一种汽车顶棚基材及其制备方法技术

本发明专利技术提供一种汽车顶棚基材及其制备方法。所述汽车顶棚基材包括如下重量份数的组分：改性汉麻纤维40～50份、聚丙烯纤维15～25份、聚丙烯树脂5～10份、相容剂5～10份、偶联剂1～5份、阻燃剂3～7份和抗静电剂1～3份。本发明专利技术通过改性汉麻纤维和聚丙烯纤维的使用，制备得到了一种既具有较好力学性能，又具有较好阻燃性和抗静电性，同时对环境友好的汽车顶棚基材。材。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶棚基材及其制备方法


[0001]本专利技术属于汽车内饰
，具体涉及一种汽车顶棚基材及其制备方法。

技术介绍

[0002]随着汽车内饰行业向高性能、环保性、低VOC的发展趋势，汽车顶棚的要求也越来愈高。顶棚内饰是汽车整车内饰的重要组成部分，它的主要作用是提高车内的装饰性，同时顶棚内饰还可提高车内与车外的隔热、绝热效果；降低车内噪声，提高吸音效果；提高乘坐的舒适性和安全性。由于太阳直射车顶，汽车顶部温度较高，因此还需要顶棚内饰具有较好的耐热性和耐候性。随着汽车行业的发展，对顶棚内饰的要求除上述的功能性要求外，要求顶棚的重量更轻、吸音效果更好、VOC(挥发性有机化合物)更低，同时要兼顾绿色环保以及生物相容性等。
[0003]随着人们生活水平提高，对汽车需求量越来越大，国内外汽车行业发展非常迅速，汽车顶棚材料的种类和制备方法也越来越多。
[0004]CN112060718A公开了一种阻燃GMT顶棚板材及其加工方法。所述阻燃GMT顶棚板材的制备原料按重量份比包括：玻璃纤维40～50份、聚丙烯纤维10～20份、脲醛树脂5～1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶棚基材，其特征在于，所述汽车顶棚基材包括如下重量份数的组分：改性汉麻纤维40～50份、聚丙烯纤维15～25份、聚丙烯树脂5～10份、相容剂5～10份、偶联剂1～5份、阻燃剂3～7份和抗静电剂1～3份。2.根据权利要求1所述的汽车顶棚基材，其特征在于，所述改性汉麻纤维的改性剂为氢氧化钠溶液；优选地，所述氢氧化钠溶液的质量浓度为3～5％。3.根据权利要求1或2所述的汽车顶棚基材，其特征在于，所述相容剂为马来酸酐接枝聚丙烯；优选地，所述马来酸酐接枝聚丙烯中马来酸酐的接枝率为3～5％。4.根据权利要求1
‑
3任一项所述的汽车顶棚基材，其特征在于，所述偶联剂为硅烷偶联剂；优选地，所述硅烷偶联剂选自γ
‑
氨丙基三乙氧基硅烷、乙烯基三乙氧基硅烷、乙烯基三甲氧基硅烷、乙烯基三(β
‑
甲氧基乙氧基)硅烷中的任意一种或至少两种的组合。5.根据权利要求1
‑
4任一项所述的汽车顶棚基材，其特征在于，所述阻燃剂选自聚磷酸铵和/或含硅阻燃剂，进一步优选为聚磷酸铵和含硅阻燃剂的组合；优选地，所述聚磷酸铵和含硅阻燃剂的质量比为1:(1～2)；优选地，所述含硅阻燃剂选自含硅阻燃剂SFR
‑
100和/或含硅阻燃剂SFR
‑
1000。6.根据权利要求1
‑
5任一项所述的汽车顶棚基材，其特征在于，所述抗静电剂选自烷基磺酸钠和/或烷基二乙醇酰胺。7.根据权利要求1
‑
6任一项所述的汽车顶棚基材，其特征在于，所述汽车顶棚基材中还包括抗氧剂0.5～2份；优选地，所述抗氧剂选自2,6
‑
二叔丁基
‑4‑
甲基苯酚、抗氧剂lU1U、抗氧剂1098、抗氧剂1010、抗氧剂1076、抗氧剂1098、抗氧剂3114、抗氧剂245、抗氧剂152...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔雄，梁郁彬，王晓振，
申请(专利权)人：广东富强科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：