本实用新型专利技术涉及一种车载电池加温控制装置，属于汽车配件技术领域，包括温感模块，控制器和温度调节单元，所述温感模块与车载电池向接触，用于感应电池温度，所述温感模块的信号输出端连接控制器的输入侧，所述控制器控制连接温度调节单元，所述温感模块包括温控传感器，隔离单元和信号处理单元，所述温控传感器与供电源供电连接，所述温控传感器的输出端连接隔离单元的输入端，所述隔离单元的输出端连接所述信号处理单元的输入端，所述信号处理单元的输出端，作为所述温感模块的输出端连接所述控制器,有采集精度高，动性强的特点。动性强的特点。动性强的特点。
【技术实现步骤摘要】
一种车载电池加温控制装置
[0001]本技术属于汽车配件
，涉及到一种控制装置，具体为车载电池加温控制装置。
技术介绍
[0002]电动汽车在冬季使用过程中会有一个热车的过程，在起步前期，要尽量保持匀速行驶，动力电池需要预热在冬季气温较低，电动汽车的续航普遍会大打折扣，这主要是因为低温条件下电池的电解液粘度上升，电解液在锂电池正负极之间，是起到传导离子的作用，也是锂离子电池获得高电压、高比能等优点的保证，电解液粘度上升会导致电池的充放电性能有所下降。同时，寒冷的气候大大降低了蓄电池里的化学反应效率，增大了电池内阻。这两个因素叠加在一起，导致电池的启动功率随着温度的降低而减小。
[0003]因此对电池进行事先预热，以发挥其全部潜能，至关重要。对于电池加热时的温度控制尤为重要，这会影响到电池的性能和使用寿命，为实现对温度的控制，首先要保证所采集温度信息的准确性，因此电池加温装置对温度采集单元的要求很高。
技术实现思路
[0004]本技术为了解决上述问题，设计了一种车载电池加温控制装置，具有采集精度高的特点。
[0005]本技术的具体技术方案是：
[0006]一种车载电池加温控制装置，包括温感模块，控制器和温度调节单元，所述温感模块与车载电池向接触，用于感应电池温度，所述温感模块的信号输出端连接控制器的输入侧，所述控制器控制连接温度调节单元，其特征在于，所述温感模块包括温控传感器，隔离单元和信号处理单元，所述温控传感器与供电源供电连接，所述温控传感器的输出端连接隔离单元的输入端，所述隔离单元的输出端连接所述信号处理单元的输入端，所述信号处理单元的输出端，作为所述温感模块的输出端连接所述控制器。
[0007]作为本方案的进一步优化，所述光耦IC的阳极输入端作为所述隔离单元的输入端，所光耦IC的阴极输入端经过并联连接的电阻R1和电容C1接地，所述光耦IC的输出侧的集电极连接电压源，所述光耦IC的输出侧的发射极作为所述隔离单元的输出端。
[0008]作为本方案的进一步优化，所述信号处理单元包括放大器U1,所述放大器U1的1in+管脚作为所述信号处理单元的输入端，所述放大器U1的1in
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管教经过电阻R2连接所述放大器U1的1out管脚，所述放大器U1的1out 管教连接有拉升电压Vref，所述1out管教还连接所述放大器U1的2in+管脚，所述放大器U1的2in
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管脚经过电阻R3连接所述放大器U1的2out管脚，所述放大器U1的2out管脚作为所述信号处理单元的输出端。
[0009]作为本方案的进一步优化，所述放大器U1的2out管脚经过电容C2接地。
[0010]作为本方案的进一步优化，该加温控制装置还包括转速监测单元，所述转速监测单元包括霍尔传感器，电流，开关单元，和电压转换单元，所述霍尔传感器设置在发动机齿
轮的齿缝间，所述霍尔传感器的输出端连接所述开关单元的输入端，所述开关单元的输出端连接所述电压转换单元的输入端，所述电压转换单元的输出端作为所述转速监测单元的输出端连接所述控制器的信号输入测。
[0011]作为本方案的进一步优化，所述开关单元包括三极管Q1，所述三级管 Q1为NPN三极管，所述三极管Q1的基极经过电阻R4作为所述开关单元的输入端，所述三极管Q1的发射极经过电阻R5接地，所述三极管Q1的集电极作为所述开关单元的输出端。
[0012]作为本方案的进一步优化，所述电压转换单元包括变压器T1，所述变压器T1的一次侧分别连接电压源和所述三极管Q1的集电极，作为所述电压转换单元的输入端，所述变压器T1的二次侧作为所述电压转换单元的输出端。
[0013]作为本方案的进一步优化，所述变压器T1的一次侧间分别设置有电容 C3和电容C4。
[0014]本技术的有益效果是：
[0015]温控传感器与电池相接触，用于实时采集电池的温度数据，隔离单元用于保证设备的稳定将电流匹配为不会损伤控制器的适当大小，信号处理单元用于将电信号进行加工，调整为控制器所识别的合理信号，控制器通过所接受的电信号，经过计算，得到当前电池温度，并对温度调节单元发出命令信号，可以及时动态地控制电池的温度变化。
