一种消防车多车自动供水受水控制器制造技术

本实用新型专利技术提供一种消防车多车自动供水受水控制器，用于由一个头车城市主战消防车和多个依次串联的供水车组合成一个灭火战斗链，其中头车城市主战消防车内部具有包括第一受水控制阀的第一自动供水受水控制器，中车为大吨位供水消防车，中车内部具有包括第二受水控制阀的第二自动供水受水控制器，后车为远程吸水增压消防车，内部具有包括第三受水控制阀的第三自动供水受水控制器，三个自动供水受水控制器通过外供水源管线连通，其架构相同，均包括：上装数据采集器，底盘数据采集器、逻辑运算控制单元CPU、消防灭火系统控制器。控制单元CPU、消防灭火系统控制器。控制单元CPU、消防灭火系统控制器。

【技术实现步骤摘要】
一种消防车多车自动供水受水控制器


[0001]本技术涉及消防设备
，特别涉及一种消防车多车自动供水受水控制器。

技术介绍

[0002]随着国内经济的不断发展,城市人口越来越密集，机动车辆越来越多，楼房建筑越建越多，消防救援道路越来越小。一旦发生大型火灾，众多消防车辆很难到达现场，往往体积小、功率大、性能足、机动性能强的主战车(也称头车)到达灭火现场，确定灭火位置后基本处于固定位置不进行调整,后续依靠大吨位供水消防车、大吨位供液消防等保障类车型源源不断的提供灭火所需要的灭火剂及保障类物资。由于主战车要求体积小，功率大，性能足，机动性强，所以自身承载的灭火剂较少，就需要后车(大吨位供水，供液等保障类车型)源源不断的远距离供水或供泡沫液。当后车的供水量小于主站车的需求，就会出现灭火效率低，严重威胁被困人员或酒救援人员的生命和财产安全。如果后车大于前车需水量的时候如果不及时关闭阀门则会导致前车发生溢水现象，造成水源浪费。供水量大时甚至会是前车水罐膨胀,进而影响罐体寿命。
[0003]现有技术存在的缺陷为：
[0004]1、原有的灭本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种消防车多车自动供水受水控制器，其特征在于：用于由一个头车城市主战消防车(A)和多个依次串联的供水车组合成一个灭火战斗链，其中头车城市主战消防车(A)内部具有第一自动供水受水控制器(A1)，其中所述第一自动供水受水控制器(A1)包括第一受水控制阀(A2)；所述供水车包括中车以及后车，所述中车为大吨位供水消防车(B)，所述中车内部具有第二自动供水受水控制器(B1)，其中第二自动供水受水装置包括第二受水控制阀(B2)，所述后车为远程吸水增压消防车(C)，所述后车内部具有第三自动供水受水控制器(C1)，所述第三自动供水受水控制装置包括第三受水控制阀(C2)；所述第一自动供水受水控制器(A1)、第二自动供水受水控制器(B1)以及所述第三自动供水受水控制器(C1)的架构相同，通过外供水源管线连通；所述第一自动供水受水控制器(A1)、第二自动供水受水控制器(B1)以及所述第三自动供水受水控制器(C1)均包括：上装数据采集器，底盘数据采集器、逻辑运算控制单元CPU、消防灭火系统控制器，其中：所述上装数据采集器用于采集消防车水罐、发动机、取力器、消防泵以及罐出水阀门的工况，并与所述逻辑运算控制单元CPU连接，将所述上装数据采集器采集的传感器信号传送给所述逻辑运算控制单元CPU；所述底盘数据采集器与底盘发动机连接并对其采集所述底盘发动机的数据，所述底盘数据采集器具有所述底盘数据输入输出端口OBD；所述底盘数据采集器与所述上装数据采集器与所述逻辑运算控制单元CPU连接，所述逻辑运算控制单元CPU与所述消防灭火系统控制器连接。2.根据权利要求1所述的一种消防车多车自动供水受水控制器，其特征在于：所述上装数...

【专利技术属性】
技术研发人员：任海静，乔安营，杨德荣，杨子臻，霍亚坤，白晓雷，
申请(专利权)人：润泰救援装备科技河北有限公司，
类型：新型
国别省市：