电机控制器及车辆制造技术

本公开涉及一种电机控制器及车辆，其中的电机控制器包括：控制器壳体以及安装在控制器壳体内部的IGBT模块，电机控制器还包括散热器，散热器包括贴设于IGBT模块的散热板，壳体的底板上开设有安装孔，散热板固定在安装孔中。通过在安装有IGBT模块的底板上开设安装孔，将散热板安装在安装孔中，使得散热板可以作为壳体的一部分为IGBT模块散热，使得电机控制器的结构具有稳定性的同时保证了IGBT模块进行充分的散热，解决了IGBT模块在使用中无法在大电流、高功耗的情况下长期运行和降低电机控制器的输出功率的问题。控制器的输出功率的问题。控制器的输出功率的问题。

【技术实现步骤摘要】
电机控制器及车辆


[0001]本公开涉及车辆制造领域，具体地，涉及一种电机控制器及车辆。

技术介绍

[0002]电机控制器是新能源车辆的重要组成部分，用来控制电机工作，电机控制器中通常包括IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor绝缘栅双极型晶体管)，IGBT作为开关器件负责电机控制器内线路的导通和关断。在电机控制器工作过程中IGBT为发热器件，相同工况下，越大的输出电流会导致更大的功耗，使得电机控制器的发热量增加。如果不能及时散热，会降低IGBT模块的使用寿命，影响电机控制器的工作效率并存在一定的安全隐患。
[0003]相关技术中，控制器壳体安装有IGBT模块的区域布置有散热结构，控制器壳体材料导热性较差，热阻较大，并且形成在控制器壳体上的散热翅片的厚度与翅片的间距都较大，从而降低了IGBT模块的有效散热面积，导致IGBT模块在使用中不能充分散热，减少了IGBT模块的使用寿命，并且无法在大电流、高功耗的情况下长期运行，降低了电机控制器的输出功率。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种电机控制器，以及具有该电机控制器的车辆，以解决相关技术中由于IGBT模块不能充分散热，导致IGBT模块的使用寿命低并且无法在大电流、高功耗的情况下长期运行和电机控制器的输出功率低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种电机控制器，包括：控制器壳体以及安装在所述控制器壳体内部的IGBT模块，所述电机控制器还包括散热器，所述散热器包括贴设于所述IGBT模块的散热板，所述壳体的底板上开设有贯通的安装孔，所述散热板固定在所述安装孔中。
[0006]可选地，所述散热板的朝向所述壳体外部的一侧设置有散热翅片；所述控制器还包括盖板，所述盖板与所述底板固定连接，所述散热板、所述底板以及所述盖板围合形成用于流通冷媒的腔体，所述散热翅片容纳在所述腔体中。
[0007]可选地，所述底板形成有向内凹入的凹入部，所述安装孔开设在所述凹入部。
[0008]可选地，在控制器壳体开设有冷媒入口和冷媒出口，并配置为经由所述冷媒入口进入所述腔体的冷媒流经所述散热翅片后从所述冷媒出口流出所述腔体。
[0009]可选地，所述底板形成有向内凹入的凹入部，所述安装孔开设在所述凹入部，所述盖板的内侧面凸出设置有扰流件，所述扰流件分别形成在所述冷媒入口与所述凹入部之间，以及所述冷媒出口与所述凹入部之间。
[0010]可选地，所述散热板形状配合地安装在所述安装孔中，且所述散热板与所述底板密封连接。
[0011]可选地，所述散热板与所述底板通过搅拌摩擦焊固定连接。
[0012]可选地，所述散热板与所述散热翅片一体成型且相互垂直。
[0013]可选地，所述散热器材质为6000系铝合金。
[0014]本公开的第二个方面提供一种车辆，包括电机和控制所述电机的电机控制器，所述电机控制器为上述的电机控制器。
[0015]通过上述技术方案，通过在安装有IGBT模块的底板上开设安装孔，将散热板安装在安装孔中，使得散热板可以作为壳体的一部分为IGBT模块散热，使得电机控制器的结构具有稳定性的同时保证了IGBT模块进行充分的散热，解决了IGBT模块在使用中无法在大电流、高功耗的情况下长期运行和降低电机控制器的输出功率的问题。
[0016]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0017]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：
[0018]图1是本公开示例性实施方式提供的电机控制器的分解示意图；
[0019]图2是本公开示例性实施方式提供的电机控制器中的散热器的结构示意图；
[0020]图3是本公开示例性实施方式提供的电机控制器中的控制器壳体的结构示意图；
[0021]图4是本公开示例性实施方式提供的电机控制器的剖视图；
[0022]图5是图4中A部分的示意简图。
