一种防溜梯车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防溜梯车，包括可移动的支撑底架、梯架、工作台和制动机构,该梯车通过连杆组件驱动制动板覆盖于行走轮上或远离行走轮，从而实现对梯车的制动和解除制动，以保证梯车停放的稳定性，提高了工作环境的安全性，避免溜车发生碰撞等。该制动机构操作简单，通过拉拽推杆即可同时对两个行走轮完成制动操作，并且四边形的连杆机构的稳定性较好，在无外力介入的情况下，可保证连杆组件状态稳定，即制动板对行走轮制动稳定可靠。即制动板对行走轮制动稳定可靠。即制动板对行走轮制动稳定可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种防溜梯车


[0001]本技术涉及检修设备领域，尤其涉及一种防溜梯车。

技术介绍

[0002]随着中国铁路的快速发展，八纵八横铁路网模式已逐步形成，从客货共线的普速铁路，到目前的高速铁路，中国列车的运行时速在不断的刷新。我国电气化铁路接触网工程施工作业均采用梯车进行接触网设备安装、悬挂调整，接触网作业过程中梯车投入数量多、使用频率高。
[0003]目前，地铁、铁路电气化接触网作业用绝缘梯车由四个车轮、二个轮轴、二组绝缘梯架、一个作业框架通过斜撑组合成而成，由人工辅助推行梯车或制动梯车，用于接触网检修作业。检修作业人员位于作业框架内，梯车底部四个方位各有一名辅助人员时刻扶持梯车以稳定梯车。
[0004]上述结构简单、易造，普遍应用于检修作用中，但是梯车无法方便制动、或制动结构复杂，存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术所要解决的技术问题是提供一种停放安全可靠的防溜梯车。
[0006]为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：
[0007]一种防溜梯车，其特征在于，包括：
[0008]支撑底架，呈矩形，于支撑底架的四角可转动的设有行走轮；
[0009]梯架，固定于支撑底架上，所述梯架上具有相对设置的、倾斜的两面爬梯，爬梯上具有多阶攀爬杆，两爬梯间连接有多根加强筋；
[0010]工作台，固定于梯架的顶部；及
[0011]制动机构；所述制动机构包括
[0012]两个制动板，分置于同一端的两个行走轮的上方，所述制动板呈与行走轮匹配的弧形，能够覆盖至行走轮的上部；
[0013]两转轴，与行走轮的轴向平行设置，每一转轴可转动的设于一制动板外侧的中部，于转轴上固定有与其垂直并向上的固定杆；及
[0014]两组连杆组件，用于驱动对应的制动板覆盖于行走轮上或远离行走轮，每一连杆组件包括相互连接构成四边形的四根连杆，连杆的两端均可转动连接，其中，连杆一固定于支撑底架上，连杆二上固定有手柄，连杆三的中部固定有连臂，所述连臂与固定杆固定；及
[0015]一根推杆，用于将两手柄连接固定。
[0016]进一步的技术方案在于，所述攀爬杆上具有防滑层。
[0017]进一步的技术方案在于，所述制动板包括外层的防护板以及可拆卸的固定于防护板内侧的摩擦片，于摩擦片与防护板之间还设有缓冲层。
[0018]进一步的技术方案在于，所述工作台的四周具有竖直向上的防护栏，工作台上设
有工作指示灯。
[0019]进一步的技术方案在于，所述行走轮包括：
[0020]轮环，由橡胶或塑料材质制得；及
[0021]轮支撑，由金属材质制得，固定于轮环内，所述轮支撑上可转动的设有固定轴，所述固定轴与支撑底架固定。
[0022]进一步的技术方案在于，所述轮环轴向中部的内环面具有一圈向内凸出的连接部，所述轮支撑的外环面具有一圈向内凹陷的容纳槽，所述连接部置于容纳槽内并通过连接件固定。
[0023]进一步的技术方案在于，所述行走轮包括：
[0024]轮体；
[0025]固定轴，其一端与轮体的中心可转动连接，另一端伸出轮体外与支撑底架固定；
[0026]卡环，同轴固定于轮体上，所述卡环的内孔呈小端朝外的锥形孔；
[0027]活动环，能够轴向移动的套设于固定轴上，所述活动环朝向卡环的一端具有呈锥形体的卡头，所述活动环朝向轮体移动能够使卡头与卡环卡接；及
[0028]驱动结构，用于驱动活动环靠近或远离轮体移动。
[0029]进一步的技术方案在于，
[0030]所述活动环上的外壁上具有一段径向向内凹陷的环槽，于环槽轴向的两端形成有凸出的挤压面，于环槽上沿轴向开设有条形的滑孔；
[0031]所述驱动结构包括：
[0032]旋转轴，与固定轴垂直设置，所述旋转轴可转动的连接于固定轴上，并穿过活动环上的滑孔；
[0033]偏心轮，固定于旋转轴上并位于活动环的环槽内，所述偏心轮旋转能够分别挤压两侧的挤压面，实现驱动活动环靠近或远离轮体移动。
