汽车减震器外筒加工模具制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车减震器外筒加工模具，包括：模座、固定于模座顶部的带模腔的定模、放置于模腔中并搁置于模座上的八瓣形胀模和能将八瓣形胀模胀开的胀模棒；所述的八瓣形胀模由八瓣胀模块、至少一根上部橡皮圈、至少一根下部橡皮圈构成，依次顺序环绕放置后八瓣胀模块在各上部橡皮圈及各下部橡皮圈的共同弹力作用下向内合拢，处于合拢状态的八瓣形胀模中的各胀模块的内壁合围构成上端开口大、下端开口小的八棱锥形通孔，且处于合拢状态的八瓣形胀模的最大外轮廓直径小于外筒的内孔径。上述加工模具操作十分简便，使用成本低，省时省力且同批次减震器外筒弹簧盘支撑块组成型一致性好。一致性好。一致性好。

【技术实现步骤摘要】
汽车减震器外筒加工模具


[0001]本专利技术涉及减震器外筒加工设备，尤其涉及一种汽车减震器外筒加工模具。

技术介绍

[0002]为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，减震器主要用于抑制弹簧吸震反馈时的冲击以及从弹簧表面吸收的冲击。减震器加工过程中，通常在减震器外筒上沿圆周方向均匀加工有三个或六个用于卡装弹簧盘的弹簧盘支撑块，车间工作人员通俗的称弹簧盘支撑块为鼓包结构。如何在减震器外筒上加工弹簧盘支撑块，从而使同一规格型号的各减震器外筒上的弹簧盘支撑块形状大小一致、以及使每个减震器外筒上的各弹簧盘支撑块均匀分布于对应减震器外筒的圆周上一直是本领域的技术难题。

技术实现思路

[0003]本专利技术所需解决的技术问题是：提供一种操作方便、成型一致性好、加工效率高的汽车减震器外筒加工模具。
[0004]为解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是：所述的汽车减震器外筒加工模具，包括：模座、定模、八瓣形胀模和胀模棒；定模固定设置于模座的顶部，在定模上开设有上下贯穿的模腔，模腔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车减震器外筒加工模具，包括：模座，其特征在于：还包括：定模、八瓣形胀模和胀模棒；定模固定设置于模座的顶部，在定模上开设有上下贯穿的模腔，模腔壁轮廓与成品减震器外筒上处于弹簧盘支撑块组处的外筒外轮廓对应匹配；在模座顶部上设置有供胀模棒竖向插入的容纳孔，八瓣形胀模放置于模腔中后搁置于容纳孔处的模座顶部；所述的八瓣形胀模由八瓣胀模块、至少一根上部橡皮圈、至少一根下部橡皮圈构成，在各胀模块的上段外壁上均向内开设有上部环向嵌入槽，在各胀模块的下段外壁上均向内开设有下部环向嵌入槽，各胀模块上、处于上部环向嵌入槽和下部环向嵌入槽之间的胀模块外壁轮廓与成品减震器外筒上处于弹簧盘支撑块组处的弹簧盘支撑块的内壁轮廓对应匹配；各胀模块依次顺序环向环绕放置后，各上部橡皮圈卡箍于八瓣胀模块的上部环形嵌入槽中，各下部橡皮圈卡箍于八瓣胀模块的下部环形嵌入槽中，八瓣胀模块在各上部橡皮圈及各下部橡皮圈的共同弹力作用下向内合拢，处于合拢状态的八瓣形胀模中的各胀模块的内壁合围构成上端开口大、下端开口小的八棱锥形通孔，且处于合拢状态的八瓣形胀模的最大外轮廓直径小于外筒的内孔径，在处于合拢状态的八瓣形胀模外的模座顶部上设置有供外筒竖向...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛敏峰，
申请(专利权)人：张家港保税区亚鑫精密制管有限公司，
类型：发明
国别省市：