一种发动机燃烧室的紧固螺钉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机燃烧室的紧固螺钉，包括螺钉主杆，以及一体式固定安装在螺钉主杆上的外螺旋螺纹，所述螺钉主杆的一端设有螺钉钉头，所述螺钉钉头一体式固定在螺钉主杆上，所述螺钉钉头内设有锁紧倒刺机构，所述螺钉主杆的另一端设有辅助抓紧机构，所述辅助抓紧机构远离螺钉主杆的一端设有橡胶环垫，所述橡胶环垫远离辅助抓紧机构的一端设有螺钉螺帽。该发动机燃烧室的紧固螺钉设置有辅助抓紧机构，通过连接弹簧可将抓板贴紧发动机燃烧室的被紧固件表面，使得抓板的固定齿板与发动机燃烧室的被紧固件贴紧，能够有效的增大螺钉与发动机燃烧室的被紧固件紧固的稳定性，以及配合横板能够有效的避免螺杆偏斜，保证螺钉推入的稳定性。推入的稳定性。推入的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机燃烧室的紧固螺钉


[0001]本技术涉及发动机燃烧室的紧固螺钉
，具体为一种发动机燃烧室的紧固螺钉。

技术介绍

[0002]燃烧室是燃料或推进剂在其中燃烧生成高温燃气的装置。它是燃气涡轮发动机、冲压发动机、火箭发动机的重要部件。活塞到达上止点后其顶部与汽缸盖之间的空间，燃料即在此室燃烧。当活塞位于上止点时，活塞顶面以上、气缸盖底面以下所形成的空间称为燃烧室。在汽油机气缸盖底面通常铸有形状各异的凹坑，习惯上称这些凹坑为燃烧室。
[0003]螺钉指螺丝，利用物体的斜面圆形旋转和摩擦力的物理学和数学原理，循序渐进地紧固器物机件的工具。
[0004]在专利申请号为CN201420744Y的一种紧固螺钉中，该技术涉及一种紧固螺钉，包括螺帽、钉体及尖端，所述钉体上设有数段弧形螺纹，螺纹之间的钉体直径小于具有螺纹段的直径。本技术可使得螺钉与墙体之间的结合更加牢固，螺钉更易进入墙体，螺帽不易变形，存在以下问题：
[0005]上述专利中的紧固螺钉在使用过程中，紧固螺钉容易受到震动的影响，导致锁紧不牢固，并容易偏斜，导致紧固螺钉断裂或变形，针对上述情况，在现有的紧固螺钉基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种发动机燃烧室的紧固螺钉，以解决上述
技术介绍
中提出紧固螺钉在使用过程中，紧固螺钉容易受到震动的影响，导致锁紧不牢固，并容易偏斜，导致紧固螺钉断裂或变形的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种发动机燃烧室的紧固螺钉，包括螺钉主杆，以及一体式固定安装在螺钉主杆上的外螺旋螺纹，所述螺钉主杆的一端设有螺钉钉头，所述螺钉钉头一体式固定在螺钉主杆上，所述螺钉钉头内设有锁紧倒刺机构，所述螺钉主杆的另一端设有辅助抓紧机构，所述辅助抓紧机构远离螺钉主杆的一端设有橡胶环垫，所述橡胶环垫远离辅助抓紧机构的一端设有螺钉螺帽，所述螺钉螺帽一体式固定在螺钉主杆上。
[0008]优选的，所述锁紧倒刺机构包括凹槽、倒刺片、回位弹簧和连接销，所述螺钉钉头内开设有两个凹槽，每个凹槽内均设有一个倾斜倒刺片。
[0009]优选的，所述倒刺片与螺钉钉头的连接处设有回位弹簧，所述回位弹簧内穿设有连接销。
[0010]优选的，所述倒刺片通过回位弹簧和连接销的配合活动连接在螺钉钉头上。
[0011]优选的，所述辅助抓紧机构包括横板、抓板、连接弹簧、锁销和固定齿板，所述横板的两端设有抓板，所述横板与抓板之间设有连接弹簧，所述连接弹簧内穿设有锁销，所述抓
板通过连接弹簧和锁销之间的配合活动连接在横板上。
[0012]优选的，所述抓板上设有与抓板一体式固定的固定齿板。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]本技术设置有锁紧倒刺机构，将螺钉钉入发动机燃烧室内的被紧固件后，发动机燃烧室产生振动，导致发动机燃烧室的被紧固件将外力施加于倒刺片，使得倒刺片受到磨损，使得倒刺片沿连接销的外部张开，以及配合回位弹簧能够有效的减轻倒刺片受到的磨损，可增大倒刺片与发动机燃烧室的被紧固件之间连接稳定性，避免螺钉推出发动机燃烧室的被紧固件，从而能够有效的增强发动机燃烧室的被紧固件固定的稳定性；
[0015]本技术设置有辅助抓紧机构，通过连接弹簧可将抓板贴紧发动机燃烧室的被紧固件表面，使得抓板的固定齿板与发动机燃烧室的被紧固件贴紧，能够有效的增大螺钉与发动机燃烧室的被紧固件紧固的稳定性，以及配合横板能够有效的避免螺杆偏斜，保证螺钉推入的稳定性。
