本实用新型专利技术公开了一种车门防水膜加工用组合装置，包括机架，所述机架的左侧开设有开口，所述机架的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有电机，所述电机的动力输出轴固定连接有转杆，所述转杆的前端固定连接有圆盘，所述圆盘的前侧设有连接杆，所述连接杆的左右两端处均开设有第一穿孔，两个相邻的所述第一穿孔的内腔均贯穿有固定轴，位于右侧所述固定轴的后端与圆盘的前侧固定连接，通过各部件间的相互配合，使得该设备具有对物料进行热压的同时可对其表面进行胶体的喷涂，且同步进行的同时使得产品生产的质量更高，不会出现喷涂不均和不同步造成的其他问题，不会出现位置的不对齐，造成产品不合格造成生产的浪费问题出现。出现。出现。
【技术实现步骤摘要】
一种车门防水膜加工用组合装置
[0001]本技术涉及防水膜加工
，尤其涉及一种车门防水膜加工用组合装置。
技术介绍
[0002]由于人门对汽车车门防水的日益重视，车门防水膜是车门密封的重要部件，因此，车门防水膜的应用也日益广泛，由于车门防水膜通常是胶粘在车门上进行密封的，因此，需要在防水膜上涂胶，而且，有时水会沿着线束从防水膜的切缝中进入到车腔内，防水效果不好。
[0003]目前，防水方法采用的是在防水膜的切缝上用热合机热合一层防水帘，但是普通的热合机无法将不同形状、不同位置的防水帘热合到防水膜上，或者热合的效果不好，而对车门防水膜进行涂胶是使用机械手臂进行的，而防水膜通常是由PE膜制成的，比较轻薄，经常会发生移动，而机械手只会按照设定的位置程序涂胶，因此就会导致涂胶位置发生偏移，造成涂胶位置错误。
技术实现思路
[0004]为了克服现有技术的不足，本技术的目的之一在于提供一种车门防水膜加工用组合装置。
[0005]本技术的目的之一采用如下技术方案实现：
[0006]一种车门防水膜加工用组合装置，包括机架，所述机架的左侧开设有开口，所述机架的顶部固定连接有底座，所述底座的顶部固定连接有电机，所述电机的动力输出轴固定连接有转杆，所述转杆的前端固定连接有圆盘，所述圆盘的前侧设有连接杆，所述连接杆的左右两端处均开设有第一穿孔，两个相邻的所述第一穿孔的内腔均贯穿有固定轴，位于右侧所述固定轴的后端与圆盘的前侧固定连接，所述圆盘的前侧靠近底部处设有伸缩杆，所述伸缩杆的顶端处开设有第二穿孔，位于左侧所述固定轴的后端贯穿第二穿孔的内腔，所述圆盘通过固定轴与连接杆和伸缩杆之间传动连接，所述机架的顶部开设有第一通孔，所述伸缩杆的底端贯穿第一通孔的内腔并固定连接有固定台，所述机架的开口靠近顶部处固定连接有限位块，所述伸缩杆贯穿限位块的内腔，所述固定台的底部固定连接有热压环，所述固定台的左右两侧均开设有第三穿孔，两个所述第三穿孔的内腔均贯穿有喷管，所述喷管的内腔靠近左右两端处均固定连接有两个塑料瓣膜，所述喷管的顶部靠近右端处插接有压力管，所述压力管的内腔靠近顶端处设有压力块，所述压力块的顶部固定连接有压力杆，所述压力杆的底端贯穿压力管的顶部开口并固定连接有固定块，所述固定块的顶部与机架的内腔顶部固定连接，所述喷管靠近右端处插接有连接管，所述连接管的右侧插接有气管，所述机架的内腔底部靠近右侧处开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽的内腔有吸水泵，所述矩形凹槽的顶部固定连接有盖板，所述盖板的靠近左侧处开设有第二通孔，所述气管的底端贯穿第二通孔的内腔并与吸水泵固定连接，所述机架的内腔靠近底部处固定连接有工作
台，所述机架的内腔靠近底部处固定连接有若干个支撑脚。
[0007]进一步的，所述喷管的横截面呈U形结构，所述喷管的U形结构开口朝下，且所述喷管的U形底端贯穿第三穿孔的内腔。
[0008]进一步的，所述压力管的顶部为开口设置，且所述压力管的内腔与喷管的内腔之间为相互贯通设置。
[0009]进一步的，所述工作台的顶部开设有环形凹槽，所述环形凹槽以工作台的中心为圆心，且所述环形凹槽与热压环相互匹配。
[0010]进一步的，两个所述塑料瓣膜的横截面呈弧形结构，两个所述塑料瓣膜以喷管的中心为对称轴呈左右对称设置。
[0011]进一步的，若干个所述支撑脚以机架的底部中心为中心轴呈矩形阵列状排列，且若干个所述支撑脚的底端均固定连接有支撑垫。
[0012]进一步的，所述压力块与压力管的内腔侧壁相互贴合设置，且所述压力块的外侧边缘套设有橡皮圈。
[0013]相比现有技术，本技术的有益效果在于：
[0014]1、通过各部件间的相互配合，使得该设备具有对物料进行热压的同时可对其表面进行胶体的喷涂，且同步进行的同时使得产品生产的质量更高，不会出现喷涂不均和不同步造成的其他问题，不会出现位置的不对齐，造成产品不合格造成生产的浪费问题出现。
