一种深海设备的充油、滤油装置及其使用方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种深海设备的充油、滤油装置及其使用方法，其包括车座、底托、油箱、箱盖及真空泵，车座的四周底部连接有行走轮，底托转动连接在车座上；油箱的顶部敞口且固定在底托上，油箱的底部边缘连接有三通接头的第一接口，三通接头的第三接口连接油管的一端，三通接头的第二接口为充油口，油管的另一端连接在油箱的顶部边缘；箱盖密封盖设在油箱的顶部，箱盖内有滤油腔、气压腔及注油腔，箱盖内可拆卸连接有抽屉滤油盒，箱盖的顶部固定有料管，料管上连接有开关四，抽屉滤油盒的出油端与油箱连通，气压腔及注油腔的底部分别与油箱连通，注油腔的顶部连接有油盖；真空泵固定在底托上，真空泵通过引管与气压腔连通，引管上连接开关五。接开关五。接开关五。

【技术实现步骤摘要】
一种深海设备的充油、滤油装置及其使用方法


[0001]本专利技术涉及一种充油装置，具体涉及一种深海设备的充油、滤油装置及其使用方法。

技术介绍

[0002]随着海洋设备的快速发展，深海设备耐压解决方案逐渐趋同化，即通过油液实现内外压平衡，随之而来的设备充油问题亟待解决。
[0003]目前公开的深海充油设备资料相对较少，特别是实现深海设备充满油液达到无气泡状态的方法更少。真空状态可以避免设备潜入深海后因压差而产生的损坏问题。
[0004]因此，如何提供一种深海设备的充油、滤油装置及其使用方法是本领域技术人员亟需解决的问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本专利技术提供了一种深海设备的充油、滤油装置及其使用方法，可以解决为深海设备充油的问题，达到无气泡状态。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案：一种深海设备的充油、滤油装置，其包括：
[0007]车座，所述车座的四周底部转动连接有行走轮，所述车座的中部开设轴承孔，所述轴承孔内连接有轴承；
[0008]底托，所述底托通本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种深海设备的充油、滤油装置，其特征在于，包括：车座(1)，所述车座(1)的四周底部转动连接有行走轮(2)，所述车座(1)的中部开设轴承孔(3)，所述轴承孔(3)内连接有轴承(4)；底托(5)，所述底托(5)通过轴承转动连接在所述车座(1)上；油箱(6)，所述油箱(6)的顶部敞口，所述油箱(6)固定连接在所述底托(5)上，所述油箱(6)的底部边缘连接有三通接头(7)的第一接口，所述三通接头(7)的第三接口连接油管(8)的一端，所述三通接头(7)的第二接口为充油口(9)，所述油管(8)的另一端连接在所述油箱(6)的顶部边缘，所述三通接头(7)的第一及第二接口分别连接有开关一(11)和开关二(12)，所述油管(8)的另一端连接有开关三(13)；箱盖(10)，所述箱盖(10)密封盖设在所述油箱(6)的顶部，所述箱盖(10)的内侧连接有隔板(16)，所述隔板(16)与箱盖分别形成有滤油腔(17)、气压腔(18)及注油腔(19)，所述箱盖(10)对应滤油腔的一侧开设缺口(20)，所述缺口(20)内可拆卸连接有抽屉滤油盒(21)，所述箱盖(10)的顶部对应抽屉滤油盒的进油端固定有料管(22)，所述料管(22)上连接有开关四(14)，所述抽屉滤油盒(21)的出油端与油箱连通，所述气压腔(18)及注油腔(19)的底部分别与油箱连通，所述注油腔(19)的顶部开口且对应开口处连接有油盖(23)；真空泵(24)，所述真空泵(24)固定在所述底托(5)上，所述真空泵(24)的吸附口通过引管(33)与气压腔连通，所述引管上连接有开关五(15)。2.根据权利要求1所述的一种深海设备的充油、滤油装置，其特征在于，还包括打气筒(25)，所述打气筒(25)固定连接在所述底托(5)上，所述打气筒(25)的打气口通过气管连接在所述油箱(6)的顶部边缘。3.根据权利要求1所述的一种深海设备的充油、滤油装置，其特征在于，所述油箱(6)及箱盖(10)均由透明材质制成，所述油箱(6)上设有刻度标识线(34)。4.根据权利要求1所述的一种深海设备的充油、滤油装置，其特征在于，所述抽屉滤油盒(21)的四周顶部均固定连接有橡胶密封条，所述抽屉滤油盒(21)的内部固定连接有多个导流板(26)，所述导流板(26)之间形成有螺盘状的滤油通道，对应滤油通道内固定连接有多个滤网(27)，所述滤油通道的进油端对应在抽屉滤油盒...

【专利技术属性】
技术研发人员：武建国，杜通成，殷允东，武冬兵，武天龙，赵晓宇，
申请(专利权)人：河北工业大学，
类型：发明
国别省市：