本实用新型专利技术公开了一种用于动车便于拆装的安全防护网装置，包括左支架和右支架，左支架上设置有上支撑臂、导向轴、左固定座与调节螺杆，上支撑臂通过螺丝安装固定于左支架右侧上方，导向轴通过螺丝安装固定于左支架右侧下方，左固定座通过螺丝安装固定于左支架左侧上方，调节螺杆通过螺纹连接于左支架顶部，右支架放置于左支架右侧，右支架上设置有右固定座、传动螺杆、固定螺孔与下支撑臂，右固定座通过螺丝安装固定于右支架右侧上方，传动螺杆通过轴承过盈连接于右支架左侧上方，固定螺孔开设于右支架前端中间，下支撑臂通过螺丝安装固定于右支架左侧下方。本实用新型专利技术可根据动车门的宽度，对防护装置的长度进行调节。对防护装置的长度进行调节。对防护装置的长度进行调节。
【技术实现步骤摘要】
一种用于动车便于拆装的安全防护网装置
[0001]本技术涉及一种用于动车便于拆装的安全防护网装置，属于动车防护
技术介绍
[0002]目前动车所使用的防护网结构简单，固定方式较为松弛，且防护网质地松软导致底部存有较大的安全隐患。为解决上述问题，特提供一种新的技术方案。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种用于动车便于拆装的安全防护网装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的本技术采用以下技术方案：一种用于动车便于拆装的安全防护网装置，包括左支架和右支架，所述左支架上设置有上支撑臂、导向轴、左固定座与调节螺杆，所述上支撑臂通过螺丝安装固定于左支架右侧上方，所述导向轴通过螺丝安装固定于左支架右侧下方，所述左固定座通过螺丝安装固定于左支架左侧上方，所述调节螺杆通过螺纹连接于左支架顶部，所述右支架放置于左支架右侧，右支架上设置有右固定座、传动螺杆、固定螺孔与下支撑臂，所述右固定座通过螺丝安装固定于右支架右侧上方，所述传动螺杆通过轴承过盈连接于右支架左侧上方，传动螺杆与上支撑臂螺纹连接，所述固定螺孔开设于右支架前端中间，所述下支撑臂通过螺丝安装固定于右支架左侧下方，下支撑臂左端开设有导向孔，所述导向孔套装于导向轴上。
[0005]优选的，所述左支架内部放置有轴管，所述轴管上设置有防护绳网、扭簧与连接板，所述防护绳网缠绕连接于轴管外侧，所述扭簧通过螺丝安装固定于轴管内部下方，扭簧贯穿并延伸至轴管底部通过螺丝与左支架内壁固定连接，所述连接板通过螺丝安装固定于轴管内部上方。
[0006]优选的，所述连接板上设置有L型连接杆与螺纹轴套，所述L型连接杆对称焊接于连接板顶部两侧，所述螺纹轴套放置于连接板顶部中间，螺纹轴套外部两侧对称开设有滑槽，所述滑槽套装于L型连接杆上。
[0007]优选的，所述调节螺杆贯穿并延伸至左支架内部与螺纹轴套螺纹连接，调节螺杆中段一体成型连接有限位板。
[0008]优选的，所述防护绳网贯穿并延伸至左支架右侧通过螺丝安装固定有拉板，所述拉板上设置有把手与固定板，所述把手通过螺丝安装固定于拉板前端中间，所述固定板一体成型连接于拉板前端右侧中间，固定板前端中间通过螺纹连接有紧定螺丝，所述紧定螺丝与固定螺孔螺纹连接。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术传动螺杆与上支撑臂螺纹连接，可轻松调节左支架与右支架之间的间距；导向孔套装于导向轴上，可轻松为右支架进行导向；扭簧通过螺丝安装固定于轴管内部下方，可轻松带动轴管进行复位；滑槽套装于
L型连接杆上，可在轴管的带动下使螺纹轴套旋转的同时并顺着L型连接杆上下进行滑动；调节螺杆中段一体成型连接有限位板，可轻松对螺纹轴套的高度进行限位操作；综合上述本技术可根据动车门的宽度，对防护装置的长度进行调节，有效提高了防护装置的实用性。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术防护绳网展开结构示意图；
[0012]图3为本技术左支架结构示意图；
[0013]图4为本技术右支架结构示意图；
[0014]图5为本技术防护绳网传动结构示意图；
[0015]图中：1
‑
左支架；2
‑
右支架；3
‑
上支撑臂；4
‑
导向轴；5
‑
左固定座；6
‑
调节螺杆；7
‑
右固定座；8
‑
传动螺杆；9
‑
固定螺孔；10
‑
下支撑臂；11
‑
导向孔；12
‑
轴管；13
‑
防护绳网；14
‑
扭簧；15
‑
连接板；16
‑
L型连接杆；17
‑
螺纹轴套；18
‑
滑槽；19
‑
