白车身A级B级面电阻焊铜板焊接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种白车身A级B级面电阻焊铜板焊接结构，它涉及汽车焊接技术领域。它包括铜板、旋转轴、旋转轴座、弹簧钢片，铜板通过旋转轴安装在旋转轴座上，形成铰链式连接结构，铜板通过旋转轴座进行旋转限位，旋转轴座上通过螺栓和螺母固定有弹簧钢片，铜板、旋转轴、旋转轴座与弹簧钢片组成的整体结构通过螺栓固定在工装定位夹具上。本实用新型专利技术调节方便，可调性高，灵活性好，便于维修，满足客户的要求，减少铜板采购的投入及零件的报废，降低人工维护成本，同时提高生产效率，应用前景广阔。阔。阔。

【技术实现步骤摘要】
白车身A级B级面电阻焊铜板焊接结构


[0001]本技术涉及的是汽车焊接
，具体涉及白车身A级B级面电阻焊铜板焊接结构。

技术介绍

[0002]随着顾客对汽车外观审美的逐步提升，各汽车制造厂家秉着以顾客为中心的原则，在汽车的内外饰/车身的造型构造从设计到制造过程中，不断地进行自我创新和变革，对外观的质量要求不断的提高。众所周知，汽车的焊接工艺中，电阻焊在其传统的汽车焊接制造过程中占比达60％
‑
80％，因为电阻焊工艺的原因，在不加任何防护的情况，焊点的表面在热变形和压力的共同作用下，会产生一定深度的圆形压痕，焊点如果在白车身表面，这严重影响了车身的外观，更会影响顾客的审美观，导致销量降低。为了消除或者减少压痕，工程师结合焊钳电极材料铬锆铜CuCrZr的物理特性，研究出将一定厚度的铜板贴合在外观件的焊点表面，再进行电阻焊，降低了焊点压痕的深度，从而一定程度上保证外观件的表面，提高了顾客的满意度，汽车销量也有所提升。
[0003]近年来，客户对流水槽类B级面的焊点外观质量的要求不断提升，要求焊点无压痕，而焊接现场的铜板焊接技术没有明显提高，铜板的连接方式比较单一，铜板的连接机械结构仍普遍采用螺栓锁死结构，结构呆板无法调整，调节不方便，导致因打磨不良使得铜板报废的成本增加，增加铜板的采购成本，后期维护铜板工装难度较大，同时增加维护铜板的人工成本，且增加因调试铜板导致零件报废的成本，还降低焊装车间的生产效率。
[0004]为了解决上述问题，设计一种新型的白车身A级B级面电阻焊铜板焊接结构尤为必要。

