【技术实现步骤摘要】
一种高铁司机用锻炼与反馈一体装置
[0001]本专利技术属于轨道交通人员锻炼
，具体涉及一种高铁司机用锻炼与反馈一体装置。
技术介绍
[0002]高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统，高铁司机在轨道交通方面有着不可或缺的作用，当高铁在高速行驶时与轨道接触会产生剧烈的噪音，高铁司机长时间工作在这种环境中不仅会影响听力，而且还对人的心血管系统、神经系统、内分泌系统产生不利影响，所以有人称噪声为“致人死命的慢性毒药”，并且为了避免高铁司机疲劳驾驶，在高铁行驶途中每隔30秒就要踩一次踏板，还要做出相应的手势操作，如果超过30秒没有去踩踏板，系统就会报警，甚至高铁会紧急停车，十分危险，但高铁司机单次驾驶时间一般为4小时，长时间久坐会感到颈部酸胀、腰背疼痛、全身疲乏，相关专家称，久坐极易引发颈椎病、胃肠道疾病、心血管疾病等，应该积极进行预防，并且高铁司机长时间处于驾驶室内，不能对下肢进行锻炼，高铁司机传统的锻炼方式大多是做一些肢体的体操动作，没有专用的器械，并且现有的健身器械也无法对高铁司机颈部进...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高铁司机用锻炼与反馈一体装置，包括U形支架(1)与背板(2)，其特征在于，所述U形支架(1)与背板(2)转动连接，所述背板(2)的上端转动连接有一个顶板(3)，顶板(3)的后端转动连接有一个第一底板(4)，第一底板(4)的右侧转动连接有两个铰接板(5)，所述第一底板(4)的后侧设有一个第二底板(6)，每个铰接板(5)的另一端均与第二底板(6)转动连接，所述第一底板(4)的上端转动连接有一个第一齿轮(7)和一个第二齿轮(8)，所述第二底板(6)的上端转动连接有一个第三齿轮(9)与一个第四齿轮(10)，所述第一齿轮(7)与第二齿轮(8)之间套装有一个第一传动带(11)，第二齿轮(8)与第三齿轮(9)之间套装有一个第二传动带(12)，所述第三齿轮(9)与第四齿轮(10)之间套装有一个第三传动带(13)，所述第一底板(4)的内部滑动连接有一个半环形齿环(14)，半环形齿环(14)的上端转动连接有一个颈板(15)，第一齿轮(7)、第二齿轮(8)、第三齿轮(9)、第四齿轮(10)与半环形齿环(14)相互配合形成颈板(15)的限位结构，所述第一底板(4)的上端设有一个气囊(16)，气囊(16)的下端与第一底板(4)、第二底板(6)固定连接，所述顶板(3)的前端左右两侧对称转动连接有耳板(17)，所述U形支架(1)的前侧固定连接有一个座板(18)，座板(18)的前端滑动连接有一个腿板(19)，腿板(19)的上端左右对称滑动连接有踩踏板(20)，所述腿板(19)的下端设有一个增力机构(21)，增力机构(21)的后侧设有一个传动机构(22)，每个脚踏板、增力机构(21)与传动机构(22)相互配合形成第一齿轮(7)的限位结构。2.根据权利要求1所述的一种高铁司机用锻炼与反馈一体装置，其特征在于，所述增力机构(21)包括有一个与腿板(19)转动连接的主动盘(210)，主动盘(210)的左右两侧分别与对应侧的踩踏板(20)啮合，所述主动盘(210)的中部设有一个与腿板(19)转动连接的调节轴(211)，所述主动盘(210)的下端滑动连接有多个推动滑块(212)，每个推动滑块(212)远离调节轴(211)的一侧均设有一个防磨棒(213)，所述主动盘(210)的外侧设有一个与腿板(19)固定连接的制动环(214)，所述调节轴(211)的下侧螺纹连接有一个推动压板(215)，推动压板(215)的上端固定连接有一个支撑弹簧(216)，支撑弹簧(216)的上端固定连接有一个挤压板(217)，挤压板(217)的外侧转动连接有多个推动连杆(218)，每个推动连杆(218)的另一端均与对应和推动滑块(212)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种高铁司机用锻炼与反馈一体装置，其特征在于，所述传动机构(22)包括有一个与腿板(19)转动连接的主动齿轮(220)，主动齿轮(220)的左右两侧均可以与对应侧的踩踏板(20)啮合，所述主动齿轮(220)的下端啮合有一个与腿板(19)转动连接的主动轴(221)，主动轴(221)的后侧滑动连接有一个传动空心轴(222)，传动空心轴(222)的后侧滑动连接有一个主动Y形轴(223)，所述背板(2)内设有一个从动Y形轴(224)，主动Y形轴(223)的后侧转动连接有一个十字架(225)，所述从动Y形轴(224)的下端与...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘杰，马鹏飞，李巍，郭亚楠，赵丽娜，李福胜，邓亚菲，崔怡，马帅，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。