本实用新型专利技术公开了一种全包簧式汽车离合器从动盘批量热处理装置。本实用新型专利技术具有包括加热块、动力机构、翻转机构，所述翻转机构包括马达、转动杆二、承重台、支撑板、滑动杆一、弹簧、滑动杆二，所述转动杆二的一端通过联轴器与马达的输出端连接，所述转动杆二远离马达的一侧外壁与承重台的内壁连接，所述承重台的外壁与支撑板的外壁连接，所述支撑板的内壁与滑动杆一的外壁连接，所述滑动杆一的外壁与滑动杆二的外壁连接，通过设置翻转机构，将从动盘放置在滑动杆二与夹紧板之间，在弹簧的拉力下从而将从动盘卡住，达到了对从动盘进行夹紧的同时，使得从动盘能够转动，使得从动盘能够多面受热均匀，热处理效果更好的效果。热处理效果更好的效果。热处理效果更好的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种全包簧式汽车离合器从动盘批量热处理装置
[0001]本技术涉及热处理
，具体为一种全包簧式汽车离合器从动盘批量热处理装置。
技术介绍
[0002]汽车用离合器从动盘是离合器的另一组成部分，是通过摩擦转换，把发动机的扭矩传给变速器，减小传动系的振动和冲击，完成“离”、“合”任务，汽车离合器从动盘是手排挡有级变速汽车必不可少的易耗损零部件，离合器从动盘热压校平设备，通过在恒温恒压条件下使材料发生物理变形，最终实现从动盘校平，同时这一工艺能够提高离合器从动盘的耐磨性和传动稳定性，热处理是指材料在固态下，通过加热、保温和冷却的手段，以获得预期组织和性能的一种金属热加工工艺。在从石器时代进展到铜器时代和铁器时代的过程中，热处理的作用逐渐为人们所认识，早在公元前770至前222年，中国人在生产实践中就已发现，钢铁的性能会因温度和加压变形的影响而变化。白口铸铁的柔化处理就是制造农具的重要工艺；而现有的热处理装置对从动盘进行批量热处理的时候，无法保证从动盘多面能够受热均匀；因此需要一种能够受热均匀的热处理装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种全包簧式汽车离合器从动盘批量热处理装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种全包簧式汽车离合器从动盘批量热处理装置，包括加热块、动力机构、翻转机构，所述翻转机构包括马达、转动杆二、承重台、支撑板、滑动杆一、弹簧、滑动杆二，所述转动杆二的一端通过联轴器与马达的输出端连接，所述转动杆二远离马达的一侧外壁与承重台的内壁连接，所述承重台的外壁与支撑板的外壁连接，所述支撑板的内壁与滑动杆一的外壁连接，所述滑动杆一的外壁与滑动杆二的外壁连接，所述滑动杆二的外壁与弹簧的一端连接。
[0005]进一步的，所述马达的外壁连接有马达箱，所述马达箱的外壁连接有定位板一，所述定位板一的外壁连接有支撑杆五，所述滑动杆一的一端贯穿承重台的外壁延伸至承重台的外部，使得马达能够获得支撑力。
[0006]进一步的，所述定位板一的内壁与转动杆二的外壁连接，所述转动杆二的一端贯穿定位板一的外壁延伸至定位板一的外部，所述转动杆二的外壁连接有定位板二，所述定位板二的外壁与支撑杆五的外壁连接，使得定位板一、定位板二能够获得支撑力。
[0007]进一步的，滑动杆二的一端贯穿支撑板的外壁延伸至支撑板的外部，所述支撑板的外壁连接有夹紧板，所述夹紧板的外壁与弹簧的一端连接，所述滑动杆二的外壁与支撑板的内壁连接，使得滑动杆二能够滑动的同时能够获得支撑力。
[0008]进一步的，所述滑动杆二的外部设置有动力机构，所述动力机构包括电机、转动杆一、支撑杆一、支撑杆二、支撑杆三、滑动块、支撑杆四、支撑杆五，所述转动杆一的一端通过
联轴器与电机的输出端连接，所述转动杆一远离电机的一侧外壁与支撑杆一的外壁连接，所述电机的外壁连接有电机箱，所述电机箱的外壁连接有定位杆一，所述定位杆一的外壁连接有地面，使得电机能获得支撑力。
[0009]进一步的，所述支撑杆一的内壁与支撑杆二的外壁连接，所述支撑杆二的一端贯穿支撑杆一的外壁延伸至支撑杆一的内部，所述支撑杆二的外壁与滑动块的内壁连接，所述支撑杆二的一端贯穿滑动块的外壁延伸至滑动块的内部，所述滑动块的外壁与支撑杆三的内壁连接，使得支撑杆一能够带动支撑杆二移动。
[0010]进一步的，所述滑动块的外壁与支撑杆四的外壁连接，所述支撑杆四的外壁与加热块的外壁连接，所述支撑杆三的外壁与支撑杆五的外壁连接，所述支撑杆五的外壁连接有地面，使得滑动块能够带动支撑杆四移动，支撑杆三能够获得支撑力。
[0011]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：本技术通过设置动力机构，支撑杆四带动加热块移动，达到了使得加热块能够左右移动对更多的从动盘进行热处理，使得从动盘能够多面受热均匀的目的，通过设置翻转机构，将从动盘放置在滑动杆二与夹紧板之间，在弹簧的拉力下从而将从动盘卡住，达到了对从动盘进行夹紧的同时，使得从动盘能够转动，使得从动盘能够多面受热均匀，热处理效果更好的目的。
