一种机车城轨冷却塔配件制造技术

本实用新型专利技术涉及流体机械技术领域，且公开了一种机车城轨冷却塔配件，包括箱体和电机安装板，所述电机安装板的中部开设有安装孔，所述安装孔的前后两侧贯穿电机安装板的前后两侧，所述安装孔内安装有风机，所述箱体正面的左右两侧均开设有电机安装槽，所述箱体正面的左右两侧均固定有第一固定板，所述第一固定板靠近风机的一侧开设有两个第一滑槽。该机车城轨冷却塔配件，通过导向轮与第一滑槽的配合，将风机连同电机安装板退出箱体的外部，能够对风机上的叶轮进行维修，并且通过第一电机与丝杆的配合，能够使活动板沿着丝杆的轴向移动，从而通过活动板将支撑块连同风机和电机安装板推出，不需要人工操作，具有检修方便的优点。具有检修方便的优点。具有检修方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种机车城轨冷却塔配件


[0001]本技术涉及流体机械
，具体为一种机车城轨冷却塔配件。

技术介绍

[0002]冷却塔通风机是动车散热器冷却系统的一个重要器件，动车工作时，散热器会产生大量热量，如果热量得不到及时散发，散热器温升将急剧升高，将对整个动车散热系统造成极大的损坏，导致动车不能正常运行。这就需要冷却塔对散热器进行降温冷却，而冷却塔也需要一个专用通风机进行通风冷却，以使整个散热器系统温升在允许范围之内。目前，现有的风机可靠性差，结构较重，检修困难，运行不够稳定等缺陷。
[0003]针对上述缺点，中国已授权技术公开号：CN205918626U中公开了一种动车散热器用冷却塔通风机，该动车散热器用冷却塔通风机在箱体上焊接有导轨，电机安装板上安装有滑轮，在需要对叶轮进行检修时，直接取下电机安装板，电机和电机安装板及叶轮一起通过滑轮从导轨上退出箱体，来解决上述缺点；
[0004]但是上述现有技术的结构设计，每次拆卸电机和电机安装板及叶轮时都需要进行人工操作退出箱体，由于风机较重，依然会有检修困难的缺点

