一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统，包括至少一风机模块，所述隧道为通过隔墙隔离开来的至少两洞隧道，所述风机模块设置在所述隔墙内，所述隔墙一侧的隧道洞为所述风机模块的吸风道，所述隔墙另一侧的隧道洞为所述风机模块的排风道。本实用新型专利技术解决了现有的隧道内新风置换效果差的技术问题。决了现有的隧道内新风置换效果差的技术问题。决了现有的隧道内新风置换效果差的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统


[0001]本技术涉及隧道通风
，特别涉及一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统。

技术介绍

[0002]随着我国交通体系的现代化，穿越山体的高位铁路公路隧道、穿越大江大河与城市地下空间的低位铁路公路地铁隧道等越来越多，根本改变了人们关于城市、城市之间的空间概念和交通出行方式。与此同时，隧道通风问题以及隧道内的消防救援问题，成为了隧道工程的重大技术问题。
[0003]在隧道截面远大于车辆截面的大尺度隧道中，例如双车道及以上的公路隧道中，车辆行驶所产生的活塞风已经十分微弱，射流风机被广泛引入，应用于隧道的接力通风。
[0004]请参考图1，射流风机在隧道内吸顶安装，前仆后继，接力输送，推动隧道内部空气顺向流动。
[0005]但是，由于射流风机间隔较远，并且射流风机自身截面积远远小于隧道截面积，造成了单只射流风机出风口正压区空气射流向自身尾部吸风口负压区回流的体外循环，大大降低了隧道内部气流接力输送的实际效率，隧道内新风置换效果差，请参考图2。

