动车组端底架辅助找正工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种动车组端底架辅助找正工装，涉及找正工装技术领域，包括延伸件以及定位基板，延伸件用于连接于车钩面板的外端面上，并向端底架的外端面一侧延伸；定位基板连接于延伸件的外端，且平行于车钩面板设置；定位基板的轴线与车钩面板的轴线重合，以借助定位基板找正车钩面板。本实用新型专利技术提供的动车组端底架辅助找正工装，借助与车钩面板轴心重合的定位基板作为参考基准，利用与车钩面板相连的延伸件使定位基板靠近端底部的外端面，便于利用机床自带的探头进行找正调节操作，该工装保证了工件的找正精度，提升了工件的找正效率，有提高连接板后续的加工精度，同时还提高了生产过程中的安全性。时还提高了生产过程中的安全性。时还提高了生产过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
动车组端底架辅助找正工装


[0001]本技术属于找正工装
，更具体地说，是涉及一种动车组端底架辅助找正工装。

技术介绍

[0002]端底架是动车组车体的重要组成部件，在车辆运行中承受车辆的牵引力和制动力，决定着整车运行时相邻两节车厢是否同心，同时还决定是否出现点头和摇头等现象。端底架需要加工的主要部位是连接板，加工后的连接板需要与车钩面板保持垂直的状态，由于车钩面板所处位置与端底架的端部具有一定的距离，所以在利用车钩面板进行端底架的找正时找正难度较大。
[0003]端底架属于大型组焊部件，组焊后端底架上连接板的平面度以及连接板与车钩面板的垂直度变化均较大，传统操作中将端底架整体放置在加工工装上，在自由状态下进行找正。找正过程中以车钩面板为参考基准，借助百分表测量进行工件的调整，将车钩面板部分的三个旋转自由度(X、Y、Z)的旋转角度调整到公差
±
0.1
°
。找正过程中，先使用百分表横拉车钩面板表面，调整工件绕机床Z轴的旋转度；再使用百分表竖拉车钩面板表面，调整工件绕机床X轴的旋转度；最后使用摆针百本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.动车组端底架辅助找正工装，其特征在于，包括：延伸件，用于连接于车钩面板的外端面上，并向端底架的外端面一侧延伸；定位基板，连接于所述延伸件的外端，且平行于所述车钩面板设置；其中，所述定位基板的轴线与所述车钩面板的轴线重合，以借助所述定位基板找正所述车钩面板。2.如权利要求1所述的动车组端底架辅助找正工装，其特征在于，所述延伸件包括：安装基板，贴合并连接于所述车钩面板的外端面上；延伸梁，连接于所述安装基板的外端面上，并向背离所述安装基板的一侧延伸，所述定位基板连接在所述延伸梁的外端。3.如权利要求2所述的动车组端底架辅助找正工装，其特征在于，所述安装基板和所述定位基板平行设置，所述安装基板和所述定位基板的平行度≤0.05mm。4.如权利要求2所述的动车组端底架辅助找正工装，其特征在于，所述安装基板和所述定位基板分别为矩形板状构件，所述安装基板和所述定位基板在所述车钩面板上的投影重合，所述定位基板的上边缘与所述车钩面板的上边缘平行。5.如权利要求4所述的动车组端底架辅助找正工装，其特征在于，所述安装基板和所述定位基板的四条边的直线度≤0.05m。6.如权利要求4所述的动车组端底架辅助找正工装，其特征在于，所述安装基板与所述车钩面板之...

【专利技术属性】
技术研发人员：尹超，王清华，彭鹏，万景元，桑弘鹏，陈占峰，刘绍宏，王洪安，
申请(专利权)人：中车唐山机车车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：