一种断路器手车的自动限位机构制造技术

本实用新型专利技术涉及船用中压直流柜领域，尤其涉及一种断路器手车的自动限位机构。具体包括壳体，所述壳体内侧固定有固定轴A以及固定轴B，所述固定轴A上销接驱动块，所述固定轴B销接锁舌；所述驱动块与锁舌之间通过连杆连接；所述壳体内侧固定有拉簧，且该拉簧另一端连接在连杆上的挂簧轴上，从而实现手车的锁定。同时，通过操作杆、联锁滑板、联锁拨板以及拉簧等实现手车的解锁。本实用新型专利技术实现了断路器手车的自动限位，受制造误差影响小，结构强度大，可以与不同断路器手车匹配使用。与不同断路器手车匹配使用。与不同断路器手车匹配使用。

【技术实现步骤摘要】
一种断路器手车的自动限位机构


[0001]本技术涉及船用中压直流柜领域，尤其涉及一种断路器手车的自动限位机构。

技术介绍

[0002]现有中压直流中置柜的断路器手车没有限位机构，通过手车到位后紧固螺钉固定手车位置，但是一方面因柜体体积大、整体采用焊接工艺制造，精度控制困难，常发生紧固件孔位不对中的问题，导致无法将断路器手车紧固；另一方面，传统中压交流中置柜的限位装置，因手车和框架结构均有不同，手车均需对应配备对应结构限位结构，无法将限位机构适用于不同的断路器中，使得断路器手车限位结构复杂。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种断路器手车的自动限位机构，可以与不同断路器手车匹配使用，使得手车限位机构受制造误差影响小，结构强度大，也可实现对手车的自动限位。
[0004]所述断路器手车的自动限位机构，包括壳体，所述壳体内侧固定有固定轴A 以及固定轴B，所述固定轴A上销接驱动块，所述固定轴B销接锁舌；所述驱动块与锁舌之间通过连杆连接；所述壳体内侧固定有拉簧，且该拉簧另一端连接在连杆上的挂簧轴上。
[0005]进一步的，所述连杆与驱动块通过腰孔连接。
[0006]进一步的，所述壳体外侧面设置有限位孔；所述锁舌尾端设置有限位轴，该限位轴在限位孔中移动。
[0007]进一步的，所述驱动块上部设有空间，以安装操作杆。
[0008]进一步的，所述驱动块一侧卡接有联锁滑板，该联锁滑板上设有槽孔，该槽孔与壳体上固定的销杆配合，使得联锁滑板穿过销杆安装在壳体上；所述联锁滑板另一侧安装有联锁拨板，联锁拨板销接在壳体上，与壳体之间扣有扭簧。
[0009]进一步的，所述连锁滑板与壳体之间挂有拉簧。
[0010]进一步的，所述驱动块下端有凹块，与联锁滑板对应设置凸块卡接。
[0011]进一步的，所述联锁滑板上设有的槽孔为腰型孔。
[0012]进一步的，所述锁舌上表面为流线性。
[0013]本技术所述断路器手车的自动限位机构，通过驱动块、连杆、锁舌以及拉簧实现手车锁定；通过操作杆、联锁滑板、联锁拨板以及拉簧等实现手车的解锁，实现了断路器手车推到位后自动锁定，解锁后状态保持和手车拖出机构自复位的功能，用于断路器手车的自动限位，受制造误差影响小，结构强度大，可以与不同断路器手车匹配使用。
[0014]附图说明图1为本技术所述断路器手车的自动限位机构立体示意图；
[0015]图2为本技术所述断路器手车的自动限位机构立体剖面图；
[0016]图3为本技术所述断路器手车的自动限位机构剖面结构图；
[0017]图4为本技术所述断路器手车的自动限位机构主体模块初始位结构图；
[0018]图5为本技术所述断路器手车的自动限位机构手车初始位示意图；
[0019]图6为本技术所述断路器手车的自动限位机构手车触发位示意图；
[0020]图7为本技术所述断路器手车的自动限位机构手车就位示意图；
[0021]图8为本技术所述断路器手车的自动限位机构手车锁定示意图；
[0022]图9为本技术所述断路器手车的自动限位机构闭锁模块示意图；
[0023]图10为本技术所述断路器手车的自动限位机构闭锁模块操作示意图；
[0024]图11为本技术所述断路器手车的自动限位机构操作杆插入示意图；
[0025]图12为本技术所述断路器手车的自动限位机构操作杆操作示意图；
[0026]图13为本技术所述断路器手车的自动限位机构手车拖出示意图。
