基于V2G调度响应下的电动汽车用能绿色程度计算方法技术

本发明专利技术公开一种基于V2G调度响应下的电动汽车用能绿色程度计算方法，实时采集区域内自愿参与V2G调度服务的电动汽车在充电操作、放电操作以及行驶操作状态下的电量与荷电状态，区分单辆电动汽车和电动汽车群体的用能绿色程度计算过程,填补了当前V2G调度技术下电动汽车绿色用能程度的评价体系。汽车绿色用能程度的评价体系。汽车绿色用能程度的评价体系。

【技术实现步骤摘要】
基于V2G调度响应下的电动汽车用能绿色程度计算方法


[0001]本专利技术涉及能源碳排放评估领域，尤其涉及一种基于V2G调度响应下的电动汽车用能绿色程度计算方法。

技术介绍

[0002]由于电动汽车保有量持续增长，应用使用逐渐普及，车辆使用能源组成趋向多样化、复杂化。电动汽车用能的绿色低碳程度，电动汽车对环境影响等问题引起专家学者与政府部门的重视，同时直接影响到国家、地区未来一段时间内能源发展的规划和能源转型的路径。
[0003]传统的电动汽车充电电源来自火力发电，非可再生的化石能源，虽然纯电动汽车是零排放，但其电源来自何处以及如何生产直接影响电动汽车电能消费的含碳比例，相当于绿色程度。如果某辆电动汽车全部使用化石能源产生的电能，车辆不直接排放二氧化碳，而是以另一种形式通过火电厂排放，从而对环境造成影响。从全局发展来看，当评估某辆电动汽车使用是否绿色环保时，需综合考虑充电站电力供应结构，车辆行驶距离，车辆荷电状态，车辆充放电量等多种因素，量化与计算每一辆电动汽车在碳排放周期内的绿色化程度。通过整合的绿色化程度报告，政府部分可制定推广电动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于V2G调度响应下的电动汽车用能绿色程度计算方法，其特征在于，实时采集区域内自愿参与V2G调度服务的电动汽车在充电操作、放电操作以及行驶操作状态下的电量与荷电状态，区分单辆电动汽车和电动汽车群体的用能绿色程度计算过程，其中，所述单辆电动汽车的用能绿色程度计算步骤为：步骤11，识别计算周期内目标车辆的操作次数以及对应的操作状态，若t∈T，则转至步骤12；步骤12，若目标车辆当前不参与V2G调度服务，且k
i
∈L1∪L2，则计算周期内目标车辆第k
i
次操作后行驶电耗的火电比例、充电量的火电比例、剩余电量的火电比例及电能绿色程度G
ik
；若目标车辆当前参与V2G调度服务，且k
i
∈L1∪L2∪L3，则计算周期内目标车辆第k
i
次操作后行驶电耗的火电比例、充电量的火电比例、放电量的火电比例、剩余电量的火电比例及电能绿色程度G
ik
；步骤13，t＝t+1，直至否则转至步骤11；所述电动汽车群体的用能绿色程度计算步骤为：步骤21，识别计算周期内所有车辆的操作次数以及对应的操作状态，若t∈T，则转至步骤22；步骤22，若k∈L1∪L2∪L3，i∈I，计算所有车辆第k次操作后行驶电耗的火电比例、充电量的火电比例、放电量的火电比例、剩余电量的火电比例及电能绿色程度G
ik
；步骤23，计算区域内碳排放周期内电动汽车群体内的单辆电动汽车经历k
i
次操作后的平均绿色程度；步骤24，计算区域内碳排放周期内所有车辆在第k
i
次操作后的平均绿色程度，k
i
＝N
i
；步骤25，t＝t+1，直至否则转至步骤21；i为电动汽车的唯一序号，I为电动汽车集合，k为计算周期内的电动汽车的操作次数，N为操作集合，t为时刻，T为碳排放周期，L1为充电操作集，L2为放电操作集，L3为行驶操作集。2.如权利要求1所述的基于V2G调度响应下的电动汽车用能绿色程度计算方法，其特征在于，所述充电操作、放电操作以及行驶操作状态下的电量与荷电状态通过电动汽车电池管理系统采集，并上传至云端服务器。3.如权利要求1所述的基于V2G调度响应下的电动汽车用能绿色程度计算方法，其特征在于，所述充电量的火电比例通过所述充电操作中获取的充电量和充电的火电电量计算：所述充电量所述充电的火电电量其中，为车辆i充电操作k下的充电量，为车辆i充电操作k下的火电电量，Cap
i
为车辆i电池容量，为车辆i首次电池电量，SOC
i，k
‑1为车辆i第k
‑
1次操作结束后剩余荷电状态％，FP
i，k
为车辆i充电操作k时所充电量中非可再生能源电量比例％。4.根据权利要求1所述的基于V2G调度响应下的电动汽车用能绿色程度计算方法，其特征在于，所述放电量的火电比例通过所述放电操作中获取的放电量和放电的火电电量计
算：所述放电量所述放电的火电电量其中，为车辆i放电操作k下的放电量，为车辆i放电操作k下的火电电量，Cap
i
为车辆i电池容量，SOC
i，k
‑1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄玉萍，徐杰，田子山，王华，叶剑锋，
申请(专利权)人：国网四川电动汽车服务有限公司，
类型：发明
国别省市：