一种用于汽车排线固定件的手折弯装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车排线固定件的手折弯装置，包括平台，所述平台的底部贴合有壳体，所述平台的顶部通过两个螺栓螺纹相连有板体，所述平台的顶部设有弯折机构，所述弯折机构包括第一柱体，所述第一柱体固接于平台的顶部，所述第一柱体的顶部固接有第二柱体，所述第二柱体的外壁间隙配合有套筒，所述套筒的外壁一端螺纹相连有扶手，所述套筒的外壁一端固接有弧形板。该用于汽车排线固定件的手折弯装置，使得将汽车排线固定件放置在第一柱体的外壁处，并与平台的顶部贴合，汽车排线固定件的一端与板体的外壁一端贴合，使得扶手带动套筒和弧形板进行转动，进行固定，提高平台等的放置稳定性，便于加工使用。便于加工使用。便于加工使用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车排线固定件的手折弯装置


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种用于汽车排线固定件的手折弯装置。

技术介绍

[0002]汽车配件(auto parts)是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。
[0003]在对汽车排线固定件加工时，需进行手动弯折加工，虽然现有的弯折装置可以对汽车排线固定件进行加工，但存在现有的弯折装置对汽车排线固定件进行弯折加工时，危险性较高，在对汽车排线固定件进行加工时，较为不便的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车排线固定件的手折弯装置，以解决上述
技术介绍
中提出的存在现有的弯折装置对汽车排线固定件进行弯折加工时，危险性较高，在对汽车排线固定件进行加工时，较为不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车排线固定件的手折弯装置，包括平台，所述平台的底部贴合有壳体，所述平台的顶部通过两个螺栓螺纹相连有板体，所述平台的顶部设有弯折机构，所述弯折机构包括第一柱体，所述第一柱体固接于平台的顶部，所述第一柱体的顶部固接有第二柱体，所述第二柱体的外壁间隙配合有套筒，所述套筒的外壁一端螺纹相连有扶手，所述套筒的外壁一端固接有弧形板。
[0006]优选的，所述壳体的内壁底部四角均固接有伸缩杆，多个所述伸缩杆的顶部与平台的底部固接在一起。
>[0007]优选的，所述壳体的内壁设有调整机构，所述调整机构包括第一螺杆，所述第一螺杆通过轴承与壳体的内壁转动相连，所述第一螺杆的外壁一端固接有把手，所述第一螺杆的外壁螺纹相连有第一螺纹套，所述第一螺纹套的顶部固接有杆体，所述杆体的外壁一端固接有第二滑块，所述第二滑块的外壁滑动相连有滑槽杆，所述滑槽杆固接于平台的底部。
[0008]优选的，所述壳体的底部设有固定机构，所述固定机构包括曲杆，所述曲杆固接于壳体的底部，所述曲杆的外壁一端固接有第二螺纹套，所述第二螺纹套的内壁螺纹相连有第二螺杆，所述第二螺杆的底部固接有手柄，所述第二螺杆通过轴承转动相连有横板，所述横板的顶部设有两个橡胶垫，两个所述橡胶垫分别固接于横板的顶部和壳体的底部。
[0009]优选的，所述曲杆的外壁一端加工有滑槽，所述滑槽的内壁滑动相连有第一滑块，所述第一滑块固接于横板的外壁一端。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于汽车排线固定件的手折弯装置，通过第一柱体、第二柱体、套筒、板体和弧形板等之间的配合，使得将汽车排线固定件放置在第一柱体的外壁处，并与平台的顶部贴合，汽车排线固定件的一端与板体的外壁一端
贴合，贴合后，使用者将套筒的内壁和第二柱体的外壁间隙配合，并将套筒的弧形板与汽车排线固定件的外壁另一端进行接触，并转动扶手，使得扶手带动套筒和弧形板进行转动，进而使得弧形板可带动汽车排线固定件的一端在第一柱体的外壁，进行弯折加工，无危险性和灵活性高，提高使用安全性，较为便捷。
[0011]通过第一螺杆、伸缩杆、把手、第一螺纹套和滑槽杆等之间的配合，使得转动把手，使得把手带动第一螺杆进行转动，第一螺杆转动时，带动第一螺纹套进行左右移动，进而使得第一螺纹套可带动杆体和第二滑块进行同步移动，并通过第二滑块和滑槽杆的滑动相连，使得平台可通过伸缩杆的伸缩，在壳体的顶部进行稳定的升降调节，可根据工作人员的使用需求，自行对平台等进行高度调整，提高加工便捷性。
