一种电池回收转运机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池回收转运机构，涉及汽车电池回收技术领域。其技术要点是：包括底座，底座的上侧连接有放置板，放置板滑动方向的两侧均设有缓冲组件，放置板内侧的底部连接有转轴，转轴套设有蜗轮，蜗轮啮合有蜗杆，蜗杆与底座转动连接，蜗杆偏心铰接有两个传动杆，传动杆另一端铰接有滑块，滑块的上侧连接有连接杆，放置板的上侧面开设有直槽口，连接杆的上端连接有滑动板，滑动板滑动连接于直槽口内，滑动板的上端开设有若干螺纹孔，滑动板的上端还设有夹持板，夹持板贯穿插设有调节螺栓，调节螺栓的下端插设于螺纹孔内夹持板的下侧连接有导向块，导向块与放置板滑动连接。本实用新型专利技术可以对不同型号的电池进行夹持固定，适用性强。适用性强。适用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种电池回收转运机构


[0001]本技术涉及汽车电池回收
，具体为一种电池回收转运机构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等，新能源汽车的功能装置就是电池，汽车电池的回收过程中经常需要对电池进行转运。
[0003]现有的新能源汽车电池回收垂直转运机构不能对不同汽车电池进行固定，适用性低下，而且电池在转运途中容易发生滑动或跟随提升平台一起震动，导致电池是在转运途中容易因碰撞损坏。