[0023]附图标记说明
[0024]1ꢀꢀ
散热器
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
11
ꢀꢀ
散热板
[0025]12 散热翅片
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ2ꢀꢀꢀ
控制器壳体
[0026]21 底板
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211 安装孔
[0027]3ꢀꢀ
IGBT模块
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ4ꢀꢀꢀ
盖板
[0028]41 扰流件
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ5ꢀꢀꢀ
腔体
[0029]61 冷媒入口
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
61
ꢀꢀ
冷媒出口
具体实施方式
[0030]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0031]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上”、“下”具体可参照图4和图5所示的图面方向。“内”、“外”是针对相应零部件的本身轮廓而言的。下面的描述在涉及附图时，不同附图中的同一附图标记表示相同或相似的要素。
[0032]为解决相关技术中存在的问题，本公开提供一种电机控制器，参照图1至图3，该电机控制器包括：控制器壳体2、安装在控制器壳体2内部的IGBT模块3以及用于为IGBT模块3散热的散热器1。其中，散热器1可以包括贴设于IGBT模块3的散热板11，通过散热板11与IGBT模块3的之间的直接接触，保证了散热器1对IGBT模块3的散热面积以及散热效果，提高了对IGBT散热效率，防止由于IGBT模块3的温度过高造成的使用寿命降低的问题。此外，参照图1和图3，壳体2的底板21上可以开设有贯通的安装孔211，散热板11固定在安装孔211中，使得散热板11可以作为壳体2的一部分，即，散热板11既能够用来对IGBT模块3有效散热，也能够用来封闭安装孔211，保证了IGBT模块3以及电极控制器整体结构的稳定，提高了
空间利用率。
[0033]通过上述技术方案，通过在安装有IGBT模块3的底板21上开设安装孔211，将散热板11安装在安装孔211中，使得散热板11可以作为壳体的一部分为IGBT模块3散热，使得电机控制器的结构具有稳定性的同时保证了IGBT模块3进行充分的散热，解决了IGBT模块3在使用中无法在大电流、高功耗的情况下长期运行和降低电机控制器的输出功率的问题。
[0034]此外，参照图1和图2，散热板11的朝向壳体2外部的一侧可以设置有散热翅片12。如图2所示，由于壳体2与散热器1分开加工，使得散热器1的加工不受局限性，散热翅片12可以设置多层，使得散热器1对IGBT模块3进行充分的散热，保证了有限区域内的散热翅片12的数量。即，增加了与冷媒直接接触的有效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机控制器，包括：控制器壳体(2)以及安装在所述控制器壳体(2)内部的IGBT模块(3)，其特征在于，所述电机控制器还包括散热器(1)，所述散热器(1)包括贴设于所述IGBT模块(3)的散热板(11)，所述壳体(2)的底板(21)上开设有贯通的安装孔(211)，所述散热板(11)固定在所述安装孔(211)中。2.根据权利要求1所述的电机控制器，其特征在于，所述散热板(11)的朝向所述壳体(2)外部的一侧设置有散热翅片(12)；所述控制器还包括盖板(4)，所述盖板(4)与所述底板(21)固定连接，所述散热板(11)、所述底板(21)以及所述盖板(4)围合形成用于流通冷媒的腔体(5)，所述散热翅片(12)容纳在所述腔体(5)中。3.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，所述底板(21)形成有向内凹入的凹入部，所述安装孔(211)开设在所述凹入部。4.根据权利要求2所述的电机控制器，其特征在于，在控制器壳体(2)开设有冷媒入口(61)和冷媒出口(62)，并配置为经由所述冷媒入口(61)进入所述腔体(5)的冷媒流经所述散热翅片(12)后从所述冷媒出口(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓鑫，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：