限位板；20
‑
拉板；21
‑
把手；22
‑
固定板；23
‑
紧定螺丝。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整的阐述。
[0017]如图1
‑
5所示，一种用于动车便于拆装的安全防护网装置，包括左支架1和右支架2，左支架1上设置有上支撑臂3、导向轴4、左固定座5与调节螺杆6，上支撑臂3通过螺丝安装固定于左支架1右侧上方，导向轴4通过螺丝安装固定于左支架1右侧下方，左固定座5通过螺丝安装固定于左支架1左侧上方，调节螺杆6通过螺纹连接于左支架1顶部，右支架2放置于左支架1右侧，右支架2上设置有右固定座7、传动螺杆8、固定螺孔9与下支撑臂10，右固定座7通过螺丝安装固定于右支架2右侧上方，传动螺杆8通过轴承过盈连接于右支架2左侧上方，传动螺杆8与上支撑臂3螺纹连接，固定螺孔9开设于右支架2前端中间，下支撑臂10通过螺丝安装固定于右支架2左侧下方，下支撑臂10左端开设有导向孔11，导向孔11套装于导向轴4上，左支架1内部放置有轴管12，轴管12上设置有防护绳网13、扭簧14与连接板15，防护绳网13缠绕连接于轴管12外侧，扭簧14通过螺丝安装固定于轴管12内部下方，扭簧14贯穿并延伸至轴管12底部通过螺丝与左支架1内壁固定连接，连接板15通过螺丝安装固定于轴管12内部上方，连接板15上设置有L型连接杆16与螺纹轴套17，L型连接杆16对称焊接于连接板15顶部两侧，螺纹轴套17放置于连接板15顶部中间，螺纹轴套17外部两侧对称开设有滑槽18，滑槽18套装于L型连接杆16上，调节螺杆6贯穿并延伸至左支架1内部与螺纹轴套17螺纹连接，调节螺杆6中段一体成型连接有限位板19，防护绳网13贯穿并延伸至左支架1右侧通过螺丝安装固定有拉板20，拉板20上设置有把手21与固定板22，把手21通过螺丝安装固定于拉板20前端中间，固定板22一体成型连接于拉板20前端右侧中间，固定板22前端中间通过螺纹连接有紧定螺丝23，紧定螺丝23与固定螺孔9螺纹连接。
[0018]具体使用方式：将左支架1上的左固定座5与动车门口左内壁相贴合，随后旋拧传动螺杆8带动右支架2顺着导向轴4向右进行移动，右支架2向右移动带动右固定座7与动车
门口右内壁紧密贴合；随后拉动把手21带动拉板20向右进行移动，拉板20向右移动带动防护绳网13从左支架1内部滑出，防护绳网13滑出带动轴管12进行旋转，轴管12旋转带动扭簧14压缩的同时又带动连接板15上的L型连接杆16进行旋转，L型连接杆16旋转带动螺纹轴套17围绕调节螺杆6旋转并上升；当拉板20向右移动并与右支架2贴合时，旋拧紧定螺丝23与固定螺孔9螺纹连接，此时拉板20与右支架2固定连接；最后旋拧调节螺杆6带动限位板19下移并与螺纹轴套17顶部紧密贴合，此时防护绳网13无法再抽出或收回处于紧绷状本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于动车便于拆装的安全防护网装置，包括左支架（1）和右支架（2），其特征在于：所述左支架（1）上设置有上支撑臂（3）、导向轴（4）、左固定座（5）与调节螺杆（6），所述上支撑臂（3）通过螺丝安装固定于左支架（1）右侧上方，所述导向轴（4）通过螺丝安装固定于左支架（1）右侧下方，所述左固定座（5）通过螺丝安装固定于左支架（1）左侧上方，所述调节螺杆（6）通过螺纹连接于左支架（1）顶部，所述右支架（2）放置于左支架（1）右侧，右支架（2）上设置有右固定座（7）、传动螺杆（8）、固定螺孔（9）与下支撑臂（10），所述右固定座（7）通过螺丝安装固定于右支架（2）右侧上方，所述传动螺杆（8）通过轴承过盈连接于右支架（2）左侧上方，传动螺杆（8）与上支撑臂（3）螺纹连接，所述固定螺孔（9）开设于右支架（2）前端中间，所述下支撑臂（10）通过螺丝安装固定于右支架（2）左侧下方，下支撑臂（10）左端开设有导向孔（11），所述导向孔（11）套装于导向轴（4）上。2.根据权利要求1所述的一种用于动车便于拆装的安全防护网装置，其特征在于：所述左支架（1）内部放置有轴管（12），所述轴管（12）上设置有防护绳网（13）、扭簧（14）与连接板（15），所述防护绳网（13）缠绕连接于轴管（12）外侧，所述扭簧（14）通过螺丝安装固...
【专利技术属性】
技术研发人员：王慧，
申请(专利权)人：王慧，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。