[0034]进一步的技术方案在于，所述旋转轴伸出滑孔后弯折形成有手柄部。
[0035]采用上述技术方案所产生的有益效果在于：
[0036]该梯车通过连杆组件驱动制动板覆盖于行走轮上或远离行走轮，从而实现对梯车的制动和解除制动，以保证梯车停放的稳定性，提高了工作环境的安全性，避免溜车发生碰撞等。
[0037]该制动机构操作简单，通过拉拽推杆即可同时对两个行走轮完成制动操作，并且四边形的连杆机构的稳定性较好，在无外力介入的情况下，可保证连杆组件状态稳定，即制动板对行走轮制动稳定可靠。
附图说明
[0038]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0039]图1是本防溜梯车的结构示意图；
[0040]图2是防溜梯车处于制动状态时制动机构的状态结构示意图；
[0041]图3是制动机构中间状态的结构示意图；
[0042]图4是防溜梯车处于行走状态时制动机构的状态结构示意图；
[0043]图5是行走轮的结构示意图；
[0044]图6是行走轮隐去轮体后的结构示意图；
[0045]图7是活动环的结构示意图。
具体实施方式
[0046]下面结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0047]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是本技术还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似推广，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0048]如图1～图4所示，一种防溜梯车，包括可移动的支撑底架10、梯架20、工作台30和制动机构40。
[0049]支撑底架10呈矩形，在支撑底架10的四角可转动的设有行走轮100。行走轮100包括由橡胶或塑料材质制得轮环101，及由金属材质制得的轮支撑102，轮支撑102可以看作是轮毂，固定于轮环101内，所述轮支撑102上可转动的设有固定轴2，所述固定轴2与支撑底架10固定。至少于轮体轴向的一端具有径向向外的、用于与轨道卡接的翻边，通过两轮体上的两翻边实现梯车在铁轨移动时的横向限位。轮体与铁轨接触的行走面为非金属材质，一方面可避免主体移动时对铁轨信号的干扰，另一方面可降低铁轨上小石子等对轮体移动造成的摩擦力。
[0050]轮环101与轮支撑102的固定形式，是在轮环101轴向中部的内环面具有一圈向内凸出的连接部，轮支撑102的外环面具有一圈向内凹陷的容纳槽，所述连接部置于容纳槽内并通过连接件103固定，连接件10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防溜梯车，其特征在于，包括：支撑底架(10)，呈矩形，于支撑底架(10)的四角可转动的设有行走轮(100)；梯架(20)，固定于支撑底架(10)上，所述梯架(20)上具有相对设置的、倾斜的两面爬梯(21)，爬梯(21)上具有多阶攀爬杆，两爬梯(21)间连接有多根加强筋(22)；工作台(30)，固定于梯架(20)的顶部；及制动机构(40)；所述制动机构(40)包括两个制动板(41)，分置于同一端的两个行走轮(100)的上方，所述制动板(41)呈与行走轮(100)匹配的弧形，能够覆盖至行走轮(100)的上部；两转轴(42)，与行走轮(100)的轴向平行设置，每一转轴(42)可转动的设于一制动板(41)外侧的中部，于转轴(42)上固定有与其垂直并向上的固定杆(43)；及两组连杆组件，用于驱动对应的制动板(41)覆盖于行走轮(100)上或远离行走轮(100)，每一连杆组件包括相互连接构成四边形的四根连杆，连杆的两端均可转动连接，其中，连杆一(441)固定于支撑底架(10)上，连杆二(442)上固定有手柄(443)，连杆三(444)的中部固定有连臂(445)，所述连臂(445)与固定杆(43)固定；及一根推杆(446)，用于将两手柄(443)连接固定。2.根据权利要求1所述的防溜梯车，其特征在于，所述攀爬杆上具有防滑层。3.根据权利要求1所述的防溜梯车，其特征在于，所述制动板(41)包括外层的防护板以及可拆卸的固定于防护板内侧的摩擦片，于摩擦片与防护板之间还设有缓冲层。4.根据权利要求1所述的防溜梯车，其特征在于，所述工作台(30)的四周具有竖直向上的防护栏，工作台(30)上设有工作指示灯。5.根据权利要求1所述的防溜梯车，其特征在于，所述行走轮(100)包括：轮环(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：聂立川，蒋辉军，李淼，陈晓波，
申请(专利权)人：石家庄铁科电气有限公司，
类型：新型
国别省市：