一种多缸曲轴组合夹具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种多缸曲轴组合夹具，包括：壳体，所述壳体具有内腔室；预定位板，所述预定位板上具有用于容纳曲轴轴颈的预定位槽；夹持组件，两组所述夹持组件镜像布置于所述内腔室上，两组所述夹持组件之间形成用于装夹曲轴的夹持通道，所述夹持通道与所述预定位槽连通，每组所述夹持组件均包括有安装杆、安装座、固定板和夹持件，所述安装杆滑动穿设于所述内腔室上，并位于两个所述预定位槽之间，若干所述安装座固定套设于所述安装杆上，所述固定板卡入所述安装座内，若干所述夹持件设于所述固定板上，所述夹持件上具有与所述夹持通道连通的夹持位，以装夹曲轴。本实用新型专利技术解决了传统夹具装夹困难、定位精度较差的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种多缸曲轴组合夹具


[0001]本技术涉及曲轴加工
，尤其涉及一种多缸曲轴组合夹具。

技术介绍

[0002]曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，组合为曲轴连杆总成，用来将连杆的上下(往复)运动变成曲轴的循环(旋转)运动。曲轴是发动机上的一个重要的机件，主要由两个组成部位：主轴颈和连杆颈。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头连接，连杆小头与气缸活塞连接，是一种典型的曲柄滑块机构。曲轴的旋转是发动机的动力源也是整个机械系统的原动力。
[0003]目前，在对多缸曲轴加工时，均需要使用夹具对其进行装夹定位；由于曲轴形状特殊，现有夹具在装夹时存在装夹困难、定位精度较差的问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中所存在的不足，本技术提供了一种多缸曲轴组合夹具，以解决相关技术中传统夹具装夹困难、定位精度较差的技术问题。
[0005]本技术提供了一种多缸曲轴组合夹具，包括：
[0006]壳体，所述壳体具有内腔室；
[0007]预定位板，两个所述预定位板分别相对的固设于所述壳体上，每个所述预定位板上均具有用于容纳曲轴轴颈的预定位槽，所述预定位槽与所述内腔室连通；
[0008]夹持组件，两组所述夹持组件镜像布置于所述内腔室上，两组所述夹持组件之间形成用于装夹曲轴的夹持通道，所述夹持通道与所述预定位槽连通，每组所述夹持组件均包括有安装杆、安装座、固定板和夹持件，所述安装杆滑动穿设于所述内腔室上，并位于两个所述预定位槽之间，若干所述安装座固定套设于所述安装杆上，所述固定板卡入所述安装座内，若干所述夹持件设于所述固定板上，所述夹持件上具有与所述夹持通道连通的夹持位，以装夹曲轴。
[0009]本技术的工作原理：在装夹曲轴时，首先通过机械手或手动将曲轴放入预定位槽内，随后两个安装杆相向滑动直至夹持件将曲轴的主轴颈夹紧即可完成对曲轴的装夹作业；在对曲轴加工时，将本夹具安装在机床上即可。
[0010]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：预定位槽能够对曲轴进行初步定位固定，从而减小定位误差，夹持件在安装杆的滑动下能够进一步对曲轴进行装夹定位，预定位槽与夹持件相组合，使得装夹曲轴更简便、定位精度更高，避免了曲轴在装夹后出现滑动或掉落的情况。
[0011]进一步，所述固定板上具有沿其长度方向布置的滑槽，所述夹持件通过所述滑槽与所述固定板滑动连接。
[0012]进一步，所述夹持件包括有依次连接的第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部呈L型结构，所述第一连接部的横端朝向所述夹持通道，所述第一连接部的竖
端与所述第二连接部固定连接，所述第二连接部具有倾斜面，以与所述第一连接部形成所述夹持位，所述第三连接部滑动设于所述固定板上。
[0013]进一步，两个所述安装杆之间固设有限位杆，所述限位杆沿所述安装杆的长度方向布置。
[0014]进一步，所述限位杆上具有与其一体成型的限位凸起，所述安装杆上具有与所述限位凸起相适配的限位凹槽，当所述安装杆滑动至与所述限位杆相抵靠时，所述限位凸起卡入所述限位凹槽内。
[0015]进一步，所述预定位槽为V字形结构。
[0016]进一步，所述预定位板上设有第一定位块和第二定位块，当所述第一定位块与所述第二定位块连接时，所述第一定位块与所述第二定位块之间形成与所述预定位槽相连通的定位通道。
[0017]进一步，所述第一定位块的一端与所述预定位板铰接，所述第一定位块的另一端固设有第一扣件，所述第二定位块的一端与所述预定位板固定连接，所述第二定位块的另一端固设有与所述第一扣件相扣合的第二扣件，以打开或闭合所述定位通道。
[0018]进一步，所述预定位槽上具有防滑垫。
[0019]进一步，所述预定位板上固设有沿所述安装杆长度方向布置的支撑杆，所述支撑杆的一端伸入所述夹持通道内。
附图说明
