一种高速开关阀的参数调节方法技术

本发明专利技术旨在解决现有汽车电子稳定控制(ESC)的液压控制单元中的高速开关阀的PWM波有效占有比范围过窄及容易出现阀芯全开或全闭等问题，提出了一种高速开关阀的参数调节方法，属于电磁阀设计领域。本方法通对高速开关阀的结构组成及受力分析情况，通过参数的调节与计算，保证了高速开关阀模型不会出现全开及全闭现象，同时保证了有效占空比范围尽可能拓宽。本发明专利技术提供的方法在实现了高速开关阀的基本功能需求的同时，能够降低了高速开关阀的出现问题的可能，拓宽了高速开关阀的有效占空比范围，满足了ESC的实际工程需求。满足了ESC的实际工程需求。满足了ESC的实际工程需求。

【技术实现步骤摘要】
一种高速开关阀的参数调节方法


[0001]本专利技术属于电磁阀设计领域，特别涉及汽车电子稳定控制(ESC)液压执行机构中使用的高速开关阀的参数调节。

技术介绍

[0002]汽车电子稳定控制(Electronic Stability Control，ESC)是汽车主动安全系统重要的组成产品之一。ESC通过对车辆实际状态参数与理想状态下的车辆参数进行比较，然后根据比较结果利用液压控制单元对车辆各个车轮的制动轮缸压力进行调节，维持汽车的行驶稳定性。其中，高速开关阀是液压控制单元的重要组成部件。高速开关阀根据其输入的高频的脉宽调节(Pulse width modulation,PWM)不同的占空比控制高速开关阀不同的阀芯开度，进而控制流量与压力。
[0003]作为汽车控制
中的重要组成部分，高速开关阀在设计的过程中，容易出现阀芯全开或全闭的情况，且容易出现有效占空比范围过小等问题。根据高速开关阀的内部机理，设计一套高速开关阀的参数调节方法，将有利于汽车ESC系统的液压控制单元的研究。
[0004]高速开关阀作为ESC液压执行机构的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速开关阀的参数调节方法，其特征在于包括下列步骤：第一步，电磁力与阀芯位移关系曲线的确立首先确定阀芯悬停位置的规律为：液动力与电磁力是决定阀芯悬停位置的主要因素，二者数值大小都受到阀芯位移的影响，当阀芯所受液动力及电磁力相平衡时，阀芯悬停；然后基于工程经验及试验数据的曲线拟合法，确立电磁力与阀芯位移关系曲线，进而确定电磁力在阀芯抵达止点处的大小；第二步，确定液动力的最大值为了减少阀芯常闭或常开的问题出现，需要保证最大电磁力情况，即占空比为1时，电磁力曲线与液动力曲线相交于液动力曲线的最大值点，此时高速开关阀处于全关状态；如果交点在该点之下，适用占空比范围会变小，即出现大范围占空比阀芯全开；反之，将会出现大范围占空比阀芯全关，需要保证该交点位置；根据实际工程需求，确定阀芯止点位置，即阀芯最大位移；利用上一步所求的曲线，确定阀芯抵达止点位置时电磁力的数值大小，即阀芯最大位移所对应的电磁力数值大小；为了保证交点位置，需要保证液动力最大值与电磁力占空比为1时曲线对应的最大电磁力数值等于液动力，根据电磁力大小确定高速开关阀所需的最大液动力数值；第三步，确定球型阀芯部分参数球型阀芯参数对高速开关阀影响程度较高，忽略弹簧力输入、阀芯两边杆径等影响较小的因素，高速开关阀符合数学公式如下：f
jet
＝2
·
C
q
·
A
·
dp
·
cosθ
·
K
jet
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
(2)式中，f4——液动力f
jet
——喷射力d...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾小华，高皓铭，赵子亮，钱琦锋，段朝胜，杨建森，白建凌，宋大凤，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：