一种汽车起重机配重变位机构及汽车起重机制造技术

技术编号:32280133 阅读:26 留言:0更新日期:2022-02-12 19:47
本申请提供了一种汽车起重机配重变位机构及汽车起重机,这种汽车起重机配重变位机构包括连接在转台上的主架、与配重连接的变位架、支撑组件以及与转台连接的伸缩机构。通过连接在转台与变位架之间的伸缩机构带动变位架做靠近或远离转台的往复运动,从而使得配重的重心的位置可以根据需要改变,以适应不同的载荷的要求,同时变位架在带动配重的移动过程中,受到支撑组件的支撑以及限位作用,使得变位架的移动轨迹为水平方向,提高了变位架在带动配重移动过程中的稳定性,且整体结构简单,变位架的可移动距离较大,可以有效满足汽车起重机均衡载荷的使用要求。重机均衡载荷的使用要求。重机均衡载荷的使用要求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车起重机配重变位机构及汽车起重机


[0001]本申请涉及工程机械领域,具体涉及一种汽车起重机配重变位机构及汽车起重机。

技术介绍

[0002]汽车起重机的配重在作业时可以保持整机稳定性,均衡载荷。为了提高起重性能,中小吨位汽车起重机会采用增加配重重量的方式,大吨位汽车起重机会采用配重变位的方式。但中小吨位汽车起重机受限于整车重量及桥荷,固定配重的设计受空间及重量的制约,随车配重严重制约着整机稳定性和运输成本,因此增大配重重心至回转中心距离对保证整机稳定性非常重要。
[0003]但相关技术中,受到汽车起重机自身结构的影响,中小吨位汽车起重机配重重心至回转中心的可移动距离通常较短,难以满足使用要求。

