一种带设备层的车站排热系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种带设备层的车站排热系统，所述车站自下而上依次为站台层、设备层、站厅层，包括开设在站台层的顶板或侧壁面上部的若干风口以及布置在设备层中的风管系统；站台层中的停站列车顶部至站台层顶部净空不小于1.5m；风管系统包括排风干管以及与排风口相连通的若干排风支管，排风干管的一端部连接风机及排风井。本实用新型专利技术的优点是：利用设备层空间资源充足的优势，取消站台层轨道顶部的排热风道（管）和站台下部的排热风道、减少了排风口数量，简化了排热系统，带设备层的车站站台不必再造轨顶风道，风系统调节简易，使施工和通风系统调试更为便利，也有利于降低排热风量、车站冷量和能耗。车站冷量和能耗。车站冷量和能耗。

【技术实现步骤摘要】
一种带设备层的车站排热系统


[0001]本技术涉及轨道车站
，具体涉及一种带设备层的车站排热系统。

技术介绍

[0002]轨道交通的地下车站需在列车停站区域设置排热系统用于及时排除以列车停站期间顶部空调为主散发的热量，保证列车空调的正常运行、并控制区间温升，简称排热系统。
[0003]传统车站的排热系统包括轨顶和站台板下风道，其中轨顶风道是在站台层行车道轨顶设置净高不小于600mm的排热风道，或者该风道设在站台层候车区顶部，在每台列车冷凝器位置开设一组排热风口，6节编组时每侧轨顶排风道设有近40个风口（阀）、每侧站台板下设20—30个风口（阀），等量排风调试难度非常大，且风道施工周期长、造价高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是根据上述现有技术的不足之处，提供一种带设备层的车站排热系统，该排热系统在具有设备层的车站内，将停站列车的顶部与站台层顶板之间的净空控制在1.5m或以上，并将风口对应设置在停站列车的各空调冷凝器上方或两节车厢连接处的相邻两台空调冷凝器之间，大幅减少排风口数量至6r/>‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带设备层的车站排热系统，所述车站自下而上依次为站台层、设备层、站厅层，其特征在于所述排热系统包括开设在所述站台层的顶板或侧壁面上部的若干风口以及布置在所述设备层中的风管系统；所述站台层中的停站列车顶部至所述站台层顶部净空不小于1.5m；所述风管系统包括排风干管以及自所述排风干管上向外延伸并分别同对应的所述风口相连通的若干排风支管，所述排风干管的一端部连接排风机和排风井。2.根据权利要求1所述的一种带设备层的车站排热系统，其特征在于各所述风口对应开设于所述停站列车...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑晋丽，李丽，姜昕，陈城，阎正才，吴妍，杨一，臧建斌，
申请(专利权)人：上海市隧道工程轨道交通设计研究院，
类型：新型
国别省市：