集成控制阀油路、集成控制阀和液压控制系统技术方案

本发明专利技术提供一种集成控制阀油路、集成控制阀和液压控制系统，集成控制阀油路包括：第一主油路，第二主油路，张紧控制油路以及第一泄压油路，第一主油路的两端分别设置第一油口和第二油口；第二主油路的两端分别设置第三油口和第四油口；张紧控制油路的一端设置第五油口，另一端与第一主油路连通；第一泄压油路的一端设置第一卸油口，另一端与第一主油路连通；第一主油路和第二主油路之间设置有第三换向阀。该集成控制阀油路实现了实时自动张紧功能，保持液压马达能保持在张紧状态；实现了对液压马达控制的简化操作，能实现所控制的液压马达可在自由轮工况、驱动工况以及张紧工况之间切换。间切换。间切换。

【技术实现步骤摘要】
集成控制阀油路、集成控制阀和液压控制系统


[0001]本专利技术涉及液压控制
，尤其涉及一种集成控制阀油路、集成控制阀和液压控制系统。

技术介绍

[0002]在煤矿井下巷道掘进作业过程中，后配套采用成套连续运输系统，已成为提升巷道掘进工作效率的主要趋势。长距离搭接式弯曲皮带机，是后配套连续运输系统成套装备中的关键装备。弯曲皮带机在使用过程中，所述动力站需跟随掘进机前后移动，保证后配套系统的连续运输。掘进机掘进作业工况下，掘进机前进时，动力站马达保持自由轮状态随掘进机前进；当掘进机后退时，要求动力站马达自行提供同向的驱动力，用以驱动动力站与掘进机同时后退；在整个作业过程中，需保证动力站始终对皮带施加一个恒定的张力，以保证皮带张紧度。
[0003]相关技术中的行走马达的行走控制，主要采用单液压回路控制，马达能够适应的工况单一，无法同时满足马达恒张力张紧、马达驱动和马达自由轮的工况需求。采用传统的多路阀进行控制时，利用多路阀并联对马达进行控制时，各个回路之间互相影响，需要增加不同功能的控制回路，且需要不断操作主阀对张紧回路进行补压，操作本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种集成控制阀油路，其特征在于，包括：第一主油路，所述第一主油路的两端分别设置第一油口(33)和第二油口(28)，所述第一油口(33)用于连通驱动液压马达(22)的一个油口，所述第二油口(28)用于供油或回油；第二主油路，所述第二主油路的两端分别设置第三油口(32)和第四油口(29)，所述第三油口(32)用于连通驱动液压马达(22)的另一个油口，所述第四油口(29)用于供油或回油；张紧控制油路，所述张紧控制油路的一端设置第五油口(24)，另一端与所述第一主油路连通，所述第五油口(24)用于连通油泵(1)，所述第一张紧油路上设置有第一换向阀(10)和第一单向阀(11)；第一泄压油路，所述第一泄压油路的一端设置第一卸油口(36)，另一端与所述第一主油路连通，所述第一泄压油路上设置有第一安全阀(18)和第二换向阀(15)，所述第一安全阀(18)位于所述第一卸油口(36)和所述第二换向阀(15)之间；所述第一主油路和所述第二主油路之间设置有第三换向阀(20)，所述第三换向阀(20)能够使所述第一油口(33)和所述第三油口(32)连通和断开。2.根据权利要求1所述的集成控制阀油路，其特征在于，所述第一换向阀(10)为两位三通液控阀；所述集成控制阀油路具有第一液控油口(23)和第二卸油口(25)，所述第一液控油口(23)与所述第一换向阀(10)的液控油口连通，用于控制所述第一换向阀(10)换向，所述第一液控油口(23)与所述第三换向阀(20)的液控油口连通，用于控制所述第一换向阀(20)换向；所述第二卸油口(25)与所述第一换向阀(10)的卸油口连通。3.根据权利要求1所述的集成控制阀油路，其特征在于，所述第一主油路上设置有平衡阀(8)，所述平衡阀(8)的液控油口与所述第二主油路连通。4.根据权利要求1所述的集成控制阀油路，其特征在于，所述第一泄压油路上设置有第一阻尼孔(17)，所述第一阻尼孔(17)位于所述第一安全阀(18)和所述第二换向阀(15)之间。5.根据权利要求4所述的集成控制阀油路，其特征在于，所述集成控制阀油路还包括第二卸油路，所述第二卸油路的一端设置第三卸油口(34)，另一端连通于所述第一安全阀(18)和所述第二换向阀(15)之间的第一泄压油路上，所述第二卸油路上设置有第二安全阀(21)，所述第二安全阀(21)的卸油压力大于所述第一安全阀(18)的卸油压力。6.根据权利要求4所述的集成控制阀油路，其特征在于，所述集成控制阀油路设置有第五液控油口(35)，所述第五液控油口(35)连通于所述第一阻尼孔(17)和所述第一安全阀(18)之间的所述第一泄压油路...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉波，徐志刚，李刚，闫殿华，谢学斌，刘磊，李莉，郑晓锋，郑毅，胡开宇，马联伟，国建会，
申请(专利权)人：山西天地煤机装备有限公司，
类型：发明
国别省市：