【技术实现步骤摘要】
流量测量装置和EGR系统以及车辆
[0001]本技术涉及车辆
,尤其是涉及一种流量测量装置和EGR系统以及车辆。
技术介绍
[0002]在车辆的排放法规中,针对于汽油机车型以及柴油机车型的NO
X
排放始终呈现加严趋势。其中,欧Ⅲ排放标准为EGR率<10%;欧Ⅳ排放标准为EGR率在10%
‑
20%;欧
Ⅴ
排放标准为EGR率在20%
‑
30%;国
Ⅵ
或欧
Ⅵ
排放标准为EGR率>20%,2020年汽油/柴油车型需要满足的现行排放标准是国
Ⅵ
/欧
Ⅵ
,根据控制NO
X
排放等级的发展趋势,未来可能需要EGR率>30%。行业内的一般采用EGR(Exhaust Gas Recycle,废气再循环)技术降低NO
X
原始排放即发动机燃烧室出口的原排。现有技术中,采用EGR装置降低NO
X
原始排放时,提出过采用设置空气流量计以监测EGR装置的进 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种流量测量装置,其特征在于,包括:连接管;气阻装置,所述气阻装置设置在所述连接管内,所述气阻装置被沿所述连接管轴向延伸的内压差形成腔贯穿,所述内压差形成腔的第一端的截面积大于所述内压差形成腔的第二端的截面积;压差传感器,所述压差传感器分别测量所述内压差形成腔的第一端的压力以及所述内压差形成腔的第二端的压力。2.根据权利要求1所述的流量测量装置,其特征在于,所述内压差形成腔包括收缩段、喉部和等径段,所述喉部位于所述内压差形成腔的第一端与所述内压差形成腔的第二端之间,所述喉部的直径等于所述内压差形成腔的第二端的直径,所述内压差形成腔的第二端与所述喉部之间的等径区域形成所述等径段,所述内压差形成腔的第一端与所述喉部之间的锥形区域形成所述收缩段。3.根据权利要求2所述的流量测量装置,其特征在于,所述内压差形成腔的第二端的直径D2的取值为:7/12D1≤D2≤9/12D1,D1为所述内压差形成腔的第一端的直径。4.根据权利要求2所述的流量测量装置,其特征在于,所述收缩段的轴向长度A的取值为:7/12D1≤A≤9/12D1,所述等径段的轴向长度B的取值为:3/12D1≤B≤5/12D1,A+B≤D1,其中,D1为所述内压差形成腔的第一端的直径。5.根据权利要求1所述的流量测量装置,其特征在于,所述气阻装置的第一端靠近所述内压...
【专利技术属性】
技术研发人员:赵振兴,
申请(专利权)人:长城汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:
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