[0012]通过曲杆、手柄、第二螺杆、横板和橡胶垫等之间的配合，使得转动手柄，手柄带动第二螺杆进行转动，第二螺杆转动时，可通过第一滑块和滑槽的滑动相连，可带动横板进行升降调节，进而使得壳体和横板，可通过两个橡胶垫，将平台等固定在外界放置平台处，进行固定，提高平台等的放置稳定性，便于加工使用。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术中壳体和平台等的剖视结构示意图；
[0015]图3为2中第一柱体、扶手和套筒等的结构示意图；
[0016]图4为2中壳体、第一螺纹套和滑槽杆等的结构示意图；
[0017]图5为2中曲杆、第二螺纹套和第二螺杆等的结构示意图。
[0018]图中：1、平台，2、壳体，3、板体，4、螺栓，5、伸缩杆，6、滑槽，7、弯折机构，701、第一柱体，702、第二柱体，703、套筒，704、扶手，705、弧形板，8、调整机构，801、第一螺杆，802、把手，803、第一螺纹套，804、杆体，805、第二滑块，806、滑槽杆，9、固定机构，901、曲杆，902、第二螺纹套，903、第二螺杆，904、手柄，905、横板，906、橡胶垫，10、第一滑块。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车排线固定件的手折弯装置，包括平台1，平台1的底部贴合有壳体2，平台1的顶部通过两个螺栓4螺纹相连有板体3，板体3用于与于汽车排线固定件进行贴合，并阻碍汽车排线固定件进行单向转动，平台1的顶部设有弯折机构7，弯折机构7包括第一柱体701，第一柱体701固接于平台1的顶部，第一柱体701的外壁用于放置于汽车排线固定件，第一柱体701的顶部固接有第二柱体702，第二柱体702的外壁间隙配合有套筒703，使得套筒703可在第二柱体702的外壁进行转动，套筒703的外壁一端螺纹相连有扶手704，扶手704用于带动套筒703进行转动，套筒703的外壁一端固接有弧形板705，使得套筒703可带动弧形板705进行转动，壳体2的内壁底部四角均固接有伸缩杆5，多个伸缩杆5的顶部与平台1的底部固接在一起。
[0021]壳体2的内壁设有调整机构8，调整机构8包括第一螺杆801，第一螺杆801通过轴承与壳体2的内壁转动相连，第一螺杆801的外壁一端固接有把手802，把手802用于带动第一螺杆801进行转动，第一螺杆801的外壁螺纹相连有第一螺纹套803，使得第一螺杆801可带动第一螺纹套803进行左右移动，第一螺纹套803的顶部固接有杆体804，杆体804的外壁一端固接有第二滑块805，第二滑块805的外壁滑动相连有滑槽杆806，滑槽杆806固接于平台1的底部，滑槽杆806可带动平台1进行升降运动。
[0022]壳体2的底部设有固定机构9，固定机构9包括曲杆901，曲杆901固接于壳体2的底部，曲杆901的外壁一端固接有第二螺纹套902，第二螺纹套902的内壁螺纹相连有第二螺杆903，第二螺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车排线固定件的手折弯装置，包括平台(1)，所述平台(1)的底部贴合有壳体(2)，所述平台(1)的顶部通过两个螺栓(4)螺纹相连有板体(3)，其特征在于：所述平台(1)的顶部设有弯折机构(7)，所述弯折机构(7)包括第一柱体(701)，所述第一柱体(701)固接于平台(1)的顶部，所述第一柱体(701)的顶部固接有第二柱体(702)，所述第二柱体(702)的外壁间隙配合有套筒(703)，所述套筒(703)的外壁一端螺纹相连有扶手(704)，所述套筒(703)的外壁一端固接有弧形板(705)。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车排线固定件的手折弯装置，其特征在于：所述壳体(2)的内壁底部四角均固接有伸缩杆(5)，多个所述伸缩杆(5)的顶部与平台(1)的底部固接在一起。3.根据权利要求1所述的一种用于汽车排线固定件的手折弯装置，其特征在于：所述壳体(2)的内壁设有调整机构(8)，所述调整机构(8)包括第一螺杆(801)，所述第一螺杆(801)通过轴承与壳体(2)的内壁转动相连，所述第一螺杆(801)的外壁一端固接有把手(802)，所述第一螺杆(801)的外壁螺纹相连有第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙晓旭，
申请(专利权)人：大连晶瑞金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：