本实用新型专利技术公开了一种汽车起重机配重拆装装置，涉及配重拆装装置领域，包括起重汽车，所述起重汽车的顶端设置有起重机，且起重机的底端连接有两个一号臂，所述两个一号臂之间连接有放置板，两个所述一号臂的顶端均安装有电机，且电机的输出端连接有伸缩丝杆，所述一号臂的内部设置有二号臂，且一号臂和二号臂之间设置有齿轮，所述二号臂的内部设置有三号臂。本实用新型专利技术通过设置电机、伸缩丝杆、齿轮、三号臂、二号臂、丝杆槽等实现起重机的配重功能，从而能够通过一号臂、二号臂、三号臂的伸长对配重块进行快速放置，由此避免配重块仍需吊拉或其他方式举起的方式才能放置起重设备上，以此提高配重的便捷度和实用性。提高配重的便捷度和实用性。提高配重的便捷度和实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车起重机配重拆装装置
[0001]本技术涉及配重拆装装置领域，具体为一种汽车起重机配重拆装装置。
技术介绍
[0002]汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置，这种起重机的优点是机动性好，转移迅速，缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作，并且在一定特定时需要对设备进行配重，以此确保起重臂的重量平衡。
[0003]汽车起重机在配重块一般设置在起重操纵室一侧，然后配重块在进行放置时由于车身的高度造成一定的放置困难，在放置时非常不便且效率较低，并且放置后的配重块一般不具备夹紧功能，不能有效对配重块进行固定，由此容易导致配重块在起重设备使用时随着车身震动位移或滑落造成危险等问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于：为了解决配重块放置困难和配重块不具备有效固定的问题，提供一种汽车起重机配重拆装装置。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车起重机配重拆装装置，包括起重汽车，所述起重汽车的顶端设置有起重机，且起重机的底端连接有两个一号臂，所述两个一号臂之间连接有放置板，两个所述一号臂的顶端均安装有电机，且电机的输出端连接有伸缩丝杆，所述一号臂的内部设置有二号臂，且一号臂和二号臂之间设置有齿轮，所述二号臂的内部设置有三号臂，且三号臂的顶端设置有丝杆槽，所述放置板的内部开设有滑槽，且滑槽的内部设置有夹紧丝杆，所述夹紧丝杆的一侧连接有转动栓，所述放置板的顶端设置有夹紧板。
[0006]优选地，所述夹紧丝杆的外壁一侧为正螺纹，且夹紧丝杆的外壁的另一侧为与正螺纹相反的反螺纹。
[0007]优选地，所述夹紧板的底端连接有与滑槽相匹配滑块，且滑块的内部开设有与夹紧丝杆外壁相匹配的螺纹孔。
[0008]优选地，所述一号臂的内壁和三号臂的外壁均设置有与齿轮相匹配的轮齿，且轮齿与齿轮相啮合。
[0009]优选地，所述一号臂和二号臂的顶端均开设有与伸缩丝杆相匹配的螺纹孔，且伸缩丝杆的外壁与丝杆槽的内壁相匹配。
[0010]优选地，所述起重机通过一号臂与放置板进行连接，且起重机的内部开设有用于收纳一号臂和放置板的收纳槽。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1.本技术通过设置电机、伸缩丝杆、齿轮、三号臂、二号臂、丝杆槽等实现起重机的配重功能，从而能够通过一号臂、二号臂、三号臂的伸长对配重块进行快速放置，由此
避免配重块仍需吊拉或其他方式举起的方式才能放置起重设备上，以此提高配重的便捷度和实用性；
[0013]2.本技术通过设置夹紧板、滑槽、夹紧丝杆、转动栓等实现配重块的固定功能，从而使配重通过固定避免其造成滑落，由此提高配重块的使用安全和使用的稳定性等。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的一号臂位置示意图；