技术实现思路

[0005]针对现有技术上存在的不足，本技术目的是在于提供一种白车身A级B级面电阻焊铜板焊接结构，结构简单，设计合理，调节方便，减少铜板采购的投入，减少零件的报废，降低人工维护成本，同时提高生产效率，易于推广使用。
[0006]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：白车身A级B级面电阻焊铜板焊接结构，包括铜板、旋转轴、旋转轴座、弹簧钢片，铜板通过旋转轴安装在旋转轴座上，形成铰链式连接结构，旋转轴座上通过螺栓和螺母固定有弹簧钢片。
[0007]作为优选，所述的铜板通过旋转轴座进行旋转限位，铜板绕旋转轴的旋转角度为0
‑
60
°
。
[0008]作为优选，所述的弹簧钢片采用65Mn连接钢片，弹簧钢片需进行淬火处理，保证其硬度和弹性。
[0009]作为优选，所述的弹簧钢片上通过线切割的方式切割有两个横条形连接孔，弹簧钢片通过螺栓穿过横条形连接孔与螺母配合安装在铜板与旋转轴及旋转轴座组成的连接体上；弹簧钢片上还通过线切割的方式切割有两个竖条形连接孔，铜板、旋转轴、旋转轴座
与弹簧钢片组成的整体结构通过螺栓穿过竖条形连接孔固定在工装定位夹具上。
[0010]作为优选，所述的弹簧钢片与工装定位夹具的连接处包裹有绝缘套。
[0011]本技术的有益效果：本装置调节方便，可调性高，灵活性好，便于维修，满足客户的要求，减少铜板采购的投入，减少零件的报废，降低人工维护成本，同时提高生产效率，应用前景广阔。
附图说明
[0012]下面结合附图和具体实施方式来详细说明本技术；
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的安装示意图；
[0015]图3为本技术弹簧钢片的结构示意图。
具体实施方式
[0016]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0017]参照图1
‑
3，本具体实施方式采用以下技术方案：白车身A级B级面电阻焊铜板焊接结构，包括铜板1、旋转轴2、旋转轴座3、弹簧钢片4，铜板1通过旋转轴2安装在旋转轴座3上，形成铰链式连接结构，旋转轴座3上通过螺栓和螺母固定有弹簧钢片4。
[0018]值得注意的是，所述的弹簧钢片4采用65Mn连接钢片，弹簧钢片4需进行淬火处理，保证其硬度和弹性。
[0019]此外，所述的弹簧钢片4上通过线切割的方式切割有两个横条形连接孔401，弹簧钢片4通过螺栓穿过横条形连接孔401与螺母配合安装在铜板1与旋转轴2及旋转轴座3组成的连接体上；弹簧钢片4上还通过线切割的方式切割有两个竖条形连接孔402，铜板1、旋转轴2、旋转轴座3与弹簧钢片4组成的整体结构通过螺栓穿过竖条形连接孔402固定在工装定位夹具5上；工装定位夹具5与弹簧钢片4的连接位置设置有绝缘的保护装置，在其连接和定位部分采用绝缘套的形式进行包裹，提高安全性。
[0020]本具体实施方式铜板1的连接方式采用铰链式连接，铜板1通过旋转轴座3进行旋转限位，铜板1绕旋转轴2进行0
‑
60
°
的自由旋转，铜板1因自身重力的作用，使其可以根据零件的搭接进行自由的随性贴合，从而保证铜板与零件的搭配间隙降低到最小程度，同时也保证焊接的质量。
[0021]本具体实施方式首先将铜板1、旋转轴2、旋转轴座3共同组成一个整体，然后与弹簧钢片4采用螺栓和螺母配套紧固，方便拆卸和更换，铜板1、旋转轴2、旋转轴座3、弹簧钢片4为一整体，再与工装定位夹具5通过螺栓进行连接。其中，弹簧钢片4的一端通过线切割的方式进行连接孔位的切割，连接孔为两个横条形连接孔401，方便进行铜板1位置的调整；同时，在弹簧钢片4的另一端同样采用线切割的方式切割出两个竖条形连接孔402，方便与工装定位夹具5进行调整，同时通过调整该部位，达到调节铜板1位置的目的。
[0022]本具体实施方式采用的机械结构稳定可靠，调整灵活，维护方便，使铜板能够与零件进行最小间隙的进行贴合，既保证焊点外观质量满足客户的要求，又保证焊点强度满足要求，同时有效降低采购铜板成本，降低维修的时间和难度，提高生产效率，提高产品在实
际应用中的可靠性，具有广阔的市场应用前景。
[0023]以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.白车身A级B级面电阻焊铜板焊接结构，其特征在于，包括铜板(1)、旋转轴(2)、旋转轴座(3)、弹簧钢片(4)，铜板(1)通过旋转轴(2)安装在旋转轴座(3)上，形成铰链式连接结构，旋转轴座(3)上通过螺栓和螺母固定有弹簧钢片(4)。2.根据权利要求1所述的白车身A级B级面电阻焊铜板焊接结构，其特征在于，所述的铜板(1)绕旋转轴(2)的旋转角度为0
‑
60
°
。3.根据权利要求1所述的白车身A级B级面电阻焊铜板焊接结构，其特征在于，所述的弹簧钢片(4)采用65Mn连接钢片。4.根据权利要求1所述的白车身A级B级面...

【专利技术属性】
技术研发人员：张兴林，
申请(专利权)人：贵州至信实业有限公司，
类型：新型
国别省市：