一种防爆消防车制造技术

本发明专利技术涉及消防车技术领域，特别涉及一种防爆消防车，包括消防车主体，所述消防车主体的上端后侧活动连接有操作台,所述消防车主体的后端内部开设有机仓，所述消防车主体的中部固定连接有油箱，所述机仓的一侧开设有进气口，所述进气口的内部固定安装有吸水层，所述机仓的内壁进气口的一侧固定连接有风机；本发明专利技术所述的一种防爆消防车，通过雾化喷头将水雾化喷出，可以对消防车主体上端操作台周围快速降温，通过螺旋管的螺旋结构，可以将油箱表面以及内部的热量吸收并带走，使油箱的内部和外部温度保持在较为安全的范围内，且通过进气口内部的吸水层，可以将空气中的水珠及水雾过滤吸收掉，使机仓内部的元件不会受到水雾侵蚀而生锈。生锈。生锈。

【技术实现步骤摘要】
一种防爆消防车


[0001]本专利技术涉及消防车
，特别涉及一种防爆消防车。

技术介绍

[0002]消防车，又称为救火车，是指根据需要，设计制造成适宜消防队员乘用、装备各类消防器材或灭火剂，供消防部队用于灭火、辅助灭火或消防救援的车辆，包括中国在内的大部分国家的消防部门也会将其用于其他紧急抢救用途。消防车可以运送消防员抵达灾害现场，并为其执行救灾任务提供多种工具，现有的防爆消防车通常需要开到离火场很近的地方，这会使消防车附近的温度会很高，在操作台上操作高压水枪的消防员会受到高温炙烤，而且消防车的油箱外的环境过热很可能会发生爆炸，为了解决上述问题，我们提出了一种防爆消防车。

