汽车充电桩检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车充电桩检测设备，是在检测器壳体的底部固定安装有充电桩接口，检测器壳体的内部固定安装有电源转换器，电源转换器上电性连接有总负载设备，电源转换器与总负载设备之间通过电性串联方式连接有电流测量仪，总负载设备通过并联方式电性连接有电压测量仪；检测器壳体的顶部固定安装有电源显示屏。本实用新型专利技术提高检修效率，方便安装与携带，并满足实用性与功能性。并满足实用性与功能性。并满足实用性与功能性。

【技术实现步骤摘要】
汽车充电桩检测设备


[0001]本技术涉及充电桩检测领域，更具体地说是一种汽车充电桩检测设备。

技术介绍

[0002]汽车充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。新能源电动汽车充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
[0003]现有的充电桩在使用时车主往往不能提前了解充电桩的好与坏，一般只有直接进行充电才能够了解充电桩是否故障或者是否合适对自己车辆进行充电，浪费时间，且一般检修人员检修时往往必须提前断电才能够进行检修，检修效率低下，而现有检测设备大多笨重且不便于安放，往往周转使用费力，且若地面积水等情况则需要长时间手持操作，既不利于检修又费力劳累。

技术实现思路

[0004]针对现有技术中存在的问题，本技术的目的在于提供一种结构合理且体积小的汽车充电桩检测设备，以期能提高检修效率，方便安装与携带，并满足实用性与功能性。
[0005]为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案。
[0006]本技术一种汽车充电桩检测设备，包括：检测器壳体，其特点在于：
[0007]所述检测器壳体的底部固定安装有充电桩接口，所述检测器壳体的内部固定安装有电源转换器，所述充电桩接口与电源转换器之间电性连接，所述电源转换器上电性连接有总负载设备，所述总负载设备安装于检测器壳体的内顶壁，所述电源转换器与总负载设备之间通过电性串联方式连接有电流测量仪，所述总负载设备通过并联方式电性连接有电压测量仪；
[0008]所述检测器壳体的顶部固定安装有电源显示屏，所述电流测量仪与电压测量仪均与电源显示屏电性连接；
[0009]所述检测器壳体的一侧面开设有收纳槽，所述收纳槽的内壁上均匀穿插有螺纹连接的连接杆，所述收纳槽的内侧滑动连接有固定板，所述连接杆的另一端与贯穿固定板并与固定板转动连接，所述固定板上传动连接有转动环，所述转动环的内侧与连接杆啮合，所述固定板的内侧设置有真空吸盘，所述真空吸盘的一侧固定连接有连接块，所述连接块与所述固定板螺纹连接，所述固定板上开设有均匀分布的螺纹孔。
[0010]本技术所述的汽车充电桩检测设备的特点也在于：所述总负载设备位于检测器壳体内部的上方，并包含有三个并联的负载单元，每个负载单元包含有负载电阻、散热风机与船型开关；且所述负载电阻、散热风机与船型开关之间通过串联方式电性连接；
[0011]所述船型开关固定安装于检测器壳体上；
[0012]所述检测器壳体的内顶壁通过螺栓固定安装有安装架，所述安装架的内侧与检测
器壳体的外侧相连通，所述负载电阻、散热风机均安装于安装架的内侧，且所述安装架的内侧固定连接有防尘网。
[0013]所述安装架包含有风筒，所述风筒的中间为一体成型的十字固定架，所述负载电阻为加热电阻丝，所述负载电阻绕接于十字固定架上，所述散热风机位于十字固定架的底部。
[0014]所述检测器壳体的内侧固定连接有隔热板，所述隔热板上开设有通线孔。
[0015]所述检测器壳体的左右两侧均开设有均匀分布的进气条形通孔。
[0016]所述检测器壳体的正面电性连接有电源指示灯，所述电源转换器与电源指示灯电性连接。
[0017]所述检测器壳体的背面铰接有盖板。
[0018]所述检测器壳体的底部两边分别固定连接有提拉带，所述提拉带有魔术贴与两个弹性布带组成。
[0019]所述检测器壳体的一侧铰接有挂板，所述挂板与提拉带上均固定连接有增摩垫。
[0020]相比于现有技术，本技术的有益效果体现在：
[0021]1、本技术检测设备的安放方式多样，整体结构体积小结构合理，安装与携带更加方便，实用性与功能性强，满足了使用需求。
[0022]2、本技术能够为检修人员提供一定的数据支持，增快检修效率，实用性与功能性强，满足使用需求。
附图说明
[0023]图1为本技术的仰视立体结构示意图；
[0024]图2为本技术的侧视剖视结构示意图；