技术实现思路

[0004]有鉴于此,本申请提供了一种汽车起重机配重变位机构及汽车起重机,解决了现有技术中小吨位汽车起重机配重重心至回转中心距离较小,难以满足使用要求的技术问题。
[0005]根据本申请的一个方面,本申请提供了一种汽车起重机配重变位机构,这种汽车起重机配重变位机构包括:连接在转台上的主架;变位架,所述变位架与配重连接,用于带动所述配重移动;支撑组件,所述变位架可移动地抵接于所述支撑组件,且所述支撑组件连接于所述主架;伸缩机构,所述伸缩机构的第一端与所述转台连接,所述伸缩机构的第二端与所述变位架连接,用于驱动所述变位架向靠近或远离所述转台的方向移动。
[0006]在一实施例中,所述支撑组件包括:第一支撑件,所述变位架的下侧可移动地抵接于所述第一支撑件,所述第一支撑件连接于所述主架;第二支撑件,所述变位架的上侧可移动地抵接于所述第二支撑件,所述第二支撑件连接于所述主架。
[0007]在一实施例中,所述第一支撑件包括:第一支撑部,所述第一支撑部的第一侧固定连接于所述主架;至少两个第一转动轴,所述第一转动轴均转动连接于所述第一支撑部的第二侧,所述变位架的下侧可移动地抵接于所述第一转动轴;所述第二支撑件包括:第二支撑部,所述第二支撑部的第一侧固定连接于所述主架;至少两个第二转动轴,所述第二转动轴均转动连接于所述第二支撑部的第二侧,所述变位架的上侧可移动地抵接于所述第二转动轴;其中,所述第一转动轴与所述第二转动轴平行设置。
[0008]在一实施例中,所述第一支撑件还包括:第一轴承组,所述第一转动轴的轴身通过所述第一轴承组转动连接于所述第一支撑部;第二支撑件还包括:第二轴承组,所述第二转动轴的轴身通过所述第二轴承组转动连接于所述第二支撑部。
[0009]在一实施例中,所述第一支撑部包括:与所述主架固定连接的折弯板;与所述折弯板可拆卸连接的第一底板;其中,所述第一转动轴转动连接在所述折弯板以及所述第一底
板之间。
[0010]在一实施例中,所述变位架包括:两个互相平行的纵杆,所述纵杆可移动地抵接于所述第一转动轴以及所述第二转动轴;连接在两个所述纵杆之间的横杆,所述横杆与所述伸缩机构连接;其中,所述配重设置在所述纵杆远离所述转台的杆身上。
[0011]在一实施例中,所述第一支撑件还包括:第一限位块,所述第一限位块连接在所述第一转动轴的两端部;第二支撑件还包括:第二限位块,所述第二限位块连接在所述第二转动轴的两端部;其中,靠近同一所述纵杆的所述第一限位块以及所述第二限位块分别位于所述纵杆的不同侧。
[0012]在一实施例中,所述伸缩机构包括:安装轴,所述安装轴的两端分别固定连接在所述转台内;驱动装置,所述驱动装置的第一端与所述变位架连接,第二端与所述安装轴的轴身连接,用于驱动所述变位架向远离或靠近所述转台的方向移动。
[0013]在一实施例中,所述配重设置在所述变位架远离所述转台的一端,且与所述主架同侧设置。
[0014]根据本申请的第二个方面,本申请提供了一种汽车起重机,这种汽车起重机包括:转台;配重;上述任一实施例所述的汽车起重机配重变位机构,所述配重设置在所述变位机构远离所述转台的一端。
[0015]本申请提供的这种汽车起重机配重变位机构及汽车起重机,这种汽车起重机配重变位机构包括连接在转台上的主架、与配重连接的变位架、支撑组件以及与转台连接的伸缩机构。通过连接在转台与变位架之间的伸缩机构带动变位架做靠近或远离转台的往复运动,从而使得配重的重心的位置可以根据需要改变,以适应不同的载荷的要求,同时变位架在带动配重的移动过程中,可移动地抵接于支撑组件,由于支撑组件同时连接于主架,因此变位架受到支撑组件的支撑以及限位作用,使得变位架的移动轨迹为水平方向,提高了变位架在带动配重移动过程中的稳定性,且整体结构简单,变位架的可移动距离较大,可以有效满足汽车起重机均衡载荷的使用要求。
附图说明
[0016]图1所示为本申请一实施例提供的一种汽车起重机配重变位机构的结构示意图。
[0017]图2所示为本申请另一实施例提供的一种汽车起重机配重变位机构的结构示意图。
[0018]图3所示为本申请另一实施例提供的一种汽车起重机配重变位机构中支撑组件的结构示意图。
[0019]图4所示为本申请另一实施例提供的一种汽车起重机配重变位机构中的第一支撑件的结构示意图。
[0020]图5所示为本申请另一实施例提供的一种汽车起重机配重变位机构的中的变位架的结构示意图。
[0021]附图标记说明:100、转台;101、配重;1、主架;2、变位架;21、纵杆;22、横杆;23、安装板;24、连接耳;3、第一支撑件;31、第一支撑部;311、折弯板;312、第一底板;32、第一转动轴;33、第一限位块;4、第二支撑件;41、第二支撑部;411、支撑块;412、第二底板;42、第二转动轴;43、第二限位块;5、伸缩机构;51、安装轴;52、驱动装置。
具体实施方式
[0022]本申请的描述中,“多个”的含义是至少两个,例如两个,三个等,除非另有明确具体的限定。本申请实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、顶、底
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等,如果该特定姿态发生改变时,则该方向性指示也相应地随之改变。此外,术语“包括”和“具有”以及它们任何变形,意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元,而是可选地还包括没有列出的步骤或单元,或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
[0023]另外,在本文中提及“实施例”意味着,结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本申请的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例,也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是,本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。
[0024]下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本申请一部分实施例,而不是全部的实本文档来自技高网
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车起重机配重变位机构,其特征在于,包括:连接在转台(100)上的主架(1);变位架(2),所述变位架(2)与配重(101)连接,用于带动所述配重(101)移动;支撑组件,所述变位架(2)可移动地抵接于所述支撑组件,且所述支撑组件连接于所述主架(1);伸缩机构(5),所述伸缩机构(5)的第一端与所述转台(100)连接,所述伸缩机构(5)的第二端与所述变位架(2)连接,用于驱动所述变位架(2)向靠近或远离所述转台(100)的方向移动。2.根据权利要求1所述的汽车起重机配重变位机构,其特征在于,所述支撑组件包括:第一支撑件(3),所述变位架(2)的下侧可移动地抵接于所述第一支撑件(3),所述第一支撑件(3)连接于所述主架(1);第二支撑件(4),所述变位架(2)的上侧可移动地抵接于所述第二支撑件(4),所述第二支撑件(4)连接于所述主架(1)。3.根据权利要求2所述的汽车起重机配重变位机构,其特征在于,所述第一支撑件(3)包括:第一支撑部(31),所述第一支撑部(31)的第一侧固定连接于所述主架(1);至少两个第一转动轴(32),所述第一转动轴(32)均转动连接于所述第一支撑部(31)的第二侧,所述变位架(2)的下侧可移动地抵接于所述第一转动轴(32);所述第二支撑件(4)包括:第二支撑部(41),所述第二支撑部(41)的第一侧固定连接于所述主架(1);至少两个第二转动轴(42),所述第二转动轴(42)均转动连接于所述第二支撑部(41)的第二侧,所述变位架(2)的上侧可移动地抵接于所述第二转动轴(42);其中,所述第一转动轴(32)与所述第二转动轴(42)平行设置。4.根据权利要求3所述的汽车起重机配重变位机构,其特征在于,所述第一支撑件(3)还包括:第一轴承组,所述第一转动轴(32)的轴身通过所述第一轴承组转动连接于所述第一支撑部(31);第二支撑件(4)还包括:第二轴承组,所述第二转动轴(42)的轴身通过所述第二轴承组转动连接于所述第二支撑部(41)。5.根据权利要求3所述的汽车起重...

【专利技术属性】
技术研发人员:王来彬高彦鹏
申请(专利权)人:三一汽车起重机械有限公司
类型:新型
国别省市:

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