一种车用耐低温冲击PCPBT合金材料及其制备方法技术

本发明专利技术属于PC/PBT合金塑料领域，具体公开了一种车用耐低温冲击PCPBT合金材料及其制备方法，所述车用耐低温冲击PCPBT合金材料由以下重量份的原料制备而成：聚碳酸酯（PC）100份、聚对苯二甲酸丁二醇酯（PBT）50

【技术实现步骤摘要】
一种车用耐低温冲击PCPBT合金材料及其制备方法


[0001]本专利技术属于PC/PBT合金塑料领域，具体公开了一种车用耐低温冲击PCPBT合金材料及其制备方法。

技术介绍

[0002]聚对苯二甲酸丁二酯(PBT)工程塑料具有结晶速度快、易实现高速成型、耐候性、电性能佳等优点，广泛应用于汽车、电子电器以及机械制造行业，目前已成为第五大工程塑料。然而，PBT树脂的缺口冲击强度较低，成型收缩较大，高温下刚性差等缺点，这些问题，在一定程度上限制了PBT树脂在某些领域的发展应用。聚碳酸酯(PC)具有良好的力学性能、耐热性能与电性能，特别是耐冲击性能尤为突出，但是因为PC分子刚性和空间位阻力较大，所以PC的熔融温度较高，加工困难，难以制作大型薄壁制品，且产品残余应力也较大，易于应力开裂。因而，将PC与PBT共混对于PBT而言，可以有效的提高其热变形温度与降低其收缩率与翘度，但是对PBT抗冲击性的提高程度却不大；而对于聚碳酸酯(PC)而言则其冲击性能也大大的降低。
[0003]随着全球汽车工业的飞速发展以及汽车轻量化要求的愈演愈烈，近年来，汽车用改本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用耐低温冲击PCPBT合金材料，其特征在于，由以下重量份的原料制备而成：聚碳酸酯
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
100份聚对苯二甲酸丁二醇酯
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
50
‑
80份增韧剂
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
20
‑
40份相容剂
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10
‑
30份酯交换抑制剂
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
10
‑
20份抗氧剂
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ8‑
16份偶联剂
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ5‑
10份所述聚碳酸酯平均分子量在35000
‑
45000之间；所述聚对苯二甲酸丁二醇酯的聚合度为250
‑
350，平均分子量在45000
‑
55000之间。2.根据权利要求1所述的一种车用耐低温冲击PCPBT合金材料，其特征在于，所述增韧剂选自甲基丙烯酸甲酯—丁二烯—苯乙烯三元共聚物、丙烯腈
‑
丁二烯
‑
苯乙烯共聚物、乙烯
‑
醋酸乙烯酯共聚物中的一种。3.根据权利要求1所述的一种车用耐低温冲击PCPBT合金材料，其特征在于，所述相容剂选自氯化聚乙烯、乙烯
‑
醋酸乙烯共聚物、醋酸乙烯中的一种。4.根据权利要求1所述的一种车用耐低温冲击PCPBT合金材料，其特征在于，所述酯交换抑制剂选自磷酸二氢钠、亚磷酸三苯酯、焦磷酸二氢二钠中的一种。5.根据权利要求1所述的一种车用耐低温冲击PCPBT合金材料，其特征在于，所述抗氧剂选自二烷基二硫代磷酸锌、N
‑
苯基
‑
α
‑
萘胺、巯基苯并噻唑中的一种。6.根据权利要求1所述的一种车用耐低温冲击PCPBT合金材料，其特征在于，所述偶联剂选自铬络合物偶联剂、硅烷偶联剂、钛酸酯偶联剂中的一种。7.根据权利要求1所述的一种车用耐低温冲击PCPBT合金材料，其特征在于，由以下重量份的原料组成：聚碳酸酯
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
100份聚对苯二甲酸丁二醇酯

【专利技术属性】
技术研发人员：徐军，徐卢碧，薛书东，万吴军，李晓丹，
申请(专利权)人：太仓市华鼎塑料有限公司，
类型：发明
国别省市：