技术实现思路

[0003]本专利技术的主要目的在于提供一种防爆消防车，本专利技术所要解决的具体问题是：
[0004]1.消防车附近的温度会很高，在操作台上操作高压水枪的消防员会受到高温炙烤。
[0005]2.消防车的油箱外的环境过热很可能会发生爆炸。
[0006]为实现上述目的，本专利技术采取的技术方案为：
[0007]一种防爆消防车，包括消防车主体，所述消防车主体的上端后侧活动连接有操作台,所述消防车主体的后端内部开设有机仓，所述消防车主体的中部固定连接有油箱，所述机仓的一侧开设有进气口，所述进气口的内部固定安装有吸水层，所述机仓的内壁进气口的一侧固定连接有风机，所述机仓的内部底面固定连接有第一水泵，所述第一水泵的一端下侧固定连接有进水管，所述第一水泵的一端上侧固定连接有送水管，所述进水管的一侧固定连接有抽水管，所述抽水管的一端固定连接有第二水泵，所述第二水泵的一侧固定连接有上水管，所述上水管的上端设置有分水管，所述分水管的上端固定连接有雾化喷头，所述上水管的一侧中部固定连接有支水管，所述支水管的一端固定连接有螺旋管，所述螺旋管的一端固定连接有排水管，所述排水管的一端固定连接有水帘管，到达火场后，启动机仓内的第一水泵将水从进水管中抽出并加压后从操作台一侧喷出，可以对火场内的火焰进行压制，启动第二水泵通过抽水管将水从进水管中抽出，再加压后排入上水管，通过上水管上端的分水管将水分流进入雾化喷头，通过雾化喷头将水雾化喷出，再通过上水管一侧中部的支水管将水分流进入螺旋管，可以将油箱表面以及内部的热量吸收并带走，使油箱的内部和外部温度保持在较为安全的范围内，吸收温度后的水通过排水管进入水帘管，然后通过水帘管前侧的排水孔排出，可以在消防车主体前端的驾驶舱的外部产生水帘，从而可以将驾驶舱与外部高温隔离开，使驾驶舱内部的仪器不会受到高温影响，启动风机将外部空气通过进气口吸入，并吹向机仓内部的第一水泵与第二水泵，可以对第一水泵与第二水泵进行降温。
[0008]优选的，所述第二水泵的下端固定连接于机仓的内部第一水泵的一侧，所述送水管贯穿机仓的内壁与消防车主体的后端和操作台的下端连通，所述机仓的一侧进气口的对立侧开设有排气口，通过设置排气口使得机仓内的空气可以循环流动，有利于增强机仓内的降温效果。
[0009]优选的，所述吸水层的边缘与进气口的内壁之间设置有螺栓，所述吸水层与进气口通过螺栓固定连接，通过设置吸水层可以将空气中的水珠及水雾过滤吸收掉，使机仓内部的元件不会受到水雾侵蚀而生锈。
[0010]优选的，所述雾化喷头共设置有七组，七组所述雾化喷头均匀设置于消防车主体的上端操作台的前侧，七组所述雾化喷头的下端均与分水管的上端连通，通过雾化喷头将水雾化喷出，可以对消防车主体上端操作台周围快速降温，并且雾化的水珠可以有效的阻隔热量的传递，使操作台周围不会被火场的高温侵袭。
[0011]优选的，所述螺旋管盘绕设置于油箱的表面，通过螺旋管的螺旋结构，并且螺旋管盘绕在油箱的表面，可以将油箱表面以及内部的热量吸收并带走。
[0012]优选的，所述雾化喷头的两侧设置有支撑架，所述支撑架与消防车主体的上端面固定连接，所述支撑架的一侧下方通过固定架转动连接有传动辊，所述传动辊的一侧固定连接有手柄，且所述传动辊与水帘管轴向平行，所述传动辊的外表面与挡风板的一端固定连接，所述挡风板缠绕在传动辊的外表面，所述挡风板开设有多个喷雾口，所述支撑架的另一侧固定连接有卡扣，所述卡扣与挡风板的另一端卡接，所述挡风板的材质为软性薄膜材料，当使用雾化喷头时，可以将挡分板沿着支撑架的外端面拉伸到支撑架的另一侧底端，然后通过卡扣将挡风板卡接在支撑架的外表面上，当有风吹向挡风板时，可以通过挡风板另一侧的喷雾口将水雾喷洒到操作台的周围，从而防止雾化喷头喷出的水雾随着风力吹散，可以减缓水雾的流失，增强操作台周围的降温效果；当雾化喷头不使用时，可以打开卡扣，通过旋转手柄将挡风板缠绕在传动辊表面收起来。
[0013]优选的，所述水帘管的前侧表面开设有排水孔，所述水帘管的长度与消防车主体前端的宽度相同，且所述水帘管的下端与消防车主体的上端前侧固定连接，通过设置水帘管可以在消防车主体前端的驾驶舱的外部产生水帘，从而可以将驾驶舱与外部高温隔离开，使驾驶舱内部的仪器不会受到高温影响。
[0014]优选的，所述上水管、支水管和排水管均设置于消防车主体的车壁内，可以对水管起到保护作用。
[0015]与现有技术相比，本专利技术具有如下有益效果：
[0016]1.本专利技术中，通过启动机仓内的第一水泵将水从进水管中抽出并加压后通过送水管从操作台一侧喷出，可以对火场内的火焰进行压制，启动第二水泵通过抽水管将水从进水管中抽出，再加压后排入上水管，通过上水管上端的分水管将水分流进入七组雾化喷头，通过雾化喷头将水雾化喷出，当有风吹向挡风板时，可以通过挡风板另一侧的喷雾口将水雾喷洒到操作台的周围，可以对消防车主体上端操作台周围快速降温，防止雾化喷头喷出的水雾随着风力吹散，可以减缓水雾的流失，并且雾化的水珠可以有效的阻隔热量的传递，使操作台周围的不会被火场的高温侵袭。
[0017]2.本专利技术中，通过上水管一侧中部的支水管将水分流进入螺旋管，通过螺旋管的螺旋结构，并且螺旋管盘绕在油箱的表面，可以将油箱表面以及内部的热量吸收并带走，使
油箱的内部和外部温度保持在较为安全的范围内，吸收温度后的水通过排水管进入水帘管，然后通过水帘管前侧的排水孔排出，可以在消防车主体前端的驾驶舱的外部产生水帘，从而可以将驾驶舱与外部高温隔离开，使驾驶舱内部的仪器不会受到高温影响。
[0018]3.本专利技术中，通过启动风机将外部空气通过进气口吸入，并吹向机仓内部的第一水泵与第二水泵，可以对第一水泵与第二水泵进行降温，通过进气口内部的吸水层，可以将空气中的水珠及水雾过滤吸收掉，使机仓内部的元件不会受到水雾侵蚀而生锈。
附图说明
[0019]图1为本专利技术一种防爆消防车的整体结构示意图；
[0020]图2为本专利技术一种防爆消防车的整体剖切示意图；
[0021]图3为本专利技术一种防爆消防车的进气口的剖切示意图；
[0022]图4为本专利技术一种防爆消防车的挡风板处于拉伸状态结构剖视示意图；
[0023]图5为本专利技术一种防爆消防车的挡风板处于收缩状态结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防爆消防车，包括消防车主体(1)，其特征在于：所述消防车主体(1)的上端后侧活动连接有操作台(2),所述消防车主体(1)的后端内部开设有机仓(3)，所述消防车主体(1)的中部固定连接有油箱(16)，所述机仓(3)的一侧开设有进气口(4)，所述进气口(4)的内部固定安装有吸水层(5)，所述机仓(3)的内壁进气口(4)的一侧固定连接有风机(6)，所述机仓(3)的内部底面固定连接有第一水泵(7)，所述第一水泵(7)的一端下侧固定连接有进水管(8)，所述第一水泵(7)的一端上侧固定连接有送水管(9)，所述进水管(8)的一侧固定连接有抽水管(10)，所述抽水管(10)的一端固定连接有第二水泵(11)，所述第二水泵(11)的一侧固定连接有上水管(12)，所述上水管(12)的上端设置有分水管(13)，所述分水管(13)的上端固定连接有雾化喷头(14)，所述上水管(12)的一侧中部固定连接有支水管(15)，所述支水管(15)的一端固定连接有螺旋管(17)，所述螺旋管(17)的一端固定连接有排水管(18)，所述排水管(18)的一端固定连接有水帘管(19)。2.根据权利要求1所述的一种防爆消防车，其特征在于：所述第二水泵(11)的下端固定连接于机仓(3)的内部第一水泵(7)的一侧，所述送水管(9)贯穿机仓(3)的内壁与消防车主体(1)的后端和操作台(2)的下端连通，所述机仓(3)的一侧进气口(4)的对立侧开设有排气口。3.根据权利要求1所述的一种防爆消防车，其特征在于：所述吸水层(5)的边缘与进气口(4)的内壁之间设置有螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文，徐辉，
申请(专利权)人：李文，
类型：发明
国别省市：