技术实现思路

[0006]为了解决上述问题，本技术提供了一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统，包括至少一风机模块，所述隧道为通过隔墙隔离开来的至少两洞隧道，所述风机模块设置在所述隔墙内，所述隔墙一侧的隧道洞为所述风机模块的吸风道，所述隔墙另一侧的隧道洞为所述风机模块的排风道。
[0007]较佳地，所述隔墙上开设至少一与两所述隧道洞均相通的通风道，一所述风机模块设置在一所述通风道内。
[0008]较佳地，所述通风道的两端口均设有镂空的隔板。
[0009]较佳地，所述隔板为圆锥形，此圆锥形隔板的直径沿着所述隔墙的厚度方向从外向内变小；所述圆锥形隔板上设有环形圆锥孔。
[0010]较佳地，所述通风道内设有风门。
[0011]较佳地，包括间隔设置在所述隔墙内的至少一正向风机模块和至少一反向风机模块，所述正向风机模块的吸风道为所述反向风机模块的排风道，所述正向风机模块的排风道为所述反向风机模块的吸风道；
[0012]当所述正向风机模块的吸风道发生火警而所述反向风机模块的吸风道未发生火警时，则所述正向风机模块不工作，所述反向风机模块工作；当所述反向风机模块的吸风道发生火警而所述正向风机模块的吸风道未发生火警时，则所述反向风机模块不工作，所述正向风机模块工作。
[0013]较佳地，所述风机模块包括正向风机和反向风机，所述正向风机与所述反向风机
的旋转方向相反，所述正向风机的吸风口为所述反向风机的排风口，所述正向风机的排风口为所述反向风机的吸风口；
[0014]当所述正向风机的吸风口所在的隧道洞发生火警而所述反向风机的吸风口所在的隧道洞未发生火警时，则所述正向风机不工作，所述反向风机工作；当所述反向风机的吸风口所在的隧道洞发生火警而所述正向风机的吸风口所在的隧道洞未发生火警时，则所述反向风机不工作，所述正向风机工作。
[0015]较佳地，所述风机模块包括具有正反双风向的风机，当隧道内发生火警时，所述风机从火警不在的隧道洞吸风向火警所在的隧道洞排风。
[0016]与现有技术相比，本技术存在以下技术效果：
[0017]1.整合了新风系统资源
[0018]本技术将双向隧道中的一条隧道设置为吸风道，另一条隧道设置为排风道，使四个进出口的双向隧道整合为统一的新风系统，提高了设施设备资源的利用效率；
[0019]2.提高了隧道通风效果
[0020]本技术将四个进出口的双向隧道整合为统一的新风系统，一条隧道吸风，另一条隧道排风，吸风排风通道相互独立，杜绝了传统隧道通风系统中射流风机主体气流短路现象，提高了隧道通风效果；
[0021]3.提高了隧道消防安全水平
[0022]本技术在隧道内发生火警、风机吸风口烟雾探头采集到火警信号后，实施从火警隧道的逆向隧道吸风对火警隧道排风，缩短了火警烟雾排出隧道的距离，并且阻断了火警烟雾向逆向隧道扩散，提高了隧道消防安全水平。
[0023]当然，实施本技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。附图中：
[0025]图1为设置射流风机的隧道断面图；
[0026]图2为射流风机气流短路示意图；
[0027]图3为本技术的优选实施例1提供的一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统的结构示意图；
[0028]图4为本技术的优选实施例1提供的一组风机模块的结构示意图；
[0029]图5为本技术的优选实施例1提供的一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统的运行图；
[0030]图6为本技术的优选实施例2提供的在隧道内出现火警时能够切换风向的侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统的水平剖视图。
具体实施方式
[0031]以下将结合图3至图6对本技术提供的一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风
系统进行详细的描述，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围不限于下述的实施例，本领域技术人员在不改变本技术精神和内容的范围内，能够对其进行修改和润色。
[0032]实施例1
[0033]请参考图3至图5，本实施例提供的一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统，包括至少一风机模块2，所述隧道1为通过隔墙12隔离开来的至少两洞隧道，即至少包括两个隧道洞，相邻的隧道洞之间通过隔墙12隔离开来。本技术对隧道洞的个数不做限制，目前，一般为双洞隧道，此双洞隧道为双向隧道，即每个隧道洞均为单向线，且这两个隧道洞的车道方向相反。所述隔墙12一侧的隧道洞为所述风机模块2的吸风道，即此隧道洞为吸风隧道洞 11；所述隔墙12另一侧的隧道洞为所述风机模块2的排风道，即此隧道洞为排风隧道洞13。
[0034]本实施例利用双向隧道的四个车流进出口，在双向四个进出口的隧道系统中设置风机模块2，将一侧隧道洞作为吸风道，另一侧隧道洞作为排风道，构建侧进侧排的低风速大风量隧道新风系统。
[0035]本发实施例对风机模块2的个数不做限制，在隧道的长度方向上，可以是一个(设置在隧道长度方向的中间位置)，也可以是多个(沿着隧道长度方向间隔设置)，具体设置几个可根据隧道的长度进行设定，隧道的长度越长，设置的风机模块2的个数越多，这些风机模块2沿着隧道的长度方向间隔设置。同理，在隔墙12的高度方向上，可以设置一个(设置在隔墙12高度方向的中间位置)，也可以设置多个(沿着隔墙12的高度方向间隔设置)，具体设置几个可根据隔墙12的高度设定，隔墙12的高度越高，设置的风机模本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统，其特征在于，包括至少一风机模块，所述隧道为通过隔墙隔离开来的至少两洞隧道，所述风机模块设置在所述隔墙内，所述隔墙一侧的隧道洞为所述风机模块的吸风道，所述隔墙另一侧的隧道洞为所述风机模块的排风道。2.如权利要求1所述的一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统，其特征在于，所述隔墙上开设至少一与两所述隧道洞均相通的通风道，一所述风机模块设置在一所述通风道内。3.如权利要求2所述的一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统，其特征在于，所述通风道的两端口均设有镂空的隔板。4.如权利要求3所述的一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统，其特征在于，所述隔板为圆锥形，此圆锥形隔板的直径沿着所述隔墙的厚度方向从外向内变小；所述圆锥形隔板上设有环形圆锥孔。5.如权利要求2所述的一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统，其特征在于，所述通风道内设有风门。6.如权利要求1至5任一项所述的一种侧吸侧排低风速大风量隧道新风系统，其特征在于，包括间隔设置在所述隔墙内的至少一正向风机模块和至少一反向风机模块，所述正向风机模块的吸风道为所述反向风机模块的排风道，所述正向风机模块的排...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛世山，吴飞飞，应小勇，马骥，李成伟，韦林林，周萍，周孑民，王恒，诸葛水明，徐学冲，王庆伦，
申请(专利权)人：上海伯涵热能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：