本实用新型专利技术提供一种汽车线束保护套及汽车线束结构，涉及汽车线束技术领域，包括：保护套本体，两端呈敞开设置；开口，成形在所述保护套本体的侧壁上；闭口结构，用于封闭所述开口，并包括：封闭板，固定在所述开口处的侧壁上，并与所述开口处另一侧壁的内壁弹性抵接。本实用新型专利技术解决现有技术中线束保护套开发周期长、物料成本高和耐久性能较低的问题，降低生产成本，增加保护套本体的使用寿命。增加保护套本体的使用寿命。增加保护套本体的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束保护套及汽车线束结构
[0001]本技术涉及汽车线束
，特别是涉及一种汽车线束保护套及汽车线束结构。
技术介绍
[0002]随着汽车市场竞争的加剧，针对特定客户群的个性化产品逐步得到各汽车厂商重视，如7座商务车(如别克GL8、丰田埃尔法)、比亚迪出行车“D1”、本田的“福祉车”，这些车型都使用到特殊的“滑移门”线束。同时随着汽车技术发展，大幅度滑移座椅(自动驾驶车)，滑移中控台，滑移中控屏等车型将逐渐出现，因此具备大幅度滑移功能且耐久性良好的“滑移线束”将被大量使用。
[0003]目前，市场中常用的滑移门线束通常采用铰链式或者波纹管式的保护套，其中铰链式保护套由塑料(PA66)为主材制成，其结构复杂、研发和制造成本高；波纹管式保护套折弯耐久性能差，耐复合环境性能差、使用寿命短。综上所述，需研发一种新型线束保护套，解决现有技术中各类线束保护套的缺陷。
技术实现思路
[0004]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种汽车线束保护套及汽车线束结构，用于解决现有技术中线束保护套开发周期长、物料成本高和耐久性能较低的问题。
[0005]为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种汽车线束保护套，包括：保护套本体，两端呈敞开设置；开口，成形在所述保护套本体的侧壁上；闭口结构，用于封闭所述开口，并包括：封闭板，固定在所述开口处的侧壁上，并与所述开口处另一侧壁的内壁弹性抵接。
[0006]于本技术的一实施例中，所述封闭板靠近所述保护套本体内壁的一侧成形有凸起，所述凸起与所述保护套本体内壁上的凹槽嵌设配合。
[0007]于本技术的一实施例中，所述凸起沿所述封闭板的宽度方向设置有两个，并与所述保护套本体内壁上的凹槽一一对应。
[0008]于本技术的一实施例中，所述保护套本体包括TPU保护套，且所述保护套本体的硬度为60～85之间。
[0009]于本技术的一实施例中，所述保护套本体的外侧壁上开设有沟槽，所述沟槽绕所述保护套本体的外侧设置。
[0010]于本技术的一实施例中，所述沟槽沿所述保护套本体的长度方向开设有多个。
[0011]于本技术的一实施例中，相邻两个所述沟槽的中心间距为3～7mm，所述沟槽的深度为0.5～3mm，其宽度为1.5～4mm。
[0012]于本技术的一实施例中，所述保护套本体的宽度为5～7mm。
[0013]本技术还提供一种汽车线束结构，包括汽车线束保护套和穿设在汽车线束保护套内的线束，所述汽车线束保护套包括：保护套本体，两端呈敞开设置；开口，成形在所述保护套本体的侧壁上；闭口结构，用于封闭所述开口，并包括：封闭板，固定在所述开口处的侧壁上，并与所述开口处另一侧壁的内壁弹性抵接。
[0014]于本技术的一实施例中，所述线束包括传输信号线、双绞线、屏蔽线中的一种或者多种。
[0015]如上所述，本技术的一种汽车线束保护套及汽车线束结构，具有以下有益效果：
[0016]1、通过采用主材为TPU的材料制成的保护套本体，可有效提升保护套本体的耐折弯性能及耐久性能，增加保护套本体的使用寿命。
[0017]2、通过在保护套本体的外侧面上采用沟槽结构，可增强保护套本体的耐折弯性能，还可保证保护套本体内导线折弯轨迹的一致性。
[0018]3、保护套本体可实现不同种类线束的集成，实现配置的扩展；同时可集成传输信号线，屏蔽线及双绞线等线束的优点，从而降低线束总成的成本。
