车辆控制系统以及电子控制装置制造方法及图纸

车辆控制系统(1)具备第一、第二电子控制装置(2、3)。第二电子控制装置具备第二控制部(32)、第二通信部(46)、程序存储部(44)、信息获取部(S120)、选择部(S130～S230)以及状态设定部(S240～S300、S500～S590、S710～S780、S900～S970、S1110～S1180)。信息获取部通过数据通信从第一电子控制装置获取针对多个设定项目的每一个设定项目的车辆设定信息。选择部基于车辆设定信息，选择能够在第二电子控制装置中利用的第二应用程序。状态设定部将所选择的第二应用程序设定为能够执行的状态。二应用程序设定为能够执行的状态。二应用程序设定为能够执行的状态。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆控制系统以及电子控制装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本国际申请主张基于在2019年6月26日向日本专利厅申请的日本专利申请第2019
‑
118578号的优先权，通过参照将日本专利申请第2019
‑
118578号的所有内容引用到本国际申请中。


[0003]本公开涉及控制车辆的车辆控制系统以及电子控制装置。

技术介绍

[0004]在专利文献1中记载了组装于汽车等的计算机系统。在控制设置于车辆的驾驶舱的显示装置的人机界面控制装置中，由移动终端使用的操作系统(以下，移动终端用OS)迅速普及。移动终端用OS大多每年更新，通过该更新，搭载于移动终端用OS的功能被扩展。因此，搭载于移动终端用OS的应用的功能也增加，伴随于此，需要提高搭载于移动终端的硬件的性能。
[0005]专利文献1：日本专利第6130617号公报
[0006]但是，专利技术人的详细研究的结果发现了如下课题：在搭载于车辆的电子控制装置中，在车辆出厂后每一年或者每几年更换硬件这样的应对较困难。
专本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆控制系统，所述车辆控制系统(1)具备搭载于车辆的第一电子控制装置(2)以及第二电子控制装置(3)，所述第一电子控制装置具备：第一控制部(12)，被构成为执行第一操作系统(83)，所述第一操作系统使控制搭载于所述车辆的设备的至少一个第一应用(101、102、103、104)动作；第一通信部(26)，被构成为与所述第一电子控制装置的外部之间进行数据通信；以及壳体(11)，在内部收纳所述第一控制部以及所述第一通信部，所述第二电子控制装置具备：第二控制部(32)，被构成为执行第二操作系统(91)，所述第二操作系统使控制搭载于所述车辆的设备的至少一个第二应用(121)动作；第二通信部(46)，被构成为与所述第一通信部之间进行所述数据通信；程序存储部(44)，被构成为存储用于使至少一个所述第二应用的每一个第二应用动作的至少一个第二应用程序；信息获取部(S120)，被构成为通过所述数据通信从所述第一电子控制装置获取针对预先设定的多个设定项目的每一个设定项目设定有与所述车辆对应的信息的车辆设定信息；选择部(S130～S230)，被构成为基于由所述信息获取部获取到的所述车辆设定信息，选择至少一个所述第二应用程序中的能够在所述第二电子控制装置中利用的所述第二应用程序；以及状态设定部(S240～S300、S500～S590、S710～S780、S900～S970、S1110～S1180)，被构成为将由所述选择部选择的所述第二应用程序设定为能够执行的状态。2.根据权利要求1所述的车辆控制系统，其中，所述第二电子控制装置具备：连接判断部(S110)，被构成为在通过所述数据通信而所述第二电子控制装置与所述第一电子控制装置连接时，判断所述第一电子控制装置与所述第二电子控制装置的连接是否是初次；以...

【专利技术属性】
技术研发人员：刑部礼花，土川和友，
申请(专利权)人：株式会社电装，
类型：发明
国别省市：