技术实现思路

[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电池回收转运机构，其具有的优点是通过设置的若干螺纹孔可以对夹持板的位置进行调节，从而可以使得该机构可以对不同型号的电池进行夹持固定，适用性强，在对汽车电池进行固定时，通过转动蜗杆可以带动蜗轮转动，蜗轮转动可以带动传动杆运动，传动杆运动可以带动滑块滑动，从而可以滑动板随之运动，进而可以使得夹持板对汽车进行夹持固定，当需固定不同型号的电池时，通过转动调节螺栓可以使得调节螺栓从螺纹孔脱离，然后移动夹持板，选择合适的位置，确定位置后再次转动调节螺栓，使得调节螺栓与相应位置的螺纹孔连接即可，结构简单，便于操作。
[0005]本技术的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]一种电池回收转运机构，包括底座，所述底座的下侧固定连接有若干移动组件，所述底座的上侧滑动连接有放置板，所述放置板滑动方向的两侧均设有缓冲组件，所述放置板空心设置，所述放置板内侧的底部转动连接有转轴，所述转轴套设有蜗轮且与其固定连接，所述蜗轮啮合有蜗杆，所述蜗杆的两端均与所述底座转动连接，所述蜗杆一端贯穿所述放置板且固定连接有手柄，所述蜗杆上端的偏心铰接有两个传动杆，所述传动杆另一端铰接有滑块，所述滑块的上侧固定连接有连接杆，所述放置板的上侧面开设有直槽口，所述连接杆的上端固定连接有滑动板，所述滑动板滑动连接于所述直槽口内，所述滑动板的上端开设有若干螺纹孔，所述滑动板的上端还设有夹持板，所述夹持板贯穿插设有调节螺栓且与其螺纹连接，所述调节螺栓的下端插设于螺纹孔内且与其螺纹连接，所述夹持板的下侧的两端固定连接有导向块，所述导向块与所述放置板滑动连接。
[0007]通过采用上述技术方案，通过设置的若干螺纹孔可以对夹持板的位置进行调节，从而可以使得该机构可以对不同型号的电池进行夹持固定，适用性强，在对汽车电池进行固定时，通过转动蜗杆可以带动蜗轮转动，蜗轮转动可以带动传动杆运动，传动杆运动可以带动滑块滑动，从而可以滑动板随之运动，进而可以使得夹持板对汽车进行夹持固定，当需
固定不同型号的电池时，通过转动调节螺栓可以使得调节螺栓从螺纹孔脱离，然后移动夹持板，选择合适的位置，确定位置后再次转动调节螺栓，使得调节螺栓与相应位置的螺纹孔连接即可，结构简单，便于操作。
[0008]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述移动组件包括支撑柱，所述支撑柱的上端与所述底座固定连接，所述支撑柱的下端套设有套管且与其滑动连接，所述支撑柱与所述套管之间固定连接有第一弹簧，所述套管的下端固定连接有万向轮。
[0009]通过采用上述技术方案，通过设置的万向轮使得移动该装置更加方便，通过设置的第一弹簧可以在运输汽车电池过程中通过凹凸不平的路面时对电池提供良好的减震效果，从而可以有效的保障电池不会在运输过程中因颠簸产生损坏，通过在放置汽车电池时可以对电池的冲击力进行缓冲，从而有效的避免了电池发生损坏。
[0010]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲组件包括若干伸缩杆，所述伸缩杆一端与所述放置板固定连接，所述伸缩杆另一端与所述底座内侧壁固定连接，所述伸缩杆上套设有第二弹簧，所述第二弹簧的两端分别固定连接于所述底座与所述放置板。
[0011]通过采用上述技术方案，设置的伸缩杆对第二弹簧起到导向的作用，可以有效的避免在第二弹簧在收缩时发生扭曲的问题，保障了第二弹簧的使用寿命，设置的第二弹簧可以在运输电池时出现急刹车时可以对汽车电池受到向前的冲量给予缓冲，从而可以有效的减缓夹持板对汽车电池的冲击力，进而可以保障汽车电池不会在运输的过程中发生损坏。
[0012]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述夹持板的夹持面上固定连接有橡胶垫。
[0013]通过采用上述技术方案，通过设置的橡胶垫可以防止夹持板对汽车电池造成损伤。
[0014]本技术在一较佳示例中可以进一步配置为：所述放置板的上侧面固定连接有缓冲垫。
[0015]通过采用上述技术方案，通过设置的缓冲垫可以在放置汽车电池时给予缓冲，从而可以保障电池不会磕碰受到损坏。
[0016]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0017]1.通过设置的若干螺纹孔可以对夹持板的位置进行调节，从而可以使得该机构可以对不同型号的电池进行夹持固定，适用性强，在对汽车电池进行固定时，通过转动蜗杆可以带动蜗轮转动，蜗轮转动可以带动传动杆运动，传动杆运动可以带动滑块滑动，从而可以滑动板随之运动，进而可以使得夹持板对汽车进行夹持固定，当需固定不同型号的电池时，通过转动调节螺栓可以使得调节螺栓从螺纹孔脱离，然后移动夹持板，选择合适的位置，确定位置后再次转动调节螺栓，使得调节螺栓与相应位置的螺纹孔连接即可，结构简单，便于操作。
[0018]2.通过设置的万向轮使得移动该装置更加方便，通过设置的第一弹簧可以在运输汽车电池过程中通过凹凸不平的路面时对电池提供良好的减震效果，从而可以有效的保障电池不会在运输过程中因颠簸产生损坏，通过在放置汽车电池时可以对电池的冲击力进行缓冲，从而有效的避免了电池发生损坏。
[0019]3.设置的伸缩杆对第二弹簧起到导向的作用，可以有效的避免在第二弹簧在收缩时发生扭曲的问题，保障了第二弹簧的使用寿命，设置的第二弹簧可以在运输电池时出现急刹车时可以对汽车电池受到向前的冲量给予缓冲，从而可以有效的减缓夹持板对汽车电池的冲击力，进而可以保障汽车电池不会在运输的过程中发生损坏。
附图说明
[0020]图1是本技术第一视角的结构示意图；
[0021]图2是放置板的内部结构示意图；
[0022]图3是本技术第二视角的结构示意图；
[0023]图4是套管内部的结构示意图。
[0024]附图标记：1、底座；2、移动组件；201、支撑柱；202、套管；203、第一弹簧；204、万向轮；3、放置板；4、缓冲组件；401、伸缩杆；402、第二弹簧；5、转轴；6、蜗轮；7、蜗杆；8、手柄；9、传动杆；10、滑块；11、直槽口；12、滑动板；13、螺纹孔；14、夹持板；15、调节螺栓；16、导向块；17、橡胶垫；18、缓冲垫。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池回收转运机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的下侧固定连接有若干移动组件(2)，所述底座(1)的上侧滑动连接有放置板(3)，所述放置板(3)滑动方向的两侧均设有缓冲组件(4)，所述放置板(3)空心设置，所述放置板(3)内侧的底部转动连接有转轴(5)，所述转轴(5)套设有蜗轮(6)且与其固定连接，所述蜗轮(6)啮合有蜗杆(7)，所述蜗杆(7)的两端均与所述底座(1)转动连接，所述蜗杆(7)一端贯穿所述放置板(3)且固定连接有手柄(8)，所述蜗杆(7)上端的偏心铰接有两个传动杆(9)，所述传动杆(9)另一端铰接有滑块(10)，所述滑块(10)的上侧固定连接有连接杆，所述放置板(3)的上侧面开设有直槽口(11)，所述连接杆的上端固定连接有滑动板(12)，所述滑动板(12)滑动连接于所述直槽口(11)内，所述滑动板(12)的上端开设有若干螺纹孔(13)，所述滑动板(12)的上端还设有夹持板(14)，所述夹持板(14)贯穿插设有调节螺栓(15)且与其螺纹连接，所述调节螺栓(15)的下端插设于螺纹孔(13)内且与其螺纹连接，所述夹持板(14)的下...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘科礼，
申请(专利权)人：刘科礼，
类型：新型
国别省市：