一种航空情报动静态信息融合的方法技术

本发明专利技术公开了一种航空情报动静态信息融合的方法，包括：划分航空情报信息时效类型；创建航空情报信息数据模型；根据航空元素属性变更，创建实体对象和时间条对象；设置时间条位置；依据优先级规则，融合动静态航空情报信息。本方法可实现将不同时效类型的航空情报信息进行统一建模、统一处理，提高航空数据的处理的效率并减少人为差错。的效率并减少人为差错。的效率并减少人为差错。

【技术实现步骤摘要】
一种航空情报动静态信息融合的方法


[0001]本专利技术涉及数据处理
，尤其是涉及一种将动静态航空情报信息进行统一建模、融合处理的方法。

技术介绍

[0002]航空情报信息是保障飞行安全和航空运行效率的重要基础性信息，如机场、跑道、航路航线、导航设施、空域等航空元素的物理特征和工作参数等都属于航空情报信息。这些特征或参数随时间变化将不定期进行调整和更新。从更新频次划分，航空情报信息可分为静态航空情报信息和动态航空情报信息两大类。根据民航工作规则，静态航空情报信息描述航空元素的永久性变更，民航权威机构每隔28天公布一期最新静态航空情报信息，由于数量庞大，静态信息发布方式采用纸张或光盘邮寄方式向全国发布；动态航空情报信息描述航空元素的突发性、临时性变更，通过航空固定电信网以电报方式实时发布，特点是内容简短，时效性强；除此之外，另一种描述较长期航空元素临时性变更的信息，属于对静态信息的补充，称为补充航空情报信息，无固定发布时间，发布方式与静态信息相同。静态、补充、动态三种航空情报信息构成了长期、中期、短期完整的航空情报信息体系，用于各航空运输单本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空情报动静态信息融合的方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：按生效时段长短将航空情报信息划分为静态、补充和动态三种时效类型；步骤2：对航空情报信息涉及的航空元素创建实体类模型，实体类包括实体ID、生效时段和物理属性三组属性；步骤3：创建时间轴类和时间条类数据模型；时间轴类包括实体ID、起点时间和末点时间3个属性；时间条类包括时段ID、起点时间、末点时间和时效类型4个属性；步骤4：当航空元素发生变更时，创建实体对象和时间条对象；步骤5：在时间轴上设置时间条位置；步骤6：以时刻为传入参数，按时间条位置和优先级规则融合动静态航空情报信息，获得航空元素的实时对象；步骤7：将所有实时对象转换为XML文件，完成航空情报动静态信息融合。2.如权利要求1所述的航空情报动静态信息融合的方法，其特征在于，步骤4包含以下步骤：步骤4
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1：创建实体对象，并对实体ID、生效时段和物理属性赋值;步骤4
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2：创建时间条对象，其时段ID、起点时间、末点时间和时效类型属性均从对应实体对象复制。3.如权利要求2所述的航空情报动静态信息融合的方法，其特征在于，步骤4
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1包含以下步骤：步骤4
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1：若创建的是某航空元素首个实体对象，新建实体ID，否则沿用实体ID；步骤4
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2：对生效时段赋值：新建时段ID；设置生效时间和失效时间为对应属性变更的起始时刻和终止时刻，若终止时刻未知，设失效时间为空值；依据属性变更的持续时间，设置对应时效类型；步骤4
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3：对物理属性赋值：若时效类型为静态，复制前一个静态实体对象的所有物理属性，并更改变化的属性；若时效类型为补充或动态，仅对变更的物理属性赋值，其余物理属性设为空值。4.如权利要求1所述的航空情报动静态信息融合的方法，其特征在于，步骤5包含以下步骤：步骤5
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1：判断当前时间条的时效类型，若...

【专利技术属性】
技术研发人员：王林军，张钟，宋柯，
申请(专利权)人：中航材导航技术北京有限公司，
类型：发明
国别省市：