一种电池电荷状态校正方法、装置、车辆及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术实施例公开了一种电池电荷状态校正方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：如果车辆电池的电荷误差满足预设误差条件，根据电池的目标充电功率和驾驶员的动力请求确定动力控制策略；根据动力控制策略将电池充电到预设电压；当监测到充电后的电池满足校正条件时，对电池的电荷状态进行校正。解决了磷酸铁锂电池无法对电荷状态进行校正的问题。在电荷误差满足误差条件时，通过目标充电功率和动力请求确定动力控制策略，为电池进行充电。充电后的电池在满足校正条件后进行校正。避免了电池由于SOC工作区间限制导致的无法修正SOC情况发生。通过对电池进行充电，使其电荷状态达到SOC工作区间，实现SOC修正，保证了车辆中电池电荷状态的准确性。池电荷状态的准确性。池电荷状态的准确性。

【技术实现步骤摘要】
一种电池电荷状态校正方法、装置、车辆及存储介质


[0001]本专利技术实施例涉及电池
，尤其涉及一种电池电荷状态校正方法、装置、车辆及存储介质。

技术介绍

[0002]随着科技发展、人们生活水平的提高，车辆越来越多的出现在人们的生活中。传统的车辆通过燃油提供动力，但是燃油既不环保、成本又高。随着节能减排的倡导，电动化己成为汽车行业的新趋势。实现纯电动化是行业的目标，但由于动力电池自身特性的限制，纯电动汽车续航里程短，只能作为短途使用。混合动力汽车，尤其是插电式混合动力，因为有两套动力系统(发动机和动力电池)，不但可以充电，降低了排放，而且没有续航里程的限制，弥补了纯电动汽车的不足，深受市场喜爱。
[0003]磷酸铁锂电池的电池电荷状态SOC
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开路电压OCV曲线在SOC范围为30
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70％区间较为平缓，5mV的电压变化可能引起10％的SOC变化，而目前前端采样芯片的电池单体采样误差普遍在3mV左右。通常情况SOC估算有安时积分和通过SOC
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OCV曲线查表两种方法，但是对安时积本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池电荷状态校正方法，其特征在于，包括：如果车辆电池的电荷误差满足预设误差条件，根据电池的目标充电功率和驾驶员的动力请求确定动力控制策略；根据所述动力控制策略将电池充电到预设电压；当监测到充电后的电池满足校正条件时，对电池的电荷状态进行校正。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断车辆电池的电荷误差是否满足预设误差条件包括如下步骤：获取车辆电池的电荷误差；如果所述电荷误差大于预设的电荷阈值，确定所述电荷误差满足预设误差条件。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据电池的目标充电功率和驾驶员的动力请求确定动力控制策略，包括：获取驾驶员的动力请求和电池的目标充电功率；根据所述动力请求确定请求功率；根据所述请求功率和目标充电功率确定电池充电功率；将所述请求功率和电池充电功率之和确定为目标功率；控制发动机按照所述目标功率工作，以响应驾驶员的动力请求和为电池充电。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述请求功率和目标充电功率确定电池充电功率，包括：根据所述请求功率查询工作效率表，确定最佳工作效率点；根据所述请求功率、最佳工作效率点和目标充电功率查询功率表确定电池充电功率。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，判断充电后的电池是否满足校正条件包括如下步骤：获取车辆的下电时长以及电池的电压；当所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王梦春，
申请(专利权)人：武汉蔚能电池资产有限公司，
类型：发明
国别省市：