一种船舶航线运力统计方法和系统技术方案

本发明专利技术提供了一种船舶航线运力计算方法及系统，该方法先采集船舶AIS数据和船舶库数据，存入数据库，再对船舶AIS数据进行筛选和分类，得到AIS实时数据和AIS历史数据，然后分别对AIS实时数据和AIS历史数据中的目的港数据进行补全，并根据补全后的AIS实时数据和AIS历史数据中的出发港、目的港、开始时间和结束时间，计算得到航线实时数据和航线历史数据，再遍历航线实时数据和航线历史数据，结合船舶库数据，采用累加算法，对航线实时数据和航线历史数据进行累加统计得到航线实时运力数据和历史运力数据，最后通过数据可视化技术，将航线实时运力数据和航线历史运力数据实时进行可视化分类展示，有效解决了船舶运力计算低效、不准确、不全面的问题。不全面的问题。不全面的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶航线运力统计方法和系统


[0001]本专利技术涉及海洋运输
，具体涉及一种船舶航线运力统计方法和系统。

技术介绍

[0002]海运作为重要的运输方式，在全球贸易中扮演着重要角色。各大航运公司作为海运的中坚力量，其职能之一就是保证公司船舶的正常运营，如何提高公司船舶运力，往往是他们最关心的问题。
[0003]新冠疫情以来，全球航运公司运力不断下降，直接导致了全球拥堵港口数量急剧上升和全球运价的屡创新高。以海运集装箱运输为例，海运集装箱TEU(Twenty feet Equivalent Unit)作为基本单位计算箱量，一个TEU相当于是一个20尺集装箱，单位TEU的运价从疫情前的4000美金上涨到20000美金，直接导致部分商品价格的上涨，影响到作为贸易终端的普通消费者。
[0004]船舶运力在国际贸易、行业、公司甚至个人等方面影响深远。但是，目前对于航线的运力计算，大多依靠人工或人工参与完成，没有一种实时和历史运力算法和展示系统以实现自动计算和展示船舶航线运力。航运公司在安排或调整船舶航线运力规划时，存在低效、不准本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶航线运力计算方法，其特征在于，包括以下步骤：数据采集步骤：采集船舶AIS数据和船舶库数据，存入数据库；数据预处理步骤：对采集至数据库中的船舶AIS数据进行筛选和分类，筛选得到有效的船舶AIS数据，再分类得到AIS实时数据和AIS历史数据，存入数据库；数据处理步骤：分别对AIS实时数据和AIS历史数据中的目的港数据进行补全，并根据补全后的AIS实时数据和AIS历史数据中的出发港、目的港、开始时间和结束时间，计算得到航线实时数据和航线历史数据；运力统计步骤：用于遍历航线实时数据和航线历史数据，结合采集的船舶库数据，采用累加算法，按照船型、船舶所属公司和时间段，对航线实时数据和航线历史数据分别进行累加统计得到航线实时运力数据和历史运力数据；数据可视化步骤，通过数据可视化技术，将航线实时运力数据和航线历史运力数据实时进行可视化分类展示。2.根据权利要求1所述的船舶航线运力计算方法，其特征在于，数据采集步骤中，所述船舶AIS数据包括静态数据和动态数据，所述静态数据包括船舶移动业务识别码MMSI和呼号，所述动态数据包括船舶经纬度位置信息、航行状态、时间戳、对地航向、对地航速、吃水、出发港、目的港和预抵时间。3.根据权利要求1所述的船舶航线运力计算方法，其特征在于，所述数据采集步骤中，所述船舶库数据包括船名、船舶类型、船舶所属公司、载重吨和TEU。4.根据权利要求1所述的船舶航线运力计算方法，其特征在于，所述数据处理步骤中，根据某船舶在航行状态下所有AIS数据中的经纬度位置信息和该船舶在所有历史航线中的经纬度位置信息的匹配程度，判断是否对AIS实时数据进行补全，若匹配程度达到预设的匹配程度阈值，则通过补全得到该船舶预计的目的港；和/或，在历史航线中，根据某船舶从某一起始港出发到达目的港次数最多的航线对AIS实时数据进行补全，以得到该船舶预计的目的港。5.根据权利要求1所述的船舶航线运力计算方法，其特征在于，所述数据处理步骤中，通过系统程序自动查询全球港口经纬度位置信息库，判断目的港是否为实际靠泊的港口，若目的港不是实际靠泊的港口，则对AIS历史数据进行自动补全，将实际靠泊的港口作为目的港。6.根据权利要求1所述的船舶航线运力计算方法，其特征在于，所述运力统计步骤，按照出发港、目的港、船型、船舶所属公司，对航线实时数据进行运力累加统计得到航线实时运力数据，按照出发港、目的港、船型、船舶所属公司、开始时间和结束时间分类，对航线历史数据进行运力累加统计得到航线历史运力数据；和/或，所述数据可视化步骤，按照出发港、目的港为查询条件，展示不同港口对应的航线实时运力和航线历...

【专利技术属性】
技术研发人员：李鑫，冉佳佳，
申请(专利权)人：中远海运科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：