[0027]其中：壳体
‑
1、锁舌
‑
2、连杆
‑
3、拉簧A
‑
4、拉簧B
‑
5、挂簧轴
‑
6、驱动块
ꢀ‑
7、连接孔
‑
8、操作杆
‑
9、固定轴B
‑
10、固定轴A
‑
11、限位轴
‑
12、限位孔 13、扭簧
‑
14、联锁拨板
‑
15、联锁滑板
‑
16、槽孔
‑
17、销杆
‑
18、手车
‑
20.
具体实施方式
[0028]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0029]如图1
‑
4所示，所述断路器手车的自动限位机构包括壳体，该壳体内侧固定有固定轴A以及固定轴B，所述固定轴A上销接驱动块并使驱动快绕固定轴A转动，所述固定轴B销接锁舌并使锁舌绕固定轴B转动，所述驱动块与锁舌之间通过连杆以销接的方式连接运动。所述壳体内侧固定有拉簧A，该拉簧A一端挂在壳体上，另一端通过挂簧轴拉在连杆上。当锁舌被手车压下转动时，锁舌带动连杆联动，因为连杆与驱动块的连接孔是腰孔，只可单向联动，并不会转动驱动杆。同时，锁舌上设置限位轴，该限位轴在壳体上的限位孔中沿固定路线转动，保持锁舌运动状态的稳定。
[0030]如图5
‑
8所示为手车锁定过程：当手车推入时会压下锁舌，使其顺时针旋转，旋转的锁舌带动连杆联动，此时连杆移动使得拉簧A张开；由于连杆与驱动块的连接孔是腰孔，该腰孔为连杆移动提供空间，所以驱动块不会转动。待手车推到位后，手车不再压住锁舌，在拉簧A的拉力作用下，连杆带动锁舌逆时针复位，锁舌伸出壳体上端卡住手车，从而使手车限位。
[0031]如图9
‑
10所示，所述驱动块一侧卡接有联锁滑板，该联锁滑板上设有两个槽孔，该槽孔与壳体上固定的销杆配合，使得联锁滑板穿过销杆安装在壳体上，并可上下滑动；所述连锁滑板与壳体之间挂拉簧B，使的联锁滑板在弹簧力作用下向上移动。所述联锁滑板另一侧安装有联锁拨板，联锁拨板销接在壳体上，与壳体之间扣有扭簧。
[0032]所述驱动块下端有凹块，与联锁滑板对应设置凸块卡接，当驱动块逆时针转动时，驱动块与联锁滑板卡接面接触面积逐渐减小，驱动块逆时针转动为联锁滑板向上移动距离，联锁滑板在拉簧B作用下向上移动，直至驱动块与联锁滑板卡接面接触面积达到最小，但并不脱离；当驱动块顺时针转回时，驱动块与联锁滑板卡接面接触面积逐渐增大，联锁滑板在驱动块带动下向下移动，使得拉簧B处于张开状态。
[0033]所述驱动块在拉簧A的作用下维持竖直位置，此时驱动块卡住联锁滑板，联锁滑板的折弯边顶住联锁拨板，此时拉簧B处于张开状态，如图11所示。驱动块中插入操作杆做逆
时针转动时，联锁滑板在拉簧2的作用下上移，联锁滑板折弯边上移后会让出位置，使联锁拨板可以在扭簧作用下顺时针转动；转动后联锁拨板会扣住联锁滑板的折弯边，导致联锁滑板无法下移，如图12所示；联锁滑板左下角的凸块托住驱动块，驱动块无法归位从而拉住了拉簧A和锁舌，使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种断路器手车的自动限位机构，包括壳体，其特征在于，所述壳体内侧固定有固定轴A以及固定轴B，所述固定轴A上销接驱动块，所述固定轴B销接锁舌；所述驱动块与锁舌之间通过连杆连接；所述壳体内侧固定有拉簧，且该拉簧另一端连接在连杆上的挂簧轴上。2.根据权利要求1所述的断路器手车的自动限位机构，其特征在于，所述连杆与驱动块通过腰孔连接。3.根据权利要求1所述的断路器手车的自动限位机构，其特征在于，所述壳体外侧面设置有限位孔；所述锁舌尾端设置有限位轴，该限位轴在限位孔中移动。4.根据权利要求2或3所述的断路器手车的自动限位机构，其特征在于，所述驱动块上部设有空间，以安装操作杆。5.根据权利要求4所述的断路器手车的自动限位机构，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚雨，孔明，张仕佳，高明春，周漫，
申请(专利权)人：江苏大全长江电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：