一种全自动船舶损管控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及船舶损管技术领域，尤其是一种全自动船舶损管控制系统，针对现有技术中不能有效地对控制设备进行防护的问题，现提出如下方案，其包括控制柜，控制柜的内部安装有两个螺纹杆，两个螺纹杆的外部均螺纹连接有螺纹套，两个螺纹套相互靠近的一侧共同安装有支撑板，支撑板的顶部转动连接有旋转柱，旋转柱的顶部安装有旋转台，旋转台的顶部安装有控制设备，本实用新型专利技术当不需要操作控制设备时，可以直接将控制设备移动到控制柜的内部，避免灰尘落入到控制柜的内部，同时也避免控制设备受到外部环境的损坏，而且可以根据实际的使用需求，调整控制设备的角度，方便工作人员进行操作，提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。提高了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种全自动船舶损管控制系统


[0001]本技术涉及船舶损管
，特别涉及一种全自动船舶损管控制系统。

技术介绍

[0002]在很多情况下，舰船因碰撞、触礁、搁浅而破损导致的进水、断裂或因事故而起火和爆炸等都对舰船的生命力和战斗力构成极大威胁，因此，及时准确地发现灾害，并迅速正确地采取解救措施是挽救舰船生命力和战斗力的关键之一，海军十分重视舰船损管控制系统的开发和研究，已在驱逐舰护卫舰以上的舰船上普遍配备了这种损管控制系统和其他损管设施。
[0003]现有的损管控制系统在进行使用时不能根据实际的使用需求，调整控制设备的角度，不方便工作人员进行操作，而且直接将控制设备放置在工作台上，这样不仅容易使灰尘进入到控制设备的内部，造成电子元件的损坏，而且容易受到外部环境的损坏，不方便人们进行使用。
[0004]因此，专利技术一种全自动船舶损管控制系统来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术提出的一种全自动船舶损管控制系统，解决了现有技术中不能有效地对控制设备进行防护的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种全自动船舶损管控制系统，包括控制柜，所述控制柜的内部安装有两个螺纹杆，两个所述螺纹杆的外部均螺纹连接有螺纹套，两个所述螺纹套相互靠近的一侧共同安装有支撑板，所述支撑板的顶部转动连接有旋转柱，所述旋转柱的顶部安装有旋转台，所述旋转台的顶部安装有控制设备，所述控制柜的外部安装有用于驱动其中一个螺纹杆旋转的第一旋转机构，两个所述螺纹杆通过传动机构传动连接，所述控制柜的一侧安装有套筒，所述套筒的内部套设有齿条和限位板，所述限位板的一侧与齿条的一侧固接，所述齿条的一侧贯穿套筒、并延伸至控制柜的内部，且齿条位于控制柜内部的一侧安装有用于驱动旋转台旋转的第二旋转机构，其中一个所述螺纹杆的外部安装有与齿条啮合的第一齿轮。
[0007]优选的，所述第一旋转机构包括安装在其中一个螺纹杆外部的第一锥齿轮和安装在控制柜一侧内壁、并与第一锥齿轮啮合的第二锥齿轮，所述控制柜的一侧外壁安装有用于驱动第二锥齿轮旋转的旋转电机。
[0008]优选的，所述传动机构包括安装在两个螺纹杆外部的两个皮带轮，两个所述皮带轮通过皮带转动连接。
[0009]优选的，所述第二旋转机构包括转动连接在齿条一侧的旋转杆和安装在旋转杆外部的第二齿轮，所述旋转台的外部安装有与第二齿轮啮合的第三齿轮，所述旋转杆的顶部安装有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆的输出端安装有旋转把手。
[0010]优选的，所述控制柜的顶部一侧铰接有防尘盖，所述防尘盖的顶部安装有把手。
[0011]优选的，所述控制柜的底部四角处均安装有支撑腿。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013]1、当不需要操作控制设备时，可以直接将控制设备移动到控制柜的内部，而且通过设有的防尘盖不仅避免灰尘落入到控制柜的内部，而且避免控制设备受到外部环境的损坏，提高了控制设备的使用寿命。
[0014]2、通过设有的旋转把手会带动旋转杆进行旋转，进而会带动第二齿轮进行旋转，由于第二齿轮和第三齿轮啮合，会带动旋转台进行旋转，进而可以对控制设备的角度进行调整，这样可以根据实际的使用需求，调整控制设备的角度，方便工作人员进行操作，提高了装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图。
