一种车载GPS校正系统及校正方法技术方案

本发明专利技术涉及耳机防丢技术领域，尤其涉及一种车载GPS校正方法及系统，所述车载GPS校正系统包括GPS模块、路径计算模块，以及判断校正模块；其中，GPS模块、路径计算模块用于分别实时获取第一测量位置、预测位置；判断校正模块可不断获取第一测量位置、预测位置之间的误差距离，并根据预设的第一误差阈值、第二误差阈值、连续累积阈值，以及次数阈值确定准确位置，同时可根据误差距离的大小，对下次GPS模块输出的第一测量位置进行校正，即可不断的输出精度较高的准确位置，有效的解决因GPS模块故障导致的定位异常的问题。致的定位异常的问题。致的定位异常的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车载GPS校正系统及校正方法


[0001]本专利技术涉及GPS定位
，尤其涉及一种车载GPS校正系统及校正方法。

技术介绍

[0002]现如今，GPS(卫星定位系统)得到了普遍的关注，发展迅速，广泛地应用于航天、航空、航海各军事领域以及交通、测量等民用领域。
[0003]特别是导航领域，由于GPS模块本身出现故障，或由于环境影响GPS模块的正常运行，会经常导致GPS的定位异常，从而导致路线规划出现错误，继而影响汽车的正常行驶，用户体验感差。
[0004]因此，现有技术还有待于改进和发展。

技术实现思路

[0005]本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种车载GPS校正系统及校正方法，以解决现有由于GPS模块本身出现故障，或环境影响GPS模块正常运行导致的定位异常的问题。
[0006]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种车载GPS校正系统，其特征在于，包括
[0007]GPS模块，用于实时获取第一测量位置，
[0008]路径计算模块，用于实时本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载GPS校正系统，其特征在于，包括GPS模块，用于实时获取第一测量位置，路径计算模块，用于实时计算预测位置；判断校正模块，用于不断的获取第一测量位置和预测位置之间的误差距离，根据误差距离确定准确位置和校正GPS模块；其中，所述路径计算模块进行预测位置的第一次计算时，定义第一测量位置为初始位置，规划行驶路线并根据行驶路线获取预测位置；所述路径计算模块进行预测位置的第N次计算时，定义(N
‑
1)次确定的准确位置为初始位置，规划行驶路线并根据行驶路线获取预测位置；其中，N为自然数且大于1；其中，判断校正模块包括：误差计算单元，不断的获取第一测量位置和预测位置之间的误差距离；阈值设定单元，预设第一误差阈值、第二误差阈值、连续累积阈值，以及次数阈值；所述第二误差阈值大于第一误差阈值；第一判断单元，当误差距离小于第一误差阈值时，定义第一测量位置为准确位置，第二判断单元，当误差距离在第一误差阈值和第二误差阈值之间时，定义第一测量位置为准确位置；同时触发累积机制：连续获取误差距离的次数等于次数阈值，且单次获取的误差距离均在第一误差阈值和第二误差阈值之间时，且连续获取的误差距离的总和大于等于连续累积阈值时，则确定GPS模块异常，对GPS模块进行第一等级校正；第三判断单元，当误差距离大于第二阈值时，定义预测位置为准确位置，同时确定GPS模块异常，对GPS模块进行第二等级校正；其中，第一等级校正包括步骤：通过外部设备的GPS获取第二测量位置，并替换下一次GPS模块测量的第一测量位置；其中，第二等级校正包括步骤：重启GPS模块。2.根据权利要求1所述的车载GPS校正系统，其特征在于，所述第一误差阈值为1米，所述第二误差阈值为20米；所述连续累积阈值为30米，次数阈值为3。3.根据权利要求1所述的车载GPS校正系统，其特征在于，所述路径计算模块包括：初始位置单元，用于确定初始位置；预测位置单元，用于规划行车路径，并根据当前的行车速度以及行车时间确定预测位置。4.根据权利要求3所述的车载GPS校正系统，其特征在于，所述预测位置单元在进行预测位置的计算时，可根据历史行车记录对预测位置进行修正。5.根据权利要求4所述的车载GPS校正系统，其特征在于，包括；所述历史行车记录，包括历史行车时...

【专利技术属性】
技术研发人员：仇勇军，
申请(专利权)人：深圳市乐福衡器有限公司，
类型：发明
国别省市：