一种高速公路安全防护网制造技术

本实用新型专利技术属于公路防护技术领域，尤其为一种高速公路安全防护网，包括若干个固定桩与立柱，所述固定桩等间隔埋设在高速公路两侧，所述立柱插接在固定桩顶部，所述立柱之间活动连接有防护网本体，所述立柱之间在竖直方向上均匀连接有缓冲防护机构，所述固定桩顶部一侧还有连接有加固组件；通过设置的防护网本体，可以对高速公路两侧具有防护作用，在防护网本体外侧设有缓冲防护机构，能够对边坡上滚落的碎石等硬物进行缓冲与阻挡拦截，防止碎石等硬物砸到高速公路上，降低了安全隐患，避免了防护网本体因受到冲击而变形损坏，提高了防护网本体的使用寿命，通过在固定桩一侧设有加固组件，加强了固定桩的支撑能力，提高了整体的稳定性。定性。定性。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路安全防护网


[0001]本技术属于公路防护
，具体涉及一种高速公路安全防护网。

技术介绍

[0002]高速公路在建设的过程中，遇到山体通常选择开挖隧道或者开辟山体等方式穿过，高速公路在开辟山体的两侧都会形成边坡，边坡上一般设置有护坡结构，以对山体两侧的边坡结构进行防护加固，但是，护坡结构在经过长期使用或者经过暴雨冲刷后容易出现损坏，导致护坡结构对边坡的防护加固作用下降，还有边坡或岩石上坡面岩石土体受风化作用容易剥落，从而容易导致边坡上的碎石等硬物滚动滑落至高速公路上，对高速公路上的行车造成极大的安全隐患，而较大的碎石滚落下来，对防护网的冲击较大，造成防护网发生变形与松动，甚至损坏，降低了防护网的使用寿命。
[0003]为此，设计一种高速公路安全防护网来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种高速公路安全防护网，通过设置的防护网本体，可以对高速公路两侧具有防护作用，在防护网本体外侧设有缓冲防护机构，能够对边坡上滚落的碎石等硬物进行缓冲与阻挡拦截，防止碎石等硬物砸到高速公路上，降低了安全隐患，避免了防护网本体因受到冲击而变形损坏，提高了防护网本体的使用寿命，通过在固定桩一侧设有加固组件，加强了固定桩的支撑能力，提高了整体的稳定性。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高速公路安全防护网，包括若干个固定桩与立柱，所述固定桩等间隔埋设在高速公路两侧，所述立柱插接在固定桩顶部，所述立柱之间活动连接有防护网本体，所述立柱之间在竖直方向上均匀连接有缓冲防护机构；
[0006]所述防护网本体包括支撑框架、固定包边、钢丝网与连接板，所述固定包边焊接在支撑框架内侧边缘，所述钢丝网连接在支撑框架内侧，且所述钢丝网边缘连接在固定包边上，所述连接板均匀对称连接在支撑框架两侧，且所述连接板活动连接在立柱靠近高速公路的一侧；
[0007]所述缓冲防护机构包括支撑杆、缓冲滚筒、限位挡板与连接座，所述缓冲滚筒转动连接在支撑杆外周，所述限位挡板位于缓冲滚筒之间，且所述限位挡板套接在支撑杆外侧，所述连接座套接在支撑杆两端，且所述连接座端部连接在立柱上。
[0008]作为本技术一种高速公路安全防护网优选的，所述固定桩顶部开设有与立柱相匹配的插槽，且所述固定桩底部连接有加固块。
[0009]作为本技术一种高速公路安全防护网优选的，所述固定桩顶部一侧还有连接有加固组件，所述加固组件包括固定螺栓、固定钉、连接带、拉紧螺杆与紧固螺母，所述固定螺栓贯穿于连接带一端螺接在固定桩顶部一侧，所述拉紧螺杆连接在连接带的另一端，且
所述拉紧螺杆贯穿在固定钉顶部，所述紧固螺母螺接在拉紧螺杆端部，且所述紧固螺母压紧在固定钉顶部一侧，所述固定钉插入到地面内。
[0010]作为本技术一种高速公路安全防护网优选的，所述固定螺栓螺纹贯穿于固定桩顶部后压紧在立柱表面，所述立柱设为方形杆状。
[0011]作为本技术一种高速公路安全防护网优选的，所述立柱靠近高速公路的一侧等间隔开设有与连接板相匹配的固定槽，且所述连接板中部通过螺钉固定连接在固定槽内侧。
[0012]作为本技术一种高速公路安全防护网优选的，所述缓冲滚筒由内到外依次包裹有支撑滚筒、发泡橡胶缓冲层与耐磨垫层，且所述支撑滚筒转动连接在支撑杆外周。
[0013]作为本技术一种高速公路安全防护网优选的，所述限位挡板设为圆盘状，且所述限位挡板的直径小于缓冲滚筒的直径。
