一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，包括：承载底板，所述承载底板的顶部分别固定安装有间距可控机构、表皮防护机构和便调转角机构，所述承载底板的顶部开设有轨迹滑道，所述间距可控机构包括两个活动滑板，两个所述活动滑板的外壁一侧均开设有安装孔A，使两个部件上的焊口逐渐接触，并根据部件的材质和硬度来控制螺纹杆的转动速率，防止焊口处的压力超出部件材质所能承受的最大范围，也有效解决现有设备结构限定较死，无法灵活调节的问题，使设备可以将两者的焊口处完全重合接触，缩短焊口处的间距，使得焊接材料可完全附着到部件表面，提高处理后的部件在后期使用时，结构不易发生松动，使用寿命较长。使用寿命较长。使用寿命较长。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构


[0001]本专利技术涉及汽车零部件加工设备
，具体为一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构。

技术介绍

[0002]汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈、如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响、相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。
[0003]汽车零件的种类较多，如固定小件、衔接中件和支撑大件等，伴随体积的增大质量就越重，在组装体积较大的汽车部件时，通常因提高部件的使用强度，需要进行焊接处理，但现有焊接时所使用的定位设备多数结构限定较死，无法灵活调节，当两种相同的部件在焊接时，由于设备无法将两者完全重合接触，导致焊口处的间距较大，焊接材料无法完全附着到部件表面，使得部件在后期使用时，结构易发生松动，使用寿命较短。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，其特征在于：包括：承载底板（1），所述承载底板（1）的顶部分别固定安装有间距可控机构、表皮防护机构和便调转角机构；所述承载底板（1）的顶部开设有轨迹滑道（2）；所述间距可控机构包括两个活动滑板（301），两个所述活动滑板（301）的外壁一侧均开设有安装孔A；且两个所述安装孔A的内表壁均固定安装有轴承（302），所述承载底板（1）的外壁两侧均固定安装有U型架A（303），两个所述U型架A（303）的内部均固定插设有螺纹套筒（304），两个所述螺纹套筒（304）的内表壁均旋转连接有螺纹杆（305），两个所述螺纹杆（305）的相对一侧分别固定插设在轴承（302）的内轴内表壁，两个所述活动滑板（301）的顶部均固定安装有支撑板（307），两个所述支撑板（307）的外壁一侧均开设有安装孔B，且两个安装孔B其中每个的内表壁均固定安装有金属环（308），两个所述金属环（308）的内表壁均活动插设有活动杆（309）。2.根据权利要求1所述的汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，其特征在于：两个所述螺纹杆（305）的外表壁均固定套设有转盘（306），两个所述活动杆（309）的外表壁均固定套设有衔接环（310）。3.根据权利要求2所述的汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，其特征在于：两个所述衔接环（310）的相对一侧均固定安装有装载拖板（311）。4.根据权利要求3所述的汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，其特征在于：所述表皮防护机构包括两组嫁接板（401），两组所述嫁接板（401）其中每组的外壁一侧分别固定插设在（411）的外表壁，两个所述装载拖板（311）的相对一侧均开设有矩形槽，且两个矩形槽的内部均固定安装有橡胶面板（407）。5.根据权利要求4所述的汽车零部件加工焊接用零部件定位机构，其特征在于：两组所述嫁接板（401）其中每组的数目为四个，八个所述嫁接板（401）其中每个的内部均开设有一组滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，
申请(专利权)人：合肥常青机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：