本实用新型专利技术涉及灯杆技术领域，具体为一种带有阻尼减震装置的智慧路灯灯杆结构，包括底箱，底箱的内部设有横移管，横移管的前端、后端、左端和右端均固定连接有多个弹簧，底箱的内侧壁的前端、后端、左端和右端均滑动配合有滑动板，各滑动板分别和各对应弹簧的相对端固定连接，底箱的顶端固定连接有盖板，盖板的中部固定连接有支撑座，底箱的中部设置有支撑杆，支撑杆的中部固定连接有第一定位球，支撑杆的底部固定连接有第二定位球，第二定位球的外壁和横移管的内壁接触，第一定位球的外壁和支撑座的内壁球面副连接，其灯杆底部缓冲效果较好，在外界物撞击时，灯杆和撞击物不易损伤。灯杆和撞击物不易损伤。灯杆和撞击物不易损伤。
【技术实现步骤摘要】
一种带有阻尼减震装置的智慧路灯灯杆结构
[0001]本技术涉及灯杆
，具体为一种带有阻尼减震装置的智慧路灯灯杆结构。
技术介绍
[0002]在道路两边常见有灯杆支撑灯具进行照明，而现有的灯杆底部大多为固定式，在受到冲击后，灯杆和撞击物易损坏，有部分灯杆会折断损毁，专利公开号为CN213599230U的专利公开了一种防水防震性能好的路灯，包括灯杆和斜撑杆，灯杆一侧壁顶部焊接有斜撑杆，斜撑杆一端安装有活动底座，活动底座底部设有连杆，连杆底端安装有顶板，顶板底部一侧设有表面安装有底板，且底板顶部表面通过减震机构顶板底部表面相连，减震机构由第一连接板、阻尼弹簧器和第二连接板组成，底板底部表面安装有喇叭罩，喇叭罩内腔顶部表面安装有防水LED灯，喇叭罩内部表面粘接有反射膜，减震机构能降低灯杆传递至底板的震动，防止路灯损坏，而在使用时，灯杆底部受到撞击后，灯杆底部固定，缓冲效果较差，灯杆和撞击物易损伤。
技术实现思路
[0003](一)解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种带有阻尼减震装置的智慧路灯灯杆结构，其灯杆底部缓冲效果较好，在外界物撞击时，灯杆和撞击物不易损伤。
[0005](二)技术方案
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种带有阻尼减震装置的智慧路灯灯杆结构，包括底箱，所述底箱的内部设有横移管，所述横移管的前端、后端、左端和右端均固定连接有多个弹簧，所述底箱的内侧壁的前端、后端、左端和右端均滑动配合有滑动板，各所述滑动板分别和各对应所述弹簧的相对端固定连接，所述底箱的顶端固定连接有盖板，所述盖板的中部固定连接有支撑座；
[0007]所述底箱的中部设置有支撑杆，所述支撑杆的中部固定连接有第一定位球，所述支撑杆的底部固定连接有第二定位球，所述第二定位球的外壁和所述横移管的内壁接触，所述第一定位球的外壁和所述支撑座的内壁球面副连接。
[0008]优选的，所述支撑座的左部和右部均固定连接有多个定位管，各所述定位管的中部均通过螺纹连接有螺钉，所述支撑座的左部和右部均设置有防滑套，所述防滑套的凹面和所述第一定位球的外壁贴紧。
[0009]优选的，所述滑动板呈T型，所述底箱的内侧壁的前端、后端、左端和右端均开设有和所述滑动板的滑动相对应的T型槽。
[0010]优选的，所述底箱的左端和右端均固定连接有多个加强轴，各所述加强轴的外壁均固定连接有多个卡轴。
[0011]优选的，所述支撑杆的顶端固定连接有两个延伸杆，各所述延伸杆的底部均固定
连接有电灯。
[0012]优选的，所述加强轴呈倾斜状。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种带有阻尼减震装置的智慧路灯灯杆结构，具备以下有益效果：
[0015]该带有阻尼减震装置的智慧路灯灯杆结构，通过在受到撞击后，支撑座和第一定位球球面副配合，进而使第一定位球沿支撑座内部旋转，支撑杆上部歪斜进而带动支撑杆底部的第二定位球移动，支撑杆带动横移管移动，横移管移动后，带动弹簧变形收缩，进而产生弹力，使支撑杆回复原状，并且通过弹簧的弹力缓冲部分冲击力，并通过滑动板在底箱内壁上滑动，进而使在受到外力后，减少弹簧的横向变形，减少弹簧受损的情况，使灯杆底部缓冲效果较好，在外界物撞击时，灯杆和撞击物不易损伤。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术的底箱内部的立体结构示意图；
[0019]图3为本技术的主视结构示意图；
[0020]图4为本技术图3中A
