一种收费站用监控屏减振支架制造技术

本申请为一种收费站用监控屏减振支架，属于监控屏减振领域，包括架体的底面和侧面分别设有外钢板，架体侧面的外钢板沿架体的侧面一周设置；多个芯条，各芯条垂直设置于外钢板，多个芯条沿外钢板的侧面一周间隔设置；底座，底座具有内腔，内腔填充有阻尼液体，外钢板插入内腔；通过设置底座并在底座内设置内腔并在内腔内填充阻尼液体，而在架体底端的外钢板插入内腔中，使得架体与底座形成阻尼器原理，在外部振动传递至底座，底座与架体之间产生错动，架体与底座之间的阻尼液体几乎全部缓冲振动的力，大大减小了振动力传递至架体，进而也就减小了振动力传递至监控屏，在这种收费站频繁由于车辆产生的振动下，这种减振支架更适用监控屏的使用。控屏的使用。控屏的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种收费站用监控屏减振支架


[0001]本技术涉及监控屏减振
，尤其涉及一种收费站用监控屏减振支架。

技术介绍

[0002]随着科技的发展，我国的高度公路的通行里程也在不断的增加，而高速公路的汽车通行量却以成倍的增速提高，在这种形式背景下，为了更好的面对高速公路上越来越庞大的滚滚车流，就需要应用较多的自动化设备来实现高速公路收费站出、入口的通行管理，降低工作人员的压力。而收费站处设置的监控屏则发挥着重要的作用，其能够实时监控高速公路的通行车辆的车速、以及车流量等。现有的收费站处的监控屏一般是通过支架固定在地面上，支架的底端直接埋设在地面，上端安装监控屏，然而，在公路收费站处的监控屏与其他家用、办公用甚至建筑大楼里所使用的监控屏还不一样，在公路收费站处的监控屏一般会受到较频繁也较大振动，这种振动主要来源于频繁车辆的通过，其具体的振动传递方式是：车辆在通过地面时，以地面作为传递介质，将此振动传递至支架、监控屏，一旦监控屏频繁的振动，长时间下去则会导致监控屏内部结构连接松动，甚至还有可能导致连接失效。