附图说明
[0012]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0013]图1是本技术的正视图；
[0014]图2是本技术电机的结构示意图；
[0015]图3是本技术弹簧一的结构示意图；
[0016]图4是本技术滑动块的结构示意图。
[0017]图中：1加热块；2动力机构；3翻转机构；201电机；202转动杆一；203支撑杆一；204支撑杆二；205支撑杆三；206滑动块；207支撑杆四；208支撑杆五；301马达；302转动杆二；303承重台；304支撑板；305滑动杆一；306弹簧；307滑动杆二。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：一种全包簧式汽车离合器从动盘批量热处理装置，包括加热块1、动力机构2、翻转机构3，翻转机构3包括马达301、转动杆二302、承重台303、支撑板304、滑动杆一305、弹簧306、滑动杆二307，转动杆二302的一端通过联轴器与马达301的输出端固定连接，转动杆二302远离马达301的一侧外壁与承重台303的内壁固定连接，承重台303的外壁与支撑板304的外壁固定连接，支撑板304的内壁与滑动杆一305的外壁滑动连接，滑动杆一305的外壁与滑动杆二307的外壁固定连接，滑动杆二307的外壁与弹簧306的一端固定连接，马达301的外壁与马达箱的内壁固定连接，马达箱的外壁与定
位板一的外壁固定连接，定位板一的外壁与支撑杆五208的外壁固定连接，滑动杆一305的一端贯穿承重台303的外壁延伸至承重台303的外部，定位板一的内壁与转动杆二302的外壁通过轴承一活动连接，转动杆二302的一端贯穿定位板一的外壁延伸至定位板一的外部，转动杆二302的外壁与定位板二的外壁通过轴承二活动连接，定位板二的外壁与支撑杆五208的外壁固定连接，滑动杆二307的一端贯穿支撑板304的外壁延伸至支撑板304的外部，支撑板304的外壁与夹紧板的外壁固定连接，夹紧板的外壁与弹簧306的一端固定连接，滑动杆二307的外壁与支撑板304的内壁滑动连接，通过设置翻转机构3，通过马达301带动转动杆二302转动，转动杆二302带动承重台303转动，弹簧306给滑动杆二307提供移动向正面的拉力，向左拉动滑动杆一305带动滑动杆二307移动，将从动盘放置在滑动杆二3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种全包簧式汽车离合器从动盘批量热处理装置，包括加热块(1)、动力机构(2)、翻转机构(3)，其特征在于：所述翻转机构(3)包括马达(301)、转动杆二(302)、承重台(303)、支撑板(304)、滑动杆一(305)、弹簧(306)、滑动杆二(307)，所述转动杆二(302)的一端通过联轴器与马达(301)的输出端连接，所述转动杆二(302)远离马达(301)的一侧外壁与承重台(303)的内壁连接，所述承重台(303)的外壁与支撑板(304)的外壁连接，所述支撑板(304)的内壁与滑动杆一(305)的外壁连接，所述滑动杆一(305)的外壁与滑动杆二(307)的外壁连接，所述滑动杆二(307)的外壁与弹簧(306)的一端连接。2.根据权利要求1所述的一种全包簧式汽车离合器从动盘批量热处理装置，其特征在于：所述马达(301)的外壁连接有马达箱，所述马达箱的外壁连接有定位板一，所述定位板一的外壁连接有支撑杆五(208)，所述滑动杆一(305)的一端贯穿承重台(303)的外壁延伸至承重台(303)的外部。3.根据权利要求2所述的一种全包簧式汽车离合器从动盘批量热处理装置，其特征在于：所述定位板一的内壁与转动杆二(302)的外壁连接，所述转动杆二(302)的一端贯穿定位板一的外壁延伸至定位板一的外部，所述转动杆二(302)的外壁连接有定位板二，所述定位板二的外壁与支撑杆五(208)的外壁连接。4.根据权利要求3所述的一种全包簧式汽车离合器从动盘批量热处理装置，其特征在于：滑动杆二(307)的一端贯穿支撑板(304)的外壁延伸至支撑板(304)的外部，所述支撑板(304)的外壁连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴敏，黄浩根，施永刚，王协东，
申请(专利权)人：江阴天广科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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