技术实现思路

[0005](一)解决的技术问题
[0006]针对上述
技术介绍
中现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种机车城轨冷却塔配件，以解决上述
技术介绍
中提出的目前市场上的一些机车城轨冷却塔配件每次拆卸电机和电机安装板及叶轮时都需要进行人工操作退出箱体，由于风机较重，依然会有检修困难的问题。
[0007](二)技术方案
[0008]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：
[0009]一种机车城轨冷却塔配件，包括箱体和电机安装板，所述电机安装板的中部开设有安装孔，所述安装孔的前后两侧贯穿电机安装板的前后两侧，所述安装孔内安装有风机，所述箱体正面的左右两侧均开设有电机安装槽，所述箱体正面的左右两侧均固定有第一固定板，所述第一固定板靠近风机的一侧开设有两个第一滑槽，所述第一滑槽的一端贯穿第一固定板的正面，所述第一滑槽的另一端贯穿第一固定板的背面，所述第一固定板的上下两侧均固定有第二固定板，所述第二固定板靠近第一固定板的一侧开设有第二滑槽，所述第二滑槽一端贯穿第二固定板的正面，所述第二滑槽另一端贯穿第二固定板的背面，所述第一固定板靠近风机的一侧设置有活动板，所述活动板的上下两侧均固定有滑块，所述滑块位于第二滑槽内，所述活动板上开设有螺纹孔，所述螺纹孔的一端贯穿活动板的正面，所述螺纹孔的另一端贯穿活动板的背面，所述电机安装槽内固定有第一电机，所述第一电机的输出端固定有丝杆，所述丝杆远离第一电机的一端贯穿螺纹孔并通过轴承转动连接有固定块，所述固定块与第一固定板靠近风机的一侧固定，所述电机安装板的左右两侧均固定
有两个支撑块，所述支撑块远离电机安装板的一侧安装有导向轮，所述导向轮位于第一滑槽内。
[0010]优选的，所述风机包括圆盘，所述圆盘位于安装孔内，所述圆盘的外表面圆周均匀固定有四个支撑杆，所述支撑杆远离圆盘的一端与安装孔的内壁固定，所述圆盘的中部开设有通孔，所述圆盘的正面固定有第二电机，所述第二电机的输出端固定有转轴，所述转轴远离第二电机的一端贯穿通孔并圆周均匀固定有四个叶轮，将风机固定在电机安装板上，能够便于将风机退出箱体。
[0011]优选的，两个所述第一滑槽对称设置在第一固定板的上下两侧，所述导向轮与第一滑槽的位置相对应，将第一滑槽对称设置，能够使导向轮受力更加均衡。
[0012]优选的，所述活动板的上下两端分别与两个第二固定板之间留有间隙，所述活动板远离风机的一侧与第一固定板靠近风机的一侧之间留有间隙，所述丝杆与螺纹孔相适配，所述活动板通过丝杆与螺纹孔配合构成伸缩结构，通过第一电机与丝杆的配合，能够使活动板沿着丝杆的轴向移动。
[0013]进一步的，所述滑块的左侧与第二滑槽的左侧内壁相接触，所述滑块的右侧与第二滑槽的右侧内壁相接触，所述活动板通过滑块与第二滑槽的配合与第二固定板构成滑动连接，通过活动板上下两侧的滑块与第二固定板上的第二滑槽配合，对活动板的移动进行导向，避免活动板跟随丝杆旋转。
[0014]进一步的，所述电机安装板的左右两侧均与第二固定板靠近风机的一侧之间留有间隙，两个所述支撑块对称设置在电机安装板的上下两侧，所述丝杆位于两个支撑块之间，通过电机安装板与第二固定板之间留有间隙，能够避免电机安装板在移动的过程中与第二固定板之间发生摩擦。
[0015]进一步的，所述导向轮包括U形板，所述U形板与支撑块远离电机安装板的一侧固定，所述U形板内固定有转动轴，所述转动轴的外表面通过轴承转动连接有转动轮，所述转动轮的上表面与第一滑槽的内顶部相接触，所述转动轮的下表面与第一滑槽的内底部相接触，通过导向轮与第一滑槽的配合，将风机连同电机安装板退出箱体的外部，能够对风机上的叶轮进行维修。
[0016](三)有益效果
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该机车城轨冷却塔配件：
[0018](1)、该机车城轨冷却塔配件，通过导向轮与第一滑槽的配合，将风机连同电机安装板退出箱体的外部，能够对风机上的叶轮进行维修，并且通过第一电机与丝杆的配合，能够使活动板沿着丝杆的轴向移动，从而通过活动板将支撑块连同风机和电机安装板推出，不需要人工操作，具有检修方便的优点。
[0019](2)、该机车城轨冷却塔配件，通过活动板上下两侧的滑块与第二固定板上的第二滑槽配合，对活动板的移动进行导向，使活动板的移动更加平稳，避免活动板跟随丝杆旋转。
附图说明
[0020]图1为本技术机车城轨冷却塔配件的立体结构示意图；
[0021]图2为本技术机车城轨冷却塔配件的正视结构示意图；
[0022]图3为本技术机车城轨冷却塔配件的箱体的结构示意图；
[0023]图4为本技术机车城轨冷却塔配件的左视剖面结构示意图；
[0024]图5为本技术机车城轨冷却塔配件的第一固定板的结构示意图；
[0025]图6为本技术机车城轨冷却塔配件的风机的结构示意图；
[0026]图7为本技术机车城轨冷却塔配件的导向轮的结构示意图。
[0027]图中：1、箱体；2、电机安装板；3、安装孔；4、风机；5、电机安装槽；6、第一固定板；7、第一滑槽；8、第二固定板；9、第二滑槽；10、活动板；11、滑块；12、螺纹孔；13、第一电机；14、丝杆；15、固定块；16、支撑块；17、导向轮；18、圆盘；19、支撑杆；20、通孔；21、第二电机；22、转轴；23、叶轮；24、U形板；25、转动轴；26、转动轮。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机车城轨冷却塔配件，包括箱体(1)和电机安装板(2)，其特征在于，所述电机安装板(2)的中部开设有安装孔(3)，所述安装孔(3)的前后两侧贯穿电机安装板(2)的前后两侧，所述安装孔(3)内安装有风机(4)，所述箱体(1)正面的左右两侧均开设有电机安装槽(5)，所述箱体(1)正面的左右两侧均固定有第一固定板(6)，所述第一固定板(6)靠近风机(4)的一侧开设有两个第一滑槽(7)，所述第一滑槽(7)的一端贯穿第一固定板(6)的正面，所述第一滑槽(7)的另一端贯穿第一固定板(6)的背面，所述第一固定板(6)的上下两侧均固定有第二固定板(8)，所述第二固定板(8)靠近第一固定板(6)的一侧开设有第二滑槽(9)，所述第二滑槽(9)一端贯穿第二固定板(8)的正面，所述第二滑槽(9)另一端贯穿第二固定板(8)的背面，所述第一固定板(6)靠近风机(4)的一侧设置有活动板(10)，所述活动板(10)的上下两侧均固定有滑块(11)，所述滑块(11)位于第二滑槽(9)内，所述活动板(10)上开设有螺纹孔(12)，所述螺纹孔(12)的一端贯穿活动板(10)的正面，所述螺纹孔(12)的另一端贯穿活动板(10)的背面，所述电机安装槽(5)内固定有第一电机(13)，所述第一电机(13)的输出端固定有丝杆(14)，所述丝杆(14)远离第一电机(13)的一端贯穿螺纹孔(12)并通过轴承转动连接有固定块(15)，所述固定块(15)与第一固定板(6)靠近风机(4)的一侧固定，所述电机安装板(2)的左右两侧均固定有两个支撑块(16)，所述支撑块(16)远离电机安装板(2)的一侧安装有导向轮(17)，所述导向轮(17)位于第一滑槽(7)内。2.根据权利要求1所述的一种机车城轨冷却塔配件，其特征在于，所述风机(4)包括圆盘(18)，所述圆盘(18)位于安装孔(3)内，所述圆盘(18)的外表面圆周均匀固定有四个支撑杆(19)，所述支撑杆(19)远离圆盘(18)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘云，
申请(专利权)人：刘云，
类型：新型
国别省市：