附图说明
[0016]图1为本技术主视结构示意图；
[0017]图2为本技术图1中A处局部放大结构示意图；
[0018]图3为本技术图1中B处局部放大结构示意图。
[0019]图中：螺钉主杆1、外螺旋螺纹2、螺钉钉头3、锁紧倒刺机构4、凹槽401、倒刺片402、回位弹簧403、连接销404、螺钉螺帽5、辅助抓紧机构6、横板601、抓板602、连接弹簧603、锁销604、固定齿板605、橡胶环垫7。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]实施例一
[0022]如图1、图2和图3所示，本实施方式提出一种发动机燃烧室的紧固螺钉，包括螺钉主杆1，以及一体式固定安装在螺钉主杆1上的外螺旋螺纹2，螺钉主杆1的一端设有螺钉钉头3，螺钉钉头3一体式固定在螺钉主杆1上，螺钉钉头3内设有锁紧倒刺机构4，螺钉主杆1的另一端设有辅助抓紧机构6，辅助抓紧机构6远离螺钉主杆1的一端设有橡胶环垫7，橡胶环垫7远离辅助抓紧机构6的一端设有螺钉螺帽5，螺钉螺帽5一体式固定在螺钉主杆1上。
[0023]实施例二
[0024]下面结合具体的工作方式对实施例一中的方案进行进一步的介绍，详见下文描述：
[0025]如图1和图2所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，锁紧倒刺机构4包括凹槽401、倒刺片402、回位弹簧403和连接销404，螺钉钉头3内开设有两个凹槽401，每个凹槽401内均设有一个倾斜倒刺片402，倒刺片402与螺钉钉头3的连接处设有回位弹簧403，回位弹簧403内穿设有连接销404，倒刺片402通过回位弹簧403和连接销404的配
合活动连接在螺钉钉头3上，将螺钉钉入发动机燃烧室内的被紧固件后，发动机燃烧室产生振动，导致发动机燃烧室的被紧固件将外力施加于倒刺片402，使得倒刺片402受到磨损，使得倒刺片402沿连接销404的外部张开，以及配合回位弹簧403能够有效的减轻倒刺片402受到的磨损，可增大倒刺片402与发动机燃烧室的被紧固件之间连接稳定性，避免螺钉推出发动机燃烧室的被紧固件，从而能够有效的增强发动机燃烧室的被紧固件固定的稳定性。
[0026]如图1和图3所示，作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，辅助抓紧机构6包括横板601、抓板602、连接弹簧603、锁销604和固定齿板605，横板601的两端设有抓板602，抓板602上设有与抓板602一体式固定的固定齿板605，横板601与抓板602之间设有连接弹簧603，连接弹簧603内穿设有锁销604，抓板602通过连接弹簧603和锁销604之间的配合活动连接在横板601上，通过连接弹簧603可将抓板602贴紧发动机燃烧室的被紧固件表面，使得抓板602的固定齿板605与发动机燃烧室的被紧固件贴紧，能够有效的增大螺钉与发动机燃烧室的被紧固件紧固的稳定性，以及配合横板601能够有效的避免螺杆偏斜，保证螺钉推入的稳定性。
[0027]该发动机燃烧室的紧固螺钉的工作原理：首先，将螺钉钉入发动机燃本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机燃烧室的紧固螺钉，包括螺钉主杆(1)，以及一体式固定安装在螺钉主杆(1)上的外螺旋螺纹(2)，其特征在于：所述螺钉主杆(1)的一端设有螺钉钉头(3)，所述螺钉钉头(3)一体式固定在螺钉主杆(1)上，所述螺钉钉头(3)内设有锁紧倒刺机构(4)，所述螺钉主杆(1)的另一端设有辅助抓紧机构(6)，所述辅助抓紧机构(6)远离螺钉主杆(1)的一端设有橡胶环垫(7)，所述橡胶环垫(7)远离辅助抓紧机构(6)的一端设有螺钉螺帽(5)，所述螺钉螺帽(5)一体式固定在螺钉主杆(1)上。2.根据权利要求1所述的一种发动机燃烧室的紧固螺钉，其特征在于：所述锁紧倒刺机构(4)包括凹槽(401)、倒刺片(402)、回位弹簧(403)和连接销(404)，所述螺钉钉头(3)内开设有两个凹槽(401)，每个凹槽(401)内均设有一个倾斜倒刺片(402)。3.根据权利要求2所述的一种发动机燃烧室的紧固螺钉，其特征在于：所述倒刺片(402...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘秀松，刘凤利，赵英，
申请(专利权)人：天津市亿仁五金制品有限公司，
类型：新型
国别省市：