做功活塞右侧设置有与排气阀相对的触动部分。其优点体现在：减少了能量的损耗，提高了发动机效率；降低了动作部件的密封难度，提高了密封性，也减少了热能的损耗；产生防泄漏的作用，进一步提高了密封效果；减少了整个作功气体介质的泄漏损耗，也有利于提高效率。
[0003]但是其加热装置和冷却装置为两个独立的系统，均需要外界提供能量来使其工作，能量利用率低。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种电火焰加热斯特林发动机，充分利用热能，工作效率高，且清洁环保。
[0005]本技术解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种电火焰加热斯特林发动机，包括加热缸和冷却缸，所述加热缸和冷却缸之间有换热通道连通，所述加热缸内设置有第一活塞，所述冷却缸内设置有第二活塞，所述第一活塞通过第一活塞连杆与曲轴连接，所述第二活塞通过第二活塞连杆与曲轴连接，所述加热缸外部设置有加热腔，所述冷却腔外部设置有冷却腔，所述加热腔底部与冷却腔底部通过气管连通，所述加热腔底部设置有用于为加热缸加热的电火焰发生器，所述加热腔顶部设置有排气口，所述冷却腔顶部设置有进气口。
[0006]进一步地，所述加热缸有一部分位于加热腔内。
[0007]进一步地，所述冷却缸有一部分位于冷却腔内。
[0008]进一步地，所述第一活塞位于最大高度时，所述第一活塞的底面高于加热腔的顶面，所述第二活塞位于最大高度时，所述第二活塞的底面高于冷却腔的顶面。
[0009]进一步地，所述气管上还设置有气泵。
[0010]进一步，所述曲轴端部还设置有启动电机，所述曲轴远离启动电机的端部还设置有输出轴，所述启动电机上还设置有控制器。
[0011]进一步地，所述第一活塞和第二活塞上均设置有密封圈。
[0012]进一步地，所述第一活塞通过第一活塞轴与第一活塞连杆连接，所述第二活塞通过第二活塞轴与第二活塞连杆连接。
[0013]进一步地，所述加热缸、冷却缸的数量均至少为一个。
[0014]进一步地，所述加热缸和冷却缸的数量相同。
[0015]进一步地，所述启动电机、电火焰发生器和气泵通过电联。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]1.本技术提出的一种电火焰加热斯特林发动机，由于其加热缸外部设置有加热腔，冷却缸外部设置有冷却腔，带有气泵的气管将加热腔和冷却腔连接起来，气管与加热腔连接处设置有电火焰发生器，在气泵的作用下，外界空气进入冷却腔，吸收冷却气缸内的热量，吸热后的空气经过电火焰发生器加热，进入加热腔，为加热缸加热，由此不需要额外的能耗来为发动机散热，同时利用了冷却腔散发的热量对要将要进入经过电火焰加热的空气进行预加热。工作效率高。
[0018]2.由于采用电火焰发生器作为发动机热源，为加热缸加热，清洁环保。
[0019]3.由于曲轴端部设置有启动电机，可辅助发动机的启动，同时在发动机需要减速时，启动电机介入，启动电机可作为发动机吸收动能发电，传输到电池中，待利用。
[0020]本技术的目的是提供一种电火焰加热斯特林发动机，充分利用热能，工作效率高，且清洁环保。
附图说明
[0021]并入到说明书中并且构成说明书的一部分的附图示出了本技术的实施例，并且与描述一起用于解释本技术的原理。在这些附图中，类似的附图标记用于表示类似的要素。下面描述中的附图是本技术的一些实施例，而不是全部实施例。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例的一种电火焰加热斯特林发动机的结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例的一种电火焰加热斯特林发动机的活塞结构示意图；
[0024]图中：1、加热缸；11、加热腔；12、第一活塞；13、第一活塞连杆；14、第一活塞轴；15、密封圈；2、冷却缸；21、冷却腔；22、第二活塞；23、第二活塞连杆；24、第二活塞轴；3、换热通道；4、气管；41、气泵；5、进气口；6、排气口；7、曲轴；71、第一轴部；72、第二轴部；73、输出轴；8、电火焰发生器；9、启动电机；91、控制器。
具体实施方式
[0025]为了更清楚的说明本技术实施例和现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创在性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。另，设计方位的属于仅表示各部件间的相对
位置关系，而不是绝对位置关系。
[0026]本技术的目的是提供一种电火焰加热斯特林发动机，充分利用热能，工作效率高，且清洁环保，请参阅图1
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图2，主要包括包括加热缸1和冷却缸2，所述加热缸1和冷却缸2之间有换热通道3连通，所述加热缸1内设置有第一活塞12，所述冷却缸2内设置有第二活塞22，所述第一活塞12通过第一活塞连杆13与曲轴7连接，所述第二活塞22通过第二活塞连杆23与曲轴7连接，所述加热缸1外部设置有加热腔11，所述冷却腔2外部设置有冷却腔21，所述加热腔11底部与冷却腔21底部通过气管4连通，所述加热腔11底部设置有用于为加热缸1加热的电火焰发生器8，所述加热腔11顶部设置有排气口6，所述冷却腔21顶部设置有进气口5。
[0027]加热缸1有一部分位于加热腔11内，冷却缸2有一部分位于冷却腔21内。第一活塞（12）位于最大高度时，所述第一活塞（12）的底面高于加热腔（11）的顶面。第二活塞（22）位于最大高度时，所述第二活塞（22）的底面高于冷却腔（21）的顶面。当第一活塞12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电火焰加热斯特林发动机，其特征在于：包括加热缸（1）和冷却缸（2），所述加热缸（1）和冷却缸（2）之间有换热通道（3）连通，所述加热缸（1）内设置有第一活塞（12），所述冷却缸（2）内设置有第二活塞（22），所述第一活塞（12）通过第一活塞连杆（13）与曲轴（7）连接，所述第二活塞（22）通过第二活塞连杆（23）与曲轴（7）连接，所述加热缸（1）外部设置有加热腔（11），所述冷却缸（2）外部设置有冷却腔（21），所述加热腔（11）底部与冷却腔（21）底部通过气管（4）连通，所述加热腔（11）底部设置有用于为加热缸（1）加热的电火焰发生器（8），所述加热腔（11）顶部设置有排气口（6），所述冷却腔（21）顶部设置有进气口（5）。2.根据权利要求1所述的一种电火焰加热斯特林发动机，其特征在于：所述加热缸（1）有一部分位于加热腔（11）内。3.根据权利要求1所述的一种电火焰加热斯特林发动机，其特征在于：所述冷却缸（2）有一部分位于冷却腔（21）内。4.根据权利要求1所述的一种电火焰加热斯特林发动机，其特征在于：所述第一活塞（12）位于最大高度时，所述第一活塞（12）的底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：方霖，方连军，
申请(专利权)人：安吉虹达智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：