附图说明
[0019]图1显示为本技术一种汽车线束保护套一实施例的轴测图；
[0020]图2显示为本技术一种汽车线束保护套一实施例的侧视图；
[0021]图3显示为本技术一种汽车线束保护套一实施例中闭口结构的结构示意图；
[0022]图4显示为本技术一种汽车线束保护套一实施例中沟槽的尺寸图。
[0023]元件标号说明
[0024]1、保护套本体；11、沟槽；12、凹槽；2、开口；3、闭口结构；31、封闭板；32、凸起。
具体实施方式
[0025]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其它优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本技术的保护范围。下列实施例中未注明具体条件的试验方法，通常按照常规条件，或者按照各制造商所建议的条件。
[0026]请参阅图1至图4。须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0027]请参阅图1和图2，本技术提供一种汽车线束保护套，包括保护套本体1，两端呈敞开设置，内部可穿设导线；开口2，成形在所述保护套本体1的侧壁上，其沿保护套本体1的长度方向贯穿设置；闭口结构3，固定在开口2处，用于封闭所述开口2。
[0028]请参阅图1和图2，在本实施例中，保护套本体1包括TPU保护套，保护套本体1的宽度为5～7mm，保护套本体1的硬度为60～85之间。保护套本体1采用主材为TPU的材料制成，在通过添加不同的添加剂使得保护套本体1的硬度在60～85之间，可有效提升保护套本体1的耐折弯性能及耐久性能，增加保护套本体1的使用寿命；此外，采用TPU材料可通过注塑工艺制成保护套，可提高保护套本体1加工效率以及降低制造成本。
[0029]在实际的生产过程中，保护套本体1通过将TPU材质的颗粒热熔呈流体，随后浇铸到特定的模具中，冷却固定后则保护套本体1成形；在保护套本体1的侧壁上成形的开口，便于将保护套本体1从模具中取出；此外，在开口2处设置的闭口结构3，可实现闭口，从而防止泥沙、水和细小的碎屑进入其中，能更加有效保护内部的导线。
[0030]请参阅图2和图3，在本实施例中，闭口结构3包括封闭板31。封闭板31固定在开口2处的侧壁上，其局部向保护套本体1内部弯折，并与开口2处另一侧壁的内壁弹性抵；封闭板31可遮挡保护套本体注塑成形时所产生的开口2，从而防止泥沙、水和细小的碎屑进入其中，能更加有效保护内本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车线束保护套，其特征在于，包括：保护套本体，两端呈敞开设置；开口，成形在所述保护套本体的侧壁上；闭口结构，用于封闭所述开口，并包括：封闭板，固定在所述开口处的侧壁上，并与所述开口处另一侧壁的内壁弹性抵接。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护套，其特征在于：所述封闭板靠近所述保护套本体内壁的一侧成形有凸起，所述凸起与所述保护套本体内壁上的凹槽嵌设配合。3.根据权利要求2所述的一种汽车线束保护套，其特征在于：所述凸起沿所述封闭板的宽度方向设置有两个，并与所述保护套本体内壁上的凹槽一一对应。4.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护套，其特征在于：所述保护套本体包括TPU保护套，且所述保护套本体的硬度为60～85之间。5.根据权利要求1所述的一种汽车线束保护套，其特征在于：所述保护套本体的外侧壁上开设有沟槽，所述沟槽绕所述保护套本体的外侧...
【专利技术属性】
技术研发人员：林贞亮，卢云，熊英男，张广勇，吕广伟，石红伟，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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