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A处的剖面结构示意图；
[0021]图5为本技术图3中B
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B处的剖面结构示意图；
[0022]图6为本技术的底箱内部的立体结构示意图；
[0023]图7为本技术中支撑座、防滑套和第一定位球的立体结构示意图。
[0024]附图标记：1、底箱；2、横移管；3、滑动板；4、弹簧；5、支撑座；6、定位管；7、螺钉；8、盖板；9、防滑套；10、支撑杆；11、第一定位球；12、第二定位球；13、延伸杆；14、电灯；15、加强轴；16、卡轴。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]实施例：
[0027]请参阅图1
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7，一种带有阻尼减震装置的智慧路灯灯杆结构，包括底箱1，底箱1的内部设有横移管2，横移管2的前端、后端、左端和右端均固定连接有多个弹簧4，底箱1的内侧壁的前端、后端、左端和右端均滑动配合有滑动板3，滑动板3呈T型，底箱1的内侧壁的前端、后端、左端和右端均开设有和滑动板3的滑动相对应的T型槽，通过T型的配合形式，减少滑动板3和底箱1脱离的情况，并可有效实现滑动板3和底箱1之间滑动配合，各滑动板3分别
和各对应弹簧4的相对端固定连接，底箱1的顶端固定连接有盖板8，盖板8的中部固定连接有支撑座5；
[0028]底箱1的中部设置有支撑杆10，支撑杆10的中部固定连接有第一定位球11，支撑杆10的底部固定连接有第二定位球12，第二定位球12的外壁和横移管2的内壁接触，第一定位球11的外壁和支撑座5的内壁球面副连接，通过在受到撞击后，支撑座5和第一定位球11球面副配合，进而使第一定位球11沿支撑座5内部旋转，支撑杆10上部歪斜进而带动支撑杆10底部的第二定位球12移动，支撑杆10带动横移管2移动，横移管2移动后，带动弹簧4变形收缩，进而产生弹力，使支撑杆10回复原状，并且通过弹簧4的弹力缓冲部分冲击力，并通过滑动板3在底箱1内壁上滑动，进而使在受到外力后，减少弹簧4的横向变形，减少弹簧4受损的情况，使灯杆底部缓冲效果较好，在外界物撞击时，灯杆和撞击物不易损伤。
[0029]为进一步提高灯杆安装的稳定性，支撑座5的左部和右部均固定连接有多个定位管6，各定位管6的中部均通过螺纹连接有螺钉7，支撑座5的左部和右部均设置有防滑套9，防滑套9选用钢板，防滑套9的凹面和第一定位球11的外壁贴紧，通过旋转螺钉7，进而使螺钉7顶紧防滑套9，防滑套9和第一定位球11贴紧，进而提高防滑套9和第一定位球11之间的摩擦力，提高灯杆倾倒时的防护性，减少灯杆歪斜的情况。
[0030]为进一步提高底箱1和地面的连接强度，底箱1的左端和本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种带有阻尼减震装置的智慧路灯灯杆结构，其特征在于：包括底箱(1)，所述底箱(1)的内部设有横移管(2)，所述横移管(2)的前端、后端、左端和右端均固定连接有多个弹簧(4)，所述底箱(1)的内侧壁的前端、后端、左端和右端均滑动配合有滑动板(3)，各所述滑动板(3)分别和各对应所述弹簧(4)的相对端固定连接，所述底箱(1)的顶端固定连接有盖板(8)，所述盖板(8)的中部固定连接有支撑座(5)；所述底箱(1)的中部设置有支撑杆(10)，所述支撑杆(10)的中部固定连接有第一定位球(11)，所述支撑杆(10)的底部固定连接有第二定位球(12)，所述第二定位球(12)的外壁和所述横移管(2)的内壁接触，所述第一定位球(11)的外壁和所述支撑座(5)的内壁球面副连接。2.根据权利要求1所述的一种带有阻尼减震装置的智慧路灯灯杆结构，其特征在于：所述支撑座(5)的左部和右部均固定连接有多个定位管(6)，各所述定位管(6)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：马瑞，
申请(专利权)人：威海新城市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
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