[0020]图1为本技术的结构示意图；
[0021]图2为本技术的立体图；
[0022]图3为图2中A处的局部放大图；
[0023]图4为本技术省略掉壳体后的部分立体图；
[0024]图5为图4中B处的局部放大图；
[0025]图6为图4的俯视图。
[0026]附图标号说明：
[0027]1、壳体；2、内腔室；3、预定位板；4、预定位槽；5、夹持组件；51、夹持通道；52、安装杆；53、安装座；54、固定板；55、夹持件；551、第一连接部；552、第二连接部；553、第三连接部；56、夹持位；6、滑槽；7、限位杆；8、限位凸起；9、限位凹槽；10、第一定位块；11、第二定位块；12、定位通道；13、第一扣件；14、第二扣件；15、防滑垫；16、支撑杆。
[0028]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0029]为了使本技术的目的、技术方案及有益效果更加清楚明白，下面结合附图及实施例对本技术中的技术方案进一步说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0030]参见图1至图6，一种多缸曲轴组合夹具，包括有壳体1、预定位板3和夹持组件5；壳体1具有内腔室2，在对曲轴进行加工时，可将壳体1安装在机床；两个预定位板3分别左右相对的固设于壳体1上，每个预定位板3上均具有用于容纳曲轴轴颈的预定位槽4，预定位槽4
与内腔室2连通，预定位槽4能够对曲轴的两端定位，避免曲轴发生翻转，便于后续对曲轴的装夹；两组夹持组件5镜像布置于内腔室2上，两组夹持组件5之间形成用于装夹曲轴的夹持通道51，夹持通道51与预定位槽4连通，每组夹持组件5均包括有安装杆52、安装座53、固定板54和夹持件55，安装杆52前后滑动穿设于内腔室2上(驱动安装杆52滑动的驱动装置为现有技术，且未图示)，并位于两个预定位槽4之间，若干安装座53固定套设于安装杆52上(本实施例以四个安装座53为例，两两为一组，一组安装座53安装在一个安装杆52上)，固定板54卡入一组安装座53内，若干夹持件55设于固定板54上(本实施例以四个夹持件55为例，两两一组，一组夹持件55安装在一个固定板54上)，夹持件55上具有与夹持通道51连通的夹持位56，以装夹曲轴。预定位槽4能够对曲轴进行初步定位固定，防止曲轴发生翻转，从而减小定位误差，夹持件55在安装杆52的滑动下能够进一步对曲轴进行装夹定位，预定位槽4与夹持件55相组合，使得装夹曲轴更简便、定位精度更高，避免了曲轴在装夹后出现滑动或掉落的情况。
[0031]固定板54靠近夹持通道51的一面上具有沿其长度方向布置的滑槽6，夹持件55通过滑槽6与固定板54滑动连接。
[0032]其中，夹持件55包括有依次连接的第一连接部551、第二连接部552和第三连接部553，第一连接部551呈L型结构，第一连接部551的横端朝向夹持通道51，第一连接部551的竖端与第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多缸曲轴组合夹具，其特征在于，包括：壳体(1)，所述壳体(1)具有内腔室(2)；预定位板(3)，两个所述预定位板(3)分别相对的固设于所述壳体(1)上，每个所述预定位板(3)上均具有用于容纳曲轴轴颈的预定位槽(4)，所述预定位槽(4)与所述内腔室(2)连通；夹持组件(5)，两组所述夹持组件(5)镜像布置于所述内腔室(2)上，两组所述夹持组件(5)之间形成用于装夹曲轴的夹持通道(51)，所述夹持通道(51)与所述预定位槽(4)连通，每组所述夹持组件(5)均包括有安装杆(52)、安装座(53)、固定板(54)和夹持件(55)，所述安装杆(52)滑动穿设于所述内腔室(2)上，并位于两个所述预定位槽(4)之间，若干所述安装座(53)固定套设于所述安装杆(52)上，所述固定板(54)卡入所述安装座(53)内，若干所述夹持件(55)设于所述固定板(54)上，所述夹持件(55)上具有与所述夹持通道(51)连通的夹持位(56)，以装夹曲轴。2.如权利要求1所述的一种多缸曲轴组合夹具，其特征在于，所述固定板(54)上具有沿其长度方向布置的滑槽(6)，所述夹持件(55)通过所述滑槽(6)与所述固定板(54)滑动连接。3.如权利要求2所述的一种多缸曲轴组合夹具，其特征在于，所述夹持件(55)包括有依次连接的第一连接部(551)、第二连接部(552)和第三连接部(553)，所述第一连接部(551)呈L型结构，所述第一连接部(551)的横端朝向所述夹持通道(51)，所述第一连接部(551)的竖端与所述第二连接部(552)固定连接，所述第二连接部(552)具有倾斜面，以与所述第一连接部(551)形成所述夹持位(56)，所述第三连接部(553)滑动设于所述固定板(54)上。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：刘步云，
申请(专利权)人：重庆市云阳曲轴有限责任公司，
类型：新型
国别省市：