技术实现思路

[0003]本申请是为了解决现有的收费站处的监控屏在较频繁的车辆通过的情况下，通过地面传递振动，导致监控屏频繁的振动，长时间下去进而导致监控屏内部结构连接松动，甚至出现连接失效的问题，本申请设计一种收费站用监控屏减振支架能够解决上述问题，其具体采用的技术方案为：
[0004]一种收费站用监控屏减振支架，包括：
[0005]架体，架体的底面和侧面分别设有外钢板，架体侧面的外钢板沿架体的侧面一周设置；
[0006]多个芯条，各芯条垂直设置于外钢板，多个芯条沿外钢板的侧面一周间隔设置；
[0007]底座，底座具有内腔，内腔填充有阻尼液体，外钢板插入内腔。
[0008]优选的，内腔包括竖向腔体和水平腔体，竖向腔体和水平腔体连通并呈凸字型，外钢板插入内腔的竖向腔体内，水平腔体内还设有减振组件，减振组件连接于外钢板与底座之间。
[0009]在一个实施例中，上述减振组件包括：
[0010]两个活动杆组，各活动杆组包括第一支杆和第二支杆，第一支杆铰接于外钢板，第二支杆铰接于底座，第一支杆和第二支杆铰接；
[0011]阻尼器，阻尼器连接于两个活动杆组之间。
[0012]在一个实施例中，上述减振组件包括：
[0013]两个活动杆组，各活动杆组包括第一支杆和第二支杆，第一支杆铰接于外钢板，第二支杆铰接于底座，第一支杆和第二支杆铰接；
[0014]两个活塞，两个活塞平行间隔设置于内腔的水平腔体内，其中一个活塞通过连接杆与其中一个活动杆组连接，另外一个活塞通过连接杆与另外一个活动杆组连接。
[0015]优选的，上述减振组件还包括弹簧，弹簧连接于外钢板与底座之间。
[0016]优选的，底座下表面还设有垫脚，垫脚包括：
[0017]钢板骨架，钢板骨架外表面包裹有缓冲层，缓冲层由内至外依次是泡沫棉、硅胶片、软质橡胶和硬质橡胶。
[0018]优选的，外钢板的外表面设有硬质橡胶层。
[0019]优选的，硬质橡胶层为蜂巢状结构。
[0020]优选的，芯条的外表面包裹有软质橡胶层。
[0021]本技术通过设置底座并在底座内设置内腔并在内腔内填充阻尼液体，而在架体底端的外钢板插入内腔中，使得架体与底座形成阻尼器原理，在外部振动传递至底座，底座与架体之间产生错动，架体与底座之间的阻尼液体几乎全部缓冲振动的力，大大减小了振动力传递至架体，进而也就减小了振动力传递至监控屏，在这种收费站频繁由于车辆产生的振动下，这种减振支架更适用监控屏的使用。
附图说明
[0022]图1为本技术的主视图；
[0023]图2为本技术的左视图；
[0024]图3为图1中I处的放大图；
[0025]图4为减振组件为另一种方式的结构示意图。
[0026]图中，1、架体，2、监控屏，3、底座，4、内腔，401、竖向腔体，402、水平腔体，5、芯条，6、外钢板，7、硬质橡胶层，8、减振组件，801、第二支杆，802、第一支杆，803、连接杆，804、活塞，9、软质橡胶层，10、弹簧，11、垫脚，12、阻尼器。
具体实施方式
[0027]为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式并结合附图，对本技术进行详细阐述。
[0028]另外，在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0029]如图1
‑
3所示，本申请为一种收费站用监控屏减振支架，主要包括架体1、多个芯条5和底座3。其中，架体1是主要用于安装监控屏2的，架体1的底端和侧面分别设有外钢板6，架体1侧面的外钢板6沿架体1的侧面一周设置，即外钢板6绕架体1的侧面一周设置，同时外钢板6还靠近架体1的底部设置。设置外钢板6是为了便于与底座3连接，同时与底座3之间容易实现密封。
[0030]而上述底座3则是具有一个内腔4，内腔4内部填充有阻尼液体，在底座3的上端具有用于外钢板6插入的开口，在外钢板6与底座3的开口之间为密封连接，此处密封是为了防
止内腔4内的阻尼液体从此处泄漏，而同时，外钢板6还能够相对底座3产生轻微的移动。
[0031]上述密封连接是采用传统阻尼器12的密封方式进行密封的，其密封结构在本申请中不对其进行详述。
[0032]然而，上述芯条5是为了增加外钢板6与阻尼液体之间的接触面积，也在一定程度上提高了外钢板6与阻尼液体之间的摩擦力，提高缓冲能力。而上述各芯条5则是垂直设置于外钢板6，同时多个芯条5沿外钢板6的侧面一周间隔设置，垂直设置时芯条5与外钢板6在底座3内移动的方向垂直，使得芯条5与阻尼液体之间的摩擦力达到最大。
[0033]通过设置底座3并在底座3内设置内腔4并在内腔4内填充阻尼液体，而在架体1底端的外钢板6插入内腔4中，使得架体1与底座3形成阻尼器12原理，在外部振动传递至底座3，底座3与架体1之间产生错动，架体1与底座3之间的阻尼液体几乎全部缓冲振动的力，大大减小了振动力传递至架体1，进而也就减小了振动力传递至监控屏2，在这种收费站频繁由于车辆产生的振动下，这种减振支架更适用监控屏2的使用。
[0034]进一步的，对于上述内腔4来说，其包括竖向腔体401和水平腔体402，竖向腔体401和水平腔体402连通并呈凸字型，而上述外钢板6则是插入内腔4的竖向腔体401内，同时在水平腔体402内还设有减振组件8，减振组件8连接于外钢板6与底座3之间。然而，除了上述阻尼液体起到减振作用之外，此处的减本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种收费站用监控屏减振支架，其特征在于，包括：架体，所述架体的底面和侧面分别设有外钢板，所述架体侧面的所述外钢板沿所述架体的侧面一周设置；多个芯条，各所述芯条垂直设置于所述外钢板，多个所述芯条沿所述外钢板的侧面一周间隔设置；底座，所述底座具有内腔，所述内腔填充有阻尼液体，所述外钢板插入所述内腔。2.根据权利要求1所述的一种收费站用监控屏减振支架，其特征在于，所述内腔包括竖向腔体和水平腔体，所述竖向腔体和所述水平腔体连通并呈凸字型，所述外钢板插入所述内腔的竖向腔体内，所述水平腔体内还设有减振组件，所述减振组件连接于所述外钢板与所述底座之间。3.根据权利要求2所述的一种收费站用监控屏减振支架，其特征在于，所述减振组件包括：两个活动杆组，各所述活动杆组包括第一支杆和第二支杆，所述第一支杆铰接于所述外钢板，所述第二支杆铰接于所述底座，所述第一支杆和所述第二支杆铰接；阻尼器，所述阻尼器连接于两个所述活动杆组之间。4.根据权利要求2所述的一种收费站用监控屏减振支架，其特征在于，所述减振组件包括：两个活动杆组，各所述活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：戎立民，贾海港，王晓彤，程洪宇，凌辉，姚天川，
申请(专利权)人：济南金宇公路产业发展有限公司，
类型：新型
国别省市：