[0016]图3为本技术的一号臂结构示意图；
[0017]图4为本技术的放置板结构示意图。
[0018]图中：1、起重汽车；2、起重机；3、一号臂；4、放置板；5、电机；6、伸缩丝杆；7、夹紧板；8、二号臂；9、齿轮；10、三号臂；11、丝杆槽；12、滑槽；13、夹紧丝杆；14、转动栓。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0021]本技术中提到的电机（M81X25GD4W2）均可在市场或者私人订购所得。
[0022]请参阅图1
‑
4，一种汽车起重机配重拆装装置，包括起重汽车1，起重汽车1的顶端设置有起重机2，且起重机2的底端连接有两个一号臂3，两个一号臂3之间连接有放置板4，两个一号臂3的顶端均安装有电机5，且电机5的输出端连接有伸缩丝杆6，一号臂3的内部设置有二号臂8，且一号臂3和二号臂8之间设置有齿轮9，二号臂8的内部设置有三号臂10，且三号臂10的顶端设置有丝杆槽11，放置板4的内部开设有滑槽12，且滑槽12的内部设置有夹紧丝杆13，夹紧丝杆13的一侧连接有转动栓14，放置板4的顶端设置有夹紧板7。
[0023]请着重参阅图4，夹紧丝杆13的外壁一侧为正螺纹，且夹紧丝杆13的外壁的另一侧为与正螺纹相反的反螺纹，从而使夹紧丝杆13能够通过自身转动实现两侧的夹紧板7相向移动或相反移动，并通过该移动方式实现对配重块的夹紧功能。
[0024]请着重参阅图4，夹紧板7的底端连接有与滑槽12相匹配滑块，且滑块的内部开设
有与夹紧丝杆13外壁相匹配的螺纹孔，从而使夹紧板7能够随着夹紧丝杆13的转动进行相向移动或相反移动，由此实现夹紧板7对配重块的固定效果。
[0025]请着重参阅图3，一号臂3的内壁和三号臂10的外壁均设置有与齿轮9相匹配的轮齿，且轮齿与齿轮9相啮合，从而使二号臂8在升降过程中能够通过齿轮9带动三号臂10同时升降，由此实现三号臂10的升降功能。
[0026]请着重参阅图3，一号臂3和二号臂8的顶端均开设有与伸缩丝杆6相匹配的螺纹孔，且伸缩丝杆6的外壁与丝杆槽11的内壁相匹配，从而使二号臂8能够通过伸缩丝杆6实现移动和升降，由此实现对放置板4的抬升功能。
[0027]请着重参阅图2，起重机2通过一号臂3与放置板4进行连接，且起重机2的内部开设有用于收纳一号臂3和放置板4的收纳槽，从而使起重机2能够通过一号臂3对放置板4进行抬升，由此提高放置板4的抬升功能和对配重块的放置功能。
[0028]工作原理：在使用该起重汽车1时，首先驾驶起重机2使其向一侧转动九十度使起重机2尾部避免与起重汽车1发生限位，然后启动电本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车起重机配重拆装装置，包括起重汽车（1），其特征在于：所述起重汽车（1）的顶端设置有起重机（2），且起重机（2）的底端连接有两个一号臂（3），所述两个一号臂（3）之间连接有放置板（4），两个所述一号臂（3）的顶端均安装有电机（5），且电机（5）的输出端连接有伸缩丝杆（6），所述一号臂（3）的内部设置有二号臂（8），且一号臂（3）和二号臂（8）之间设置有齿轮（9），所述二号臂（8）的内部设置有三号臂（10），且三号臂（10）的顶端设置有丝杆槽（11），所述放置板（4）的内部开设有滑槽（12），且滑槽（12）的内部设置有夹紧丝杆（13），所述夹紧丝杆（13）的一侧连接有转动栓（14），所述放置板（4）的顶端设置有夹紧板（7）。2.根据权利要求1所述的一种汽车起重机配重拆装装置，其特征在于：所述夹紧丝杆（13）的外壁一侧为正螺纹，且夹紧丝杆（13）的外壁...
【专利技术属性】
技术研发人员：尹美玲，
申请(专利权)人：尹美玲，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。