[0016]图2为本技术的图1中A处的放大结构示意图。
[0017]图3为本技术的图1中B处的放大结构示意图。
[0018]图4为本技术的图1中C处的放大结构示意图。
[0019]图中：1、控制柜；2、支撑板；3、旋转柱；4、螺纹杆；5、螺纹套；6、皮带；7、套筒；8、旋转台；9、第一齿轮；10、防尘盖；11、控制设备；12、旋转电机；13、皮带轮；14、第一锥齿轮；15、第二锥齿轮；16、齿条；17、第三齿轮；18、限位板；19、液压伸缩杆；20、旋转把手；21、第二齿轮；22、旋转杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种全自动船舶损管控制系统，包括控制柜1，控制柜1的内部安装有两个螺纹杆4，两个螺纹杆4的外部均螺纹连接有螺纹套5，两个螺纹套5相互靠近的一侧共同安装有支撑板2，支撑板2的顶部转动连接有旋转柱3，旋转柱3的顶部安装有旋转台8，旋转台8的顶部安装有控制设备11，控制柜1的外部安装有用于驱动其中一个螺纹杆4旋转的第一旋转机构，两个螺纹杆4通过传动机构传动连接，控制柜1的一侧安装有套筒7，套筒7的内部套设有齿条16和限位板18，限位板18的一侧与齿条16的一侧固接，通过设有的限位板18可以对齿条16进行限位，避免齿条16在进行移动的过程中从套筒7的内部脱离出来，齿条16的一侧贯穿套筒7、并延伸至控制柜1的内部，且齿条16位于控制柜1内部的一侧安装有用于驱动旋转台8旋转的第二旋转机构，其中一个螺纹杆4的外部安装有与齿条16啮合的第一齿轮17。
[0022]如图1
‑
4所示，第一旋转机构包括安装在其中一个螺纹杆4外部的第一锥齿轮14和安装在控制柜1一侧内壁、并与第一锥齿轮14啮合的第二锥齿轮15，控制柜1的一侧外壁安装有用于驱动第二锥齿轮15旋转的旋转电机12，传动机构包括安装在两个螺纹杆4外部的两个皮带轮13，两个皮带轮13通过皮带6转动连接，第二旋转机构包括转动连接在齿条16一
侧的旋转杆22和安装在旋转杆22外部的第二齿轮21，旋转台8的外部安装有与第二齿轮21啮合的第三齿轮9，旋转杆22的顶部安装有液压伸缩杆19，液压伸缩杆19的输出端安装有旋转把手20，通过设有的旋转把手20会带动旋转杆22进行旋转，进而会带动第二齿轮21进行旋转，由于第二齿轮21和第三齿轮17啮合，会带动旋转台8进行旋转，进而可以对控制设备11的角度进行调整，这样可以根据实际的使用需求，调整控制设备11的角度，方便工作人员进行操作，提高了装置的实用性，控制柜1的顶部一侧铰接有防尘盖10，防尘盖10的顶部安装有把手，通过设有的防尘盖10不仅避免灰尘落入到控制柜1的内部，而且避免控制设备11受到外部环境的损坏，提高了控制设备11的使用寿命，控制柜1的底部四角处均安装有支撑腿。
[0023]本技术工作原理：在具体的实施过程中，当需要使用控制设备11时，可以打开防尘盖10，然后可启动旋转电机12，当旋转电机12进行旋转时，可以带动第二锥齿轮15进行旋转，通过第一锥齿轮14和第二锥齿轮15的配合，其中一个螺纹杆4会进行旋转，当其中一个螺纹杆4进行旋转时会带动其中一个皮带本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种全自动船舶损管控制系统，包括控制柜（1），其特征在于：所述控制柜（1）的内部安装有两个螺纹杆（4），两个所述螺纹杆（4）的外部均螺纹连接有螺纹套（5），两个所述螺纹套（5）相互靠近的一侧共同安装有支撑板（2），所述支撑板（2）的顶部转动连接有旋转柱（3），所述旋转柱（3）的顶部安装有旋转台（8），所述旋转台（8）的顶部安装有控制设备（11），所述控制柜（1）的外部安装有用于驱动其中一个螺纹杆（4）旋转的第一旋转机构，两个所述螺纹杆（4）通过传动机构传动连接，所述控制柜（1）的一侧安装有套筒（7），所述套筒（7）的内部套设有齿条（16）和限位板（18），所述限位板（18）的一侧与齿条（16）的一侧固接，所述齿条（16）的一侧贯穿套筒（7）、并延伸至控制柜（1）的内部，且齿条（16）位于控制柜（1）内部的一侧安装有用于驱动旋转台（8）旋转的第二旋转机构，其中一个所述螺纹杆（4）的外部安装有与齿条（16）啮合的第一齿轮（17）。2.根据权利要求1所述的一种全自动船舶损管控制系统，其特征在于：所述第一旋转机构包括安装在其中一个螺纹杆（4）外部的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王良生，邓菊荣，
申请(专利权)人：常熟市海舟电气有限公司，
类型：新型
国别省市：