[0025]图3为本技术安装架的俯视结构示意图；
[0026]图4为本技术固定板与真空吸盘的连接结构示意图；
[0027]图5为本技术挂板的结构示意图；
[0028]图6为本技术的工作电路示意图。
[0029]图中标号：1、检测器壳体；2、充电桩接口；3、电源转换器；4、总负载设备；41、负载单元；411、负载电阻；412、散热风机；413、船型开关；5、电流测量仪；6、电压测量仪；7、电源显示屏；8、安装架；81、风筒；82、十字固定架；9、隔热板；10、防尘网；11、进气条形通孔；12、电源指示灯；13、盖板；14、收纳槽；15、连接杆；16、固定板；17、转动环；18、真空吸盘；19、连接块；20、提拉带；21、挂板；22、螺纹孔。
具体实施方式
[0030]本实施例中，如图1所示，汽车充电桩检测设备，包括：检测器壳体1，如图2所示，检测器壳体1的底部固定安装有充电桩接口2，检测器壳体1的内部固定安装有电源转换器3，充电桩接口2与电源转换器3之间电性连接，电源转换器3上电性连接有总负载设备4，总负载设备4安装于检测器壳体1的内顶壁，电源转换器3与总负载设备4之间通过电性串联方式连接有电流测量仪5，总负载设备4通过并联方式电性连接有电压测量仪6；
[0031]如图1和图2所示，检测器壳体1的顶部固定安装有电源显示屏7，电流测量仪5与电
压测量仪6均与电源显示屏7电性连接；
[0032]如图2所示，检测器壳体1的右侧开设有收纳槽14，收纳槽14的内壁上穿插有均匀分布与其螺纹连接的连接杆15，收纳槽14的内侧滑动连接有固定板16，连接杆15的另一端与贯穿固定板16并与固定板16转动连接，固定板16上传动连接有转动环17，转动环17的内侧与连接杆15啮合，固定板16的内侧设置有真空吸盘18，真空吸盘18的左侧固定连接有连接块19，连接块19与固定板16螺纹连接，固定板16上开设有均匀分布的螺纹孔22。
[0033]请参阅图1、图2与图6；总负载设备4包含有三个负载单元41，负载单元41位于检测器壳体1内部的上方，且三个负载单元41通过并联方式电性连接，从而能够根据需求开关控制运行的负载单元41数量，以满足使用需求，适用范围更广。
[0034]请参阅图1、图2与图6，其中，每个负载单元41包含有负载电阻411、散热风机412与船型开关413，且负载电阻411、散热风机412与船型开关413之间通过串联方式电性连接；
[0035]如图2所示，检测器壳体1的内顶壁安装有安装架8，安装架8的内侧与检测器壳体1的外侧相连通，负载电阻411、散热风机412均安装于安装架8的内侧，船型开关413固定安装于检测器壳体1上。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车充电桩检测设备，包括：检测器壳体(1)，其特征在于：所述检测器壳体(1)的底部固定安装有充电桩接口(2)，所述检测器壳体(1)的内部固定安装有电源转换器(3)，所述充电桩接口(2)与电源转换器(3)之间电性连接，所述电源转换器(3)上电性连接有总负载设备(4)，所述总负载设备(4)安装于检测器壳体(1)的内顶壁，所述电源转换器(3)与总负载设备(4)之间通过电性串联方式连接有电流测量仪(5)，所述总负载设备(4)通过并联方式电性连接有电压测量仪(6)；所述检测器壳体(1)的顶部固定安装有电源显示屏(7)，所述电流测量仪(5)与电压测量仪(6)均与电源显示屏(7)电性连接；所述检测器壳体(1)的一侧面开设有收纳槽(14)，所述收纳槽(14)的内壁上均匀穿插有螺纹连接的连接杆(15)，所述收纳槽(14)的内侧滑动连接有固定板(16)，所述连接杆(15)的另一端与贯穿固定板(16)并与固定板(16)转动连接，所述固定板(16)上传动连接有转动环(17)，所述转动环(17)的内侧与连接杆(15)啮合，所述固定板(16)的内侧设置有真空吸盘(18)，所述真空吸盘(18)的一侧固定连接有连接块(19)，所述连接块(19)与所述固定板(16)螺纹连接，所述固定板(16)上开设有均匀分布的螺纹孔(22)。2.根据权利要求1所述的汽车充电桩检测设备，其特征在于：所述总负载设备(4)位于检测器壳体(1)内部的上方，并包含有三个并联的负载单元(41)，每个负载单元(41)包含有负载电阻(411)、散热风机(412)与船型开关(413)；且所述负载电阻(411)、散热风机(412)与船型开关(413)之间通过串联方式电性连...

【专利技术属性】
技术研发人员：李刚，高传海，李频，何熔，张安华，许丽，
申请(专利权)人：国网安徽省电力有限公司池州供电公司，
类型：新型
国别省市：