附图说明
[0016]图1是本使用新型中温感模块的电路原理图。
[0017]图2是本技术中转速监测单元的电路原理图。
具体实施方式
[0018]以下结合具体实施例及附图对本技术的技术方案作进一步详细的描述，但本技术的保护范围及实施方式不限于此。
[0019]一种车载电池加温控制装置，包括温感模块，控制器和温度调节单元，所述温感模块与车载电池向接触，用于感应电池温度，所述温感模块的信号输出端连接控制器的输入侧，所述控制器控制连接温度调节单元，所述温感模块包括温控传感器，隔离单元和信号处理单元，所述温控传感器与供电源供电连接，所述温控传感器的输出端连接隔离单元的输入端，所述隔离单元的输出端连接所述信号处理单元的输入端，所述信号处理单元的输出端，作为所述温感模块的输出端连接所述控制器。
[0020]具体实施例1，如说明书附图1所示，
[0021]所述隔离单元包括光耦IC，所述光耦IC的阳极输入端作为所述隔离单元的输入端，所光耦IC的阴极输入端经过并联连接的电阻R1和电容C1接地，所述光耦IC的输出侧的集电极连接电压源，所述光耦IC的输出侧的发射极作为所述隔离单元的输出端。
[0022]温度传感器接受到温度信号侯转换为电信号至光耦，光耦起到了隔离信号的作用，将电信号，转化给光信号再转化为后级电路所适应的电信号，由于传感器所处环境相对复杂，光耦的添加可以将前级所处的复杂环境和后级电路分割，保证了后级电路的稳定性。电阻R1和电容C1保证了电压的稳定，电阻R1起到了调整光耦输入电压大小的作用，电容C1起到了过滤毛刺的作用。
[0023]所述信号处理单元包括放大器U1,所述放大器U1的1in+管脚作为所述信号处理单元的输入端，所述放大器U1的1in
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管教经过电阻R2连接所述放大器U1的1out管脚，所述放大器U1的1out管教连接有拉升电压Vref，所述1out管教还连接所述放大器U1的2in+管脚，所述放大器U1的2in
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管脚经过电阻R3连接所述放大器U1的2out管脚，所述放大器U1的2out管脚作为所述信号处理单元的输出端。
[0024]信号处理单元使用了两个放大器，首先将隔离单元输出的正电压信号经第一级放大器后，幅值增大，相位转换，经第二级放大后，相位继续转换为正信号，从而转换成控制器可以识别的电信号。所述放大器U1的2out 管脚经过电容C2接地。电容C2起到了滤波的作用，可以去除信号毛刺。
[0025]具体实施例2，如说明书附图2所示，
[0026]改加温控制装置还包括转速监测单元，所述转速监测单元包括霍尔传感器，电流，开关单元，和电压转换单元，所述霍本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载电池加温控制装置，包括温感模块，控制器和温度调节单元，所述温感模块与车载电池向接触，用于感应电池温度，所述温感模块的信号输出端连接控制器的输入侧，所述控制器控制连接温度调节单元，其特征在于，所述温感模块包括温控传感器，隔离单元和信号处理单元，所述温控传感器与供电源供电连接，所述温控传感器的输出端连接隔离单元的输入端，所述隔离单元的输出端连接所述信号处理单元的输入端，所述信号处理单元的输出端，作为所述温感模块的输出端连接所述控制器。2.根据权利要求1所述的一种车载电池加温控制装置，其特征在于，所述隔离单元包括光耦IC，所述光耦IC的阳极输入端作为所述隔离单元的输入端，所光耦IC的阴极输入端经过并联连接的电阻R1和电容C1接地，所述光耦IC的输出侧的集电极连接电压源，所述光耦IC的输出侧的发射极作为所述隔离单元的输出端。3.根据权利要求1所述的一种车载电池加温控制装置，其特征在于，所述信号处理单元包括放大器U1,所述放大器U1的1in+管脚作为所述信号处理单元的输入端，所述放大器U1的1in
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管教经过电阻R2连接所述放大器U1的1out管脚，所述放大器U1的1out管教连接有拉升电压Vref，所述1out管教还连接所述放大器U1的2in+管脚，所述放大器U1的2in
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管脚经过电阻R3连接所述放大器U1的2o...
【专利技术属性】
技术研发人员：王宇杰，张月平，渠双双，李永强，陈文静，
申请(专利权)人：周口师范学院，
类型：新型
国别省市：
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