[0014]作为本技术一种高速公路安全防护网优选的，所述连接座设为T型形状，所述连接座对称的两端均通过螺钉连接在立柱上，所述连接座另一端设有与支撑杆端部相匹配的连接槽。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过设置的防护网本体，使得钢丝网具有整体性，方便安装，可以对高速公路两侧具有防护作用，通过设置的固定包边，使得钢丝网与支撑框架的连接更牢固，提升了钢丝网的支撑与防护性能；
[0017]2、通过在防护网本体外侧设有缓冲防护机构，能够对边坡上滚落的碎石等硬物进行缓冲与阻挡拦截，防止碎石等硬物砸到高速公路上，降低了安全隐患，当边坡上滚落碎石等硬物时，由于缓冲滚筒的设置，能够缓冲与分解碎石等硬物的撞击力，使得碎石缓慢落在防护网本体外侧，避免了防护网本体因受到冲击而变形损坏，提高了防护网本体的使用寿命；
[0018]3、通过在固定桩一侧设有加固组件，加强了固定桩的支撑能力，防止固定桩与立柱发生松动与倾斜，提高了整体的稳定性。
附图说明
[0019]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0020]图1为本技术整体的结构示意图；
[0021]图2为本技术中防护网本体的结构示意图；
[0022]图3为本技术中缓冲防护机构的结构示意图；
[0023]图4为本技术中加固组件的结构示意图；
[0024]图5为本技术中缓冲滚筒的结构示意图；
[0025]图中：
[0026]1、固定桩；11、插槽；12、加固块；2、立柱；21、固定槽；3、防护网本体；31、支撑框架；32、固定包边；33、钢丝网；34、连接板；4、缓冲防护机构；41、支撑杆；42、缓冲滚筒；421、支撑滚筒；422、发泡橡胶缓冲层；423、耐磨垫层；43、限位挡板；44、连接座；5、加固组件；51、固定螺栓；52、固定钉；53、连接带；54、拉紧螺杆；55、紧固螺母。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]如图1
‑
图5所示；
[0029]一种高速公路安全防护网，包括若干个固定桩1与立柱2，固定桩1等间隔埋设在高速公路两侧，立柱2插接在固定桩1顶部，立柱2之间活动连接有防护网本体3，立柱2之间在竖直方向上均匀连接有缓冲防护机构4。
[0030]本实施方案中：在进行防护网安装时，将固定桩1等间隔埋设在高速公路两侧，然后将立柱2插接在固定桩1上并固定，将防护网本体3与缓冲防护机构4安装在每两个立柱2之间，且防护网本体3靠近在高速公路一侧，通过防护网本体3，可以对高速公路两侧具有防护作用，通过缓冲防护机构4，能够对边坡上滚落的碎石等硬物进行缓冲与阻挡拦截，防止碎石等硬物砸到高速公路上，降低了安全隐患，避免了防护网本体3因受到冲击而变形损坏，提高了防护网本体3的使用寿命。
[0031]需要说明的是：固定桩1顶部开设有与立柱2相匹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路安全防护网，包括若干个固定桩(1)与立柱(2)，所述固定桩(1)等间隔埋设在高速公路两侧，所述立柱(2)插接在固定桩(1)顶部，其特征在于：所述立柱(2)之间活动连接有防护网本体(3)，所述立柱(2)之间在竖直方向上均匀连接有缓冲防护机构(4)；所述防护网本体(3)包括支撑框架(31)、固定包边(32)、钢丝网(33)与连接板(34)，所述固定包边(32)焊接在支撑框架(31)内侧边缘，所述钢丝网(33)连接在支撑框架(31)内侧，且所述钢丝网(33)边缘连接在固定包边(32)上，所述连接板(34)均匀对称连接在支撑框架(31)两侧，且所述连接板(34)活动连接在立柱(2)靠近高速公路的一侧；所述缓冲防护机构(4)包括支撑杆(41)、缓冲滚筒(42)、限位挡板(43)与连接座(44)，所述缓冲滚筒(42)转动连接在支撑杆(41)外周，所述限位挡板(43)位于缓冲滚筒(42)之间，且所述限位挡板(43)套接在支撑杆(41)外侧，所述连接座(44)套接在支撑杆(41)两端，且所述连接座(44)端部连接在立柱(2)上。2.根据权利要求1所述的一种高速公路安全防护网，其特征在于：所述固定桩(1)顶部开设有与立柱(2)相匹配的插槽(11)，且所述固定桩(1)底部连接有加固块(12)。3.根据权利要求2所述的一种高速公路安全防护网，其特征在于：所述固定桩(1)顶部一侧还有连接有加固组件(5)，所述加固组件(5)包括固定螺栓(51)、固定钉(52)、连接带(53)、拉紧...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，曲连才，
申请(专利权)人：杨涛，
类型：新型
国别省市：