[0015]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明如下。
附图说明
[0016]图1为本实施例的主视图；
[0017]图2为图1中A处放大图；
[0018]图3为本实施例的左视图。
[0019]图中：1、机架；2、底座；3、圆盘；4、转杆；5、连接杆；6、固定轴；7、伸缩杆；8、气管；9、吸水泵；10、盖板；11、支撑脚；12、工作台；13、电机；14、限位块；15、喷管；16、塑料瓣膜；17、固定台；18、热压环；19、固定块；20、连接管；21、压力管；22、压力块；23、压力杆。
具体实施方式
[0020]下面，结合附图以及具体实施方式，对本技术做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。
[0021]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请参阅图1至图3，一种车门防水膜加工用组合装置，包括机架1，机架1的左侧开设有开口，机架1的顶部固定连接有底座2，底座2的顶部固定连接有电机13，电机13的动力输出轴固定连接有转杆4，转杆4的前端固定连接有圆盘3，圆盘3的前侧设有连接杆5，连接杆5的左右两端处均开设有第一穿孔，两个相邻的第一穿孔的内腔均贯穿有固定轴6，位于右侧固定轴6的后端与圆盘3的前侧固定连接，圆盘3的前侧靠近底部处设有伸缩杆7，伸缩杆7的顶端处开设有第二穿孔，位于左侧固定轴6的后端贯穿第二穿孔的内腔，圆盘3通过固定轴6与连接杆5和伸缩杆7之间传动连接，机架1的顶部开设有第一通孔，伸缩杆7的底端贯穿第一通孔的内腔并固定连接有固定台17，机架1的开口靠近顶部处固定连接有限位块14，伸缩杆7贯穿限位块14的内腔，固定台17的底部固定连接有热压环18，固定台17的左右两侧均开设有第三穿孔，两个第三穿孔的内腔均贯穿有喷管15，喷管15的横截面呈U形结构，喷管15的U形结构开口朝下，且喷管15的U形底端贯穿第三穿孔的内腔，起到分区域喷洒的作用，喷管15的内腔靠近左右两端处本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门防水膜加工用组合装置，包括机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的左侧开设有开口，所述机架(1)的顶部固定连接有底座(2)，所述底座(2)的顶部固定连接有电机(13)，所述电机(13)的动力输出轴固定连接有转杆(4)，所述转杆(4)的前端固定连接有圆盘(3)，所述圆盘(3)的前侧设有连接杆(5)，所述连接杆(5)的左右两端处均开设有第一穿孔，两个相邻的所述第一穿孔的内腔均贯穿有固定轴(6)，位于右侧所述固定轴(6)的后端与圆盘(3)的前侧固定连接，所述圆盘(3)的前侧靠近底部处设有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的顶端处开设有第二穿孔，位于左侧所述固定轴(6)的后端贯穿第二穿孔的内腔，所述圆盘(3)通过固定轴(6)与连接杆(5)和伸缩杆(7)之间传动连接，所述机架(1)的顶部开设有第一通孔，所述伸缩杆(7)的底端贯穿第一通孔的内腔并固定连接有固定台(17)，所述机架(1)的开口靠近顶部处固定连接有限位块(14)，所述伸缩杆(7)贯穿限位块(14)的内腔，所述固定台(17)的底部固定连接有热压环(18)，所述固定台(17)的左右两侧均开设有第三穿孔，两个所述第三穿孔的内腔均贯穿有喷管(15)，所述喷管(15)的内腔靠近左右两端处均固定连接有两个塑料瓣膜(16)，所述喷管(15)的顶部靠近右端处插接有压力管(21)，所述压力管(21)的内腔靠近顶端处设有压力块(22)，所述压力块(22)的顶部固定连接有压力杆(23)，所述压力杆(23)的底端贯穿压力管(21)的顶部开口并固定连接有固定块(19)，所述固定块(19)的顶部与机架(1)的内腔顶部固定连接，所述喷管(15)靠近右端处插接有连接管(20)，所述连接管(20)的右侧插接...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈明，
申请(专利权)人